福州水上交通觀光系統的設計與開發

王孟星 靳亭亭

一、引言

城市水上交通是以城市內部豐富的水域資源和良好的沿河生態環境為基礎，利用船只、水上巴士、輪渡等工具，結合城市空間布局設計的一種可持續交通方式。近年來，水上交通在城市人工生態環境建設與城市可持續發展等多領域得到廣泛應用，它將水域資源的開發保護、城市交通、生態調節、休閑娛樂等多方面相結合，推動城市整體發展。福州水上交通觀光系統便是以水上交通為系統內部紐帶，聯動濱河休閑資源，構建觀光系統，形成區域旅游的綜合發展，建設環境友好型經濟，進而實現城市資源的有效利用與城市的可持續發展。

二、福州開設水上交通觀光系統的意義

（一）改善城市交通，并實現可持續發展

福州市河網密布，水資源豐富，共有42條內河，以閩江，烏龍江，晉安河，白馬河為主，總長99.3公里，水網平均密度3公里以上。水上交通航道天然，建設費用低。有數據顯示，水上運輸的價格是鐵路的1/5，公路的1/10，航運的1/30。白馬河與晉安河自北向南平行穿過市區繁華地段，分別與市區主干道白馬路和六一路相鄰，河道及沿岸綠道規劃完善，建設水上交通的成本遠低于陸上交通。閩江自西向東橫穿福州市，兩岸人口密集，商業繁榮，產業發達，沿岸與市區交通干線相鄰，交通堵塞嚴重，水上交通的開展可以有效緩解交通緊張。紐約港務局曾經對小汽車和輪渡的廢氣排放量進行過計算，相同時間運送同樣數量乘客的條件下，輪渡廢氣排放量僅為小汽車的1/14000，因此，水上交通的減排降污作用顯著。

（二）優化配置旅游資源，推動城市旅游經濟發展

據福州國內旅游者的行為特征調查顯示，福州的旅游資源較為分散，聯動性不強，旅游產品的開發力度不夠。因此，按照點-軸漸進擴散理論，建立以水上交通河道為軸，以沿內河岸的重要旅游資源為點，以點為增長動力引擎，有助于加強沿岸旅游資源的聯系，增強各點間的優勢互補性，推動旅游點的發展。同時水上交通網逐步向外延伸，擴散社會經濟、客源流，進而在中心景點周圍形成人群聚集圈，不斷輻射新的潛在景點或商業休閑區，使經濟發展的注意力轉向不發達的旅游發展中心上，形成旅游聚集區的空間結構，最終形成福州城市旅游的大格局。此外，水上交通建設增強了城市資源的外顯性，可接觸性，是對城市美麗形象的宣傳推廣，提高了對未開發資源有效利用的概率和已開發資源的使用率。

三、福州水上交通觀光系統開發的構想

（一）基于水上交通觀光系統開發的城市景觀布局構想

城市水上交通觀光系統的開發需要基于水系自身條件，并結合城市河流管理、城市建設布局以及沿河流域文化等多方面的系統研究。首先，應詳細了解城市河流的整治與保護、沿岸綠化與基礎設施建設的完善、人文與自然景觀建設、沿河流域文化圈和商業圈開發等內容，而后從城市自身需求出發，按照河流流向設計以交通運輸或者休閑觀光為目的水上線路，實現交通與觀光雙向發展。

1.福州內河沿線文化區布局

（1）三坊七巷文化

三坊七巷已成為福州的名片，具有成熟的旅游運營模式。但依據巴特勒的產品生命周期理論，當產品已達到成熟階段，為避免陷入衰退期，必須進行景區升級，開發新產品，增強景區生命力。可根據三坊七巷內部的河網基礎，建立觀光專線，開發別樣的旅游產品，用河串起三坊，用船游遍七巷，享受舟行古道的樂趣。同時，利用水上觀光系統串聯三坊七巷和其他休閑旅游資源，以三坊七巷為龍頭牽動濱河沿岸休閑資源的開發，擴大景區的規模，形成新的旅游吸引熱點。

（2）溫泉文化

福州市是中國三大溫泉區之一，地熱資源豐富。福州溫泉博物館是福州溫泉歷史的展示地，可與溫泉基地，水上觀光活動和溫泉文化節相結合，以溫泉博物館為溫泉文化宣傳中心、溫泉休閑信息中心，通過水上觀光休閑活動，開展多樣化的溫泉文化活動，形成溫泉游，以推進溫泉資源的綜合開發利用，推動溫泉產業經濟發展，打響福州“中國溫泉之都”品牌，將福州市打造成為我國重要的溫泉旅游目的地和國際溫泉旅游城市。

（3）公園文化

福州市共有公園63座，公園綠地面積2544公頃，人均公園綠地面積11.3平方米。白馬、晉安、閩江三河流域的公園格局基本全面建立，城市公園成為濱河岸景觀的重要組成部分。通過水上交通帶動沿岸公園的進一步發展，提升公園內涵文化，打造色彩多變的公園景觀，形成精品公園，對于凸顯城市的特色、適應大眾的休閑要求、提升群眾精神生活具有重要的現實意義。具體可分為三步驟，一、建立微型主題公園，將城市文化植入公園景觀中。二、在沿岸現有的公園格局上，發展已有主題公園，如以園林文化為主的西湖公園，以溫泉文化為主的溫泉公園，以水上活動為主的左海公園等。三、改造一批城市公園，通過統籌規劃，形成大文化，小主題城市公園格局。如以福州茉莉花茶文化為大，以茉莉園和茶園主題為小的主題公園等。

（4）博物館與內河文化

博物館是歷史文化遺產保護開發和利用的最佳形式，也是彰顯城市深厚歷史文化底蘊的標志。內河博物館可還原內河歷史，再現內河文化，并啟示現代人加強對于內河的保護。地處京杭大運河流域的蘇州、杭州都建有內河博物館，通過歷史與運河實體結合，增強群眾感知，從而豐富并發揚城市文化，加強市民對水域資源的保護。福州內河歷史悠久，內河文化是福州城市文化的重要組成部分，可借鑒蘇、杭的做法，通過修建內河博物館，并結合水上交通提供市民近水、親水的機會，讓廣大市民感知水情水韻，傳承福州內河文化。

（5）海洋文化

福州地處東部沿海，先后成為通商口岸、沿海港口、海絲門戶及自由貿易區，其與外界有著頻繁的交流。借助獨有的區位優勢，福州可在基礎的觀光航線上，貫徹“走出去，引進來”的發展方針，順應游輪旅游的發展趨勢，增加多樣化的海上航行線路，以傳承福州海洋文化，聯系僑胞親情，同時加深對外交流，提升城市知名度，發展地緣經濟。

（6）“福州人”文化

①民俗藝人文化

城市濃厚的人文氣息多來源于街頭小巷的民間藝人，藝人們憑借其代代相傳的手藝，演繹著一個地區的生活，訴說著一座城市的歷史。城市的建設文明需要街頭藝術氣息的補充，民俗藝術也需要城市作為其展示與傳承的平臺。組織、鼓勵民俗藝人積極參與濱河旅游休閑區的文化表演，推動人文景觀與自然景觀的融合，讓市區百姓能夠體驗傳統的民俗文化，這對于優秀傳統文化的傳承與傳播、居民人文精神與素養的提升大有裨益，有助于濱河岸成為集中展示民俗藝術的窗口及民俗藝術成長的沃土。

②老年人文化

2016年的社會調查顯示福州成為全國第二大養老城市，福州65歲以上及65歲老年人占福州人口10%，老齡化程度高成為福州人口的重要特征。在此情形下，加強老年人的精神生活建設已刻不容緩。調查發現，福州老年人文體活動參與度高，全市經常參加健身活動的老年人就有40萬人，約占全市老年人總數的一半以上。市區內河沿岸公園是老人主要的集聚活動區，以水上交通為媒介，讓江岸公園景觀活起來，對于社區文體活動的開展、老年人群體溝通的加強、老年群體精神生活的展示以及老年文化的發展都具有現實意義。

2.閩江游憩景觀布局

（1）船政文化區

船政文化區位于福州馬尾區，歷史內涵豐富，詳細講述了中國船政文化、福州船政工業、福州海運文化等文化的發展歷程。但馬尾區距市區較遠，與游客存在距離障礙。因此，發展水上交通，以船為載體連接福州市區與馬尾區，增強船政文化區的可進入性，用外顯的水文化發揚船政文化，提高該區的旅游知名度，實現游客的深度游，進一步增強旅游吸引力。

（2）商業會展區

海峽國際會展中心位于福州倉山區蓋山鎮和城門鎮交匯處，北鄰閩江，是目前國內最大單體會展中心之一。借助518福建海峽國際商品展銷會的焦點，加之其毗鄰臺江步行街和金融街等大型商業中心，該區在上下班及周末時間段，人流量十分大。尤其在福州518會展期間，外來人口與本地人群的參展、觀展給該區帶來了巨大的交通壓力。因此，可將閩江水上交通作為陸地交通的補充，東西方向間輸送人員物資，支持休閑商業經濟發展，同時緩解展會期間的交通交通擁擠，促進會展業發展。

3.休閑住宅區

金山，倉山，鼓樓三區的住宅區是福州的主要住宅區域。其中，倉山、鼓樓區為福州市開發較早的區域，人口密集，上下班、節假日期間堵車情況較為嚴重。但由于該區的建筑格局、交通格局已經成形，交通再開發難度大，成本高。通過閩江水上交通建設，開辟新的交通航線，可加快該區交通流動，為市民創造舒適出行的環境。

（二）福州水上交通觀光系統具體交通線設計

開通水上交通需要有固定的行船時間，合理的票價，站點設置合理，便捷的換乘站，換乘的交通工具等。

1.白馬河與晉安河線行駛模式

交通運輸的時間為上午7點到下午18點（可根據晝夜時長變化進行調整）。根據福州人口流動的特點，在上午7點到9點及下午17點到18點的交通高峰期，每10分鐘一個班次；上午9點至下午17點每30分鐘一個班次（可依據實際的人流量進行調整），作為休閑觀光用途。全線通航，分上下兩行，航速根據實際情況靈活設置。

（1）晉安河路線：路線始于東浦路，終于光明港，全程設計路線約5.5公里。站點定為：東浦路，省體育中心，華林路，溫泉公園，塔頭，福新中路，紫陽立交橋，福州市婦幼保健院，國貨東路，光明港。

（2）白馬河路線：路線始于西湖公園，終于濱江大道，全程設計路線約公里4公里。站點定為：西湖公園，芍園，雷鋒園，古榕園，菩提園，杏林園，寧化支路。

2.閩江線行駛模式

路線始于淮安大橋，終于魁浦大橋。時間為上午7點到下午18點，上午7點到9點及下午17點到18點為高峰時段，20分鐘一班，其余時間則每一小時一班。站點定為：淮安大橋，洪山大橋，金山大橋，尤溪洲大橋，三縣洲大橋，解放大橋，閩江大橋，鰲峰大橋，鼓山大橋，魁浦大橋，共9個站點。運行形式為短程航行、全程通航、橫渡三種。路線分5條：一從淮安至魁浦，全線貫通，分上下兩行；二從淮安至三縣洲大橋，分上下兩行；三從三縣洲大橋至魁浦大橋，分上下兩行；四是尤溪洲大橋橫渡線；五是解放大橋橫渡線。

四、結論

水上交通系統的多功能性，使其成為城市交通改良的熱點。構建水上交通觀光系統需要有城市濱河游憩資源基礎，從景觀建設、文化挖掘、民俗傳承等多方面著手考慮，通過多方面協調以展示城市風采。城市的建設需要有遠見，對于福州，可根據自身的特點，合理利用資源，構建多功能的水上交通觀光系統，用小系統撬動大城市，小觀光引發大旅游。

（作者單位：福建師范大學旅游學院）