高樁碼頭沉樁偏位的成因分析與對策探討

張勇

摘 要 社會的發展和科技的進步，以及城市化進程的不斷推進，使得港口碼頭工程的建設如火如荼。然而在高樁碼頭樁基工程的施工中，沉樁是其中最為關鍵，也是難度系數最高的一個環節，而沉樁偏位又是其中最為突出的一個問題，因此，必須作為樁基工程質量控制的重點。基于此，本文對高樁碼頭沉樁偏位的原因進行了分析，并提出了針對性的糾偏措施，以供相關人員參考借鑒。

關鍵詞 高樁碼頭；樁基工程；沉樁偏位；糾偏措施

1 單節樁或下節樁偏位成因與對策

1.1 沉樁前

首先，測量控制網精度不夠準確，從而影響現場GPS基站點點位精度與加密控制點的精度；其次，由于測量儀器自身定位的偏差，導致基線設置出現偏位或誤差；另外，測量人員技術水平偏低或測量時存在誤差等，都是導致沉樁出現偏位的關鍵原因。此外，施工作業人員、船員等對作業環境了解不夠透徹，對具體施工細節不清楚等，導致施工中操作不規范從而導致沉樁出現偏位。

對此，可以從以下幾個方面入手，防止沉樁出現偏位。首先，必須對測量控制點進行復核，在確保控制點符合標準要求后，再進行GPS基站點與加密控制點的布設，測量過程中盡量使用高精度測量儀器，提高測量儀器的數據采集頻率，確保采集數據的精準度；其次，在進入施工現場后，測量人員要對基線與測站的布設等內容進行熟悉，并確保通視條件良好，各個測量控制點之間互不干擾；另外，在進行沉樁前，技術人員應向打樁船船長、大副等相關人員進行詳細的技術交底，以便其能夠在施工前熟悉施工任務，在沉樁作業時要時刻同船上保持聯系；此外，沉樁定位時，應結合樁的俯仰情況、傾斜參數等，并根據沉樁時潮流的方向、流速、岸坡地形、岸坡走向以及土層的軟硬度等確定預留量。

1.2 錨位布置

打樁船錨位布置的合理與否直接關系樁位的準確程度。如若錨位布置沒有到位，錨固力不足，則會影響打樁質量。因此，打樁船的相關人員應及時對沉樁左右區域內的水文條件、地質情況等進行了解。并根據碼頭樁位布置的具體要求、打樁船自身性能以及樁扭角、傾角等要求，然后結合錨抓力，對地錨與拋錨進行合理布置，并對打樁順序進行合理調整。如若錨位無法滿足打樁定位的具體要求時，應及時對錨位進行調整，防止為圖省事而勉強為之，致使為后期的施工帶來諸多不便。

1.3 預制樁

其一，預制樁樁尖雖然是一個很小的細節，但是其也是影響沉樁偏位的直接原因。樁尖對整個預制樁而言具有導向作用，如果樁尖入泥時沒有與樁軸線保持一致，就會導致樁尖偏離樁軸線而導致沉樁偏位。尤其在遇到土質較硬的情況時，一旦樁尖偏離基準，即使在后期進行糾偏，也很難達到預期的效果。其二，如果樁頂平面沒有與樁軸線保持垂直，那么就會導致入泥時錘擊偏心，因受力不勻而導致沉樁發生偏位，甚至斷樁。其三，預制樁受到底模的影響可能會出現弓形樁身，這就導致樁身無法保持垂直，從而導致沉樁偏位。

針對以上情況，首先必須要確保樁尖與樁軸線嚴格對正，并對貫入度進行嚴格把控，對樁尖與樁軸線的重合情況進行定期檢查；其次，預制時應進行時刻檢查，并確保樁頂平面垂直于樁軸線。另外，預制樁前嚴格檢測基座，并對不合格基座進行及時調整，防止因底模不平整而影響樁身質量。

1.4 樁船平衡

樁在進入打樁船龍口內時，打樁船保持平衡狀態十分關鍵。如果打樁船前后發生傾斜，就會導致在進行穩樁時樁身發生傾斜，尤其在打樁船壓載水艙水量不夠時，發生船身傾斜的現象更為突出。因此，為避免此種情況的發生，在沉樁前應將樁船加足壓艙水，并確保樁船保持前后平衡。在此過程中，測量人員要注意時刻觀察，并隨時與船上指揮人員保持溝通，及時調節樁架俯仰度，使樁時刻保持垂直狀態，如果打俯仰樁應盡量減小其與樁之間的夾角，確保兩者保持平行[1]。

針對另一種情況，即樁船前后發生傾斜，樁尖也偏向于船舷高的一側時。應及時壓艙平衡，測量人員可借助于測量儀器對樁的垂直度進行觀測，然后對樁船進行壓艙調節，直至樁尖與樁頂的中心點保持在同一直線上，并在傾倒樁架前對俯仰樁進行觀測。

1.5 夾板與樁帽

樁船龍口的夾板與樁帽的質量也會直接影響沉樁偏位。例如，夾板與樁帽的中心發生偏移，夾板發生松動而無法進行有效固定，或是因錘擊而導致樁帽發生疲勞形變、側偏等。對此，應嚴格按照規范要求，在進行沉樁前檢測夾板中心與樁帽中心的同心度，如有不符應進行及時修正，確保樁在錘擊時其樁錘、樁帽、樁應位于同一條直線上。對于樁徑不同的樁應根據實際情況選擇適宜的夾板與樁帽，防止由于夾板與樁帽原因而發生偏位。

2 雙節樁偏位成因與對策

在進行雙節樁的施工過程中，應首先確保下節樁的質量才能確保樁不偏位或少偏位，如果下節樁施打時沒有發生偏位，那么上節樁基本會隨著下節樁的路徑，不會發生較大的偏差。而雙節樁出現偏位的原因主要是由于在進行接樁時法蘭不平，主要表現為：其一，上節樁與下節樁的法蘭中心沒有位于同一點，致使在接樁后，雖然上節樁與下節樁沒有折線，但法蘭對中后樁中心沒有在同一直線；其二，上下節樁的法蘭其中有一個或兩個是扭的，以至于在完成接樁后，樁身出現了一定的扭角；其三，上節樁或下節樁的法蘭與樁身出現了偏斜，從而導致接樁后兩個法蘭之間不密合，或者雖然上下樁的法蘭密合但是上節樁與下節樁沒有處于同一直線，形成折角從而導致沉樁時發生偏位。

如果出現了以上描述的三種問題，僅僅通過糾樁或是平衡壓艙根本無法解決實際的問題，如果不進行糾正，不僅會導致沉樁偏位，而且嚴重時還有可能會發生斷樁。因此，必須確保上節樁與下節樁法蘭的密合與垂直，才能確保上節樁與下節樁處于同一直線。這就需要我們在預制樁時必須保證法蘭平面垂直于樁軸線，同時，防止因底模不平整而出現弓形樁身[2]。

3 結束語

樁基工程是高樁碼頭施工中最為關鍵的分部工程，而沉樁作為一個復雜而又煩瑣的系統工程，任何一個細小的環節出現問題都會影響樁基的質量，從而影響上部結構的施工。因此，廣大施工人員必須提高認識，并不斷提高自身技能水平，從而為確保沉樁正位率，提高整體工程質量提供支持。

參考文獻

[1] 李治銀.高樁碼頭沉樁偏位原因分析與控制[J].中國交通建設監理，2011，（3）：62-63.

[2] 司巖，郭德臣.探討高樁碼頭沉樁偏位的原因及糾偏措施[J].商品與質量（建筑與發展），2014，（4）：404.