沖下喀爾巴阡山的“鐵騎”

雷炎

位于東歐喀爾巴阡山下的羅馬尼亞自古便飽受戰火蹂躪。上世紀的冷戰期間，羅馬尼亞加入以蘇聯為首的華約陣營。為追求裝備一體化，羅陸軍拋棄早年從納粹德國引進的35t、38t、Ⅳ號、黑豹等坦克，換裝蘇聯提供的T-34/85坦克，首先實現裝甲兵武器的統一。1958年，羅馬尼亞開始從蘇聯接收更先進的T-54B坦克（約100輛）。要知道T-54B剛于1956年進入蘇聯陸軍序列，僅僅隔了兩年就提供給羅馬尼亞，足見蘇聯對羅馬尼亞的重視。但是從20世紀60年代以后，羅馬尼亞國內擺脫蘇聯控制的聲浪逐漸高漲，執政的羅馬尼亞共產黨也開始走上獨立自主之路。1965年齊奧塞斯庫上臺后，他在內政外交方面刻意與蘇聯保持距離，導致羅蘇關系漸行漸遠，客觀上也影響到蘇聯對羅軍援。結果羅馬尼亞直到20世紀70年代才獲得蘇聯提供的T-55A坦克，而且這批總數達850輛的T-55A到1977年才接收完畢，成為80年代羅裝甲兵的主力裝備，而此時的T-55A早已落后于時代了。

為了擺脫對蘇聯的依賴，羅馬尼亞在1974年開始規劃新一代國產主戰坦克，戰技指標是重量40噸級，配備100毫米口徑坦克炮與588.4千瓦柴油機，由負責裝甲車輛維修的布加勒斯特機械制造廠（UMB）承擔研發工作。

實現國產化

羅馬尼亞是與西方國家關系較好的東歐社會主義國家之一（另一個是南斯拉夫），往往能比較方便地從美國和西歐獲得先進零部件，這也使得UMB設計團隊憧憬著國產新坦克能夠超越T-55A。新坦克以蘇聯T-55A坦克為技術藍本，動力系統看中西德“豹”1坦克上的610千瓦的MB838CaM-500柴油機。由于這款柴油機比T-55A原有的V-55柴油機大，需要更大車體空間容納，因此炮塔后的底盤需要加長，導致負重輪從五對增至六對，而且負重輪直徑顯著縮小，增加托帶輪，并為懸掛系統增加了液壓助力器，與T-55系列坦克原有的無托帶輪與大直徑負重輪設計大不相同。

為了加強防護性能，羅馬尼亞新坦克的車首裝甲加大至200毫米，并維持60度傾斜角度設計，以抵御西方坦克的105毫米坦克炮。炮塔與武器則沿用T-55A坦克，采用半球形鑄造炮塔與羅馬尼亞自行研制的A-308型100毫米坦克炮。該炮由A-407牽引式反坦克炮發展而來，主要性能和彈藥規格與T-55A坦克使用的D-10TS2坦克炮相當。火控系統與觀瞄設備采用仿自T-55A的羅馬尼亞產品。

由于底盤加大與裝甲加厚，重量增加的新坦克需要功率更大的發動機。當時羅馬尼亞雖然心儀西德610千瓦柴油機，想從官方渠道獲得西德克勞斯·瑪菲公司授權生產。因蘇聯從中作梗，這項交易遭西德政府拒絕。由于無法獲得新柴油機，該車只好采用T-55A坦克原有的426.6千瓦的V-55柴油機。1976年，UMB推出首批三輛原型車，1977年開始投產，量產工作轉交給規模和產量較大的馬爾沙機械制造廠負責。新坦克被命名為TR-77-580，“TR”為拉丁文“Tanc Romanesc”的縮寫，意為“羅馬尼亞坦克”，“77”代表投產年份，“580”則為發動機功率。該坦克有時也簡稱為TR-580。

TR-77-580于1977-1985年生產，除供羅馬尼亞自用外，曾于20世紀80年代初出口150輛到伊拉克，參加過兩伊戰爭與海灣戰爭。

小步快跑

羅馬尼亞第一種國產坦克因無法獲得原計劃的588.4千瓦柴油機，被迫降低規格以426.6千瓦的蘇制柴油機代替，導致戰斗重量42噸的TR-77-580坦克僅有10.15千瓦/噸的推重比，機動性能無法令人滿意。羅馬尼亞工業部門沒有放棄研制新型動力系統的努力，于是通過間諜以及與第三國秘密合作等非正規手段，獲得西德豹1坦克上的柴油機與傳動系統樣本與技術參數，由國立熱動力機械研究所用逆向測繪方式展開仿制。整套發動機與傳動系統的組合稱為“T模塊”，最大功率610.5千瓦，達到TR-77原始設定的指標。1985年，“T模塊”研制成功，開始安裝在基于TR-77-580發展的新坦克上測試，該車被稱為TR-85坦克，于1986年定型投產。

與上一代TR-77-580相比，TR-85除了換裝功率更大的“T模塊”外，也換裝了全新設計的火控系統。TR-77- 580火控系統相當原始，炮長只能以TSh-2B-32P管狀鉸鏈式光學直接瞄準具內的測距分劃板對照目標的高度來估算距離，測得距離后，再根據使用的彈種來裝定射表，調整主炮俯仰角。這種測距的誤差往往高于10%，嚴重影響主炮命中精度。在激光測距儀實現普及的20世紀80年代，這顯然不符合TR-85坦克的作戰需求，勢必要換裝更先進的火控系統。剛好20世紀80年代初羅馬尼亞獲得蘇聯提供的T-55AM坦克技術，包括“波浪”計算機化火控系統。這是羅馬尼亞獲得的第一種現代化火控系統，用于1984年開始的本國T-55A坦克改進項目。羅馬尼亞政府立即指示現代電子設計局，以“波浪”為基礎，發展新一代“獨眼龍”火控系統，用于TR-85坦克。

“波浪”是蘇聯于20世紀70年代初推出的現代化火控系統，主要包括KTD-2激光測距儀、改進型TShSM-32PV炮長瞄準具、1K13微光暨主動紅外夜視瞄準具。它搭配BV-55彈道計算機來完成精確測距與自動彈道計算。該系統大幅提高了射擊命中率與反應速度，并提供炮射導彈的制導功能，可發射“棱堡”激光制導導彈攻擊5000米外的目標，提高反坦克作戰的有效距離。由于結構細長，老式的TSh-2B-32P炮長瞄準具無法再集成激光測距儀，因此KTD-2激光測距儀只能采用外置式設計，置于主炮根部上方的裝甲盒內，成為外觀上最大的特征。相比傳統人工火控系統，“波浪”火控系統的自動化程度較高，對于靜止或無橫向位移的目標彈道計算，計算機可自動根據目標距離與使用彈種等參數裝定射表。對于橫向運動的目標可實現半自動修正。在炮長選定使用彈種并完成測距后，彈道計算機會自動算出彈丸抵達目標所需時間，再通過炮長瞄準具內的紅色燈號來指示。炮長要記住紅色燈號亮起至熄滅的時間內目標移動的刻度，以此刻度來提取前置量，提高對付橫向運動目標的能力。

由于羅馬尼亞企業的工藝所限，該國無法完全仿制KTD-2激光測距儀與BV-55彈道計算機，只能進口規格較低的民用部件替代。例如彈道計算機就采用美國英特爾公司生產的8088微處理器。激光測距儀則是進口英國授權中國生產的TLRLA來取代，如此才保證國產“獨眼龍”火控系統的誕生。即便如此，“獨眼龍”仍遭遇開發緩慢的問題，直到1986年還沒發展成熟。測試時暴露出質量不穩定，激光測距儀經常無法與彈道計算機聯機工作的缺點。情急之下，羅馬尼亞國防部又轉向捷克斯洛伐克購買了一批“鐵錘”火控系統。這實際是捷克版“波浪”，用于捷軍的T-55AM2B坦克。正因為這一原因，早期的TR-85坦克出現搭載不同火控系統的情況，資深軍事專家可以從坦克主炮根部上方形狀不同的激光測距儀進行識別。

除了火控系統的問題外，羅馬尼亞剛仿制完成的“T模塊”動力-傳動系統也面臨油耗超標與故障率偏高的問題，導致TR-85坦克在服役初期毛病不斷。但為了支持“國貨”，羅軍仍然在1986年至1990年采購了400余輛。客觀而言，TR-85坦克的質量穩定性連TR-77-580都不如，但它畢竟為羅馬尼亞技術團隊拋開“蘇聯拐杖”開辟了一條新路，為下一代產品開發積累更深厚的技術經驗。這也是一個國家自制武器從無到有的必經之路。

成功的型號

隨著冷戰結束，羅馬尼亞選擇倒向西方的外交路線。1994年，羅馬尼亞軍隊總參謀部根據第1429號命令，提出TR-85坦克的改進計劃，得到國家最高軍事委員會批準后，開始發展TR-85M1“野牛”改進型坦克，重點提高坦克的火力與夜戰能力，縮小與鄰國在現代化主戰坦克方面的差距。新坦克的通信系統也要求符合北約標準，為今后羅馬尼亞加入北約，羅軍能與北約友軍聯合作戰埋下伏筆。

羅馬尼亞啟動TR-85M1坦克開發后，與多家西方廠商合作，尤其是法國馬特拉公司與薩吉姆公司出力最多，他們提供了至關重要的火控系統集成與熱成像儀。TR-85M1坦克配備“獨眼龍-M”火控系統，雖然技術基礎是上一代的“獨眼龍”，但搭配全新的組件與技術，基本可算作一套全新的火控系統。在薩吉姆公司的支持下，“獨眼龍-M”火控系統采用全新的炮長瞄準具，內置激光測距儀與陀螺儀雙軸穩定裝置。原先置于主炮根部上方的外置型激光測距儀被取消，原來的位置改裝薩吉姆公司的MATIS熱成像儀，夜間對坦克類型目標的識別距離可達3000米，大幅提高夜戰能力，圖像可通過屏幕分別顯示于車長席與炮長席。主炮穩定裝置與火控計算機也全面更新，配備高精度的陀螺儀雙軸穩定裝置與全新的數字式彈道計算機，炮塔座圈也配備滾珠軸承，增加整體穩定度，使得配備“獨眼龍-M”火控系統的TR-85M1坦克具備全天候的行進間射擊能力，命中精度也大幅提高，射擊2000米內的目標可達95%的高命中率，在精度與全天候作戰能力方面均達到現代坦克的水平。

TR-85M1坦克仍沿用A-308型100毫米坦克炮。輔助武器包括炮塔頂部裝填手艙蓋前方的一挺俄制DShKM式12.7毫米高射機槍，以及主炮右側的一挺PKM型7.62毫米并列機槍，都維持與TR-85坦克相同的配置。TR-85M1坦克雖沿用舊式的100毫米炮，但羅馬尼亞與以色列軍事工業公司合作，發展出數款新型100毫米彈藥，提高了老式坦克炮的威力，其中最主要的反坦克彈種是BM-412尾翼穩定脫殼穿甲彈。它配備長徑比超過20的長桿型鎢合金穿甲彈芯，炮口初速達1315米/秒，可貫穿500米處垂直放置的444毫米厚的均質鋼裝甲，或1000米處垂直放置的425毫米厚均質鋼裝甲，穿甲威力成倍于羅軍之前使用的蘇制Br-412B風帽穿甲彈與Br-412D被帽穿甲彈。不過，“獨眼龍-M”火控系統與其前輩“獨眼龍”一樣，缺乏導彈制導能力，因此TR-85M1無法像俄制T-55AM坦克那樣發射炮射導彈。

為了容納新型火控系統與通信系統所增加的電子設備，TR-85M1坦克的炮塔有相當大的變化，原本的半球型鑄造炮塔尾部加以延長，形成箱形結構。不過這也使得炮塔前后配重更為均衡，改善以往炮塔重量集中于前半部的缺點，增加炮塔轉動時的動態平衡，有助于提高射擊穩定度。為了改善防護能力，在原本炮塔正面弧狀區域厚度達320毫米的鑄造裝甲外增設附加裝甲，呈現斜張外型的附加裝甲結構常被外界誤認是外掛的爆炸反應裝甲，但其實是可從外部開啟的多區塊盒狀裝甲結構。這種設計除便于更換受損裝甲塊外，也可根據威脅程度來更換不同的復合裝甲，增加使用靈活性。TR-85M1的車首裝甲和TR-85一樣，采用200毫米厚的多層疊加式復合裝甲結構，由于車首裝甲呈60度傾斜角設置，所以水平切線厚度高達400毫米。

除了提高被動裝甲防護外，TR-85M1坦克還配備SAILR激光報警系統。當接收到敵方測距或制導的激光信號后，可對車內乘員提出報警，并自動或手動發射位于炮塔兩側的煙幕彈，以遮蔽可見光與激光信號，增加敵方攻擊的難度。

TR-85M1坦克沒有更換動力系統，但提高了發動機的可靠性與使用壽命。據悉，TR-85M1坦克使用由原來8VS-A2T2柴油機升級后的8VSA2T2M柴油機，功率小幅增加了22千瓦，達到632.5千瓦，部分彌補了戰斗重量增至50噸所帶來的推重比損失。為了增進越野性能，TR-85M1坦克在原有的扭力懸掛系統的基礎上，在前兩對與后兩對共八個負重輪上增設液氣減振裝置，吸收越野行進時路面顛簸帶來的振動，提高坦克乘員的舒適度。

止步不前

2002年，羅馬尼亞曾引進意大利菲亞特公司的882.6千瓦柴油機，用于TR-85M1上做測試，當時外界一度盛傳將用于后續TR-85M2的改進計劃上。但羅馬尼亞政府受困于經費緊張，并沒有后續的動作，動力系統的升級就此無疾而終。2013年黑海防務及航空展上，羅馬尼亞曾展出以TR-85M1為基礎開發的新坦克概念圖。底盤改進自TR-85M1，搭配全新設計的平頂式焊接炮塔，外觀類似于法國勒克萊爾坦克的炮塔，主要武器為一門北約規格的120毫米坦克炮，采用882.6千瓦柴油機。不過后來沒有后續消息，以羅馬尼亞的經濟狀況來看，短期內推出新型主戰坦克的可能性實在不大。

知識鏈接：TR-125——羅馬尼亞版T-72

羅馬尼亞曾在1979年獲得蘇聯提供的30輛T-72坦克，這是蘇聯旨在重新籠絡羅馬尼亞的一個友善之舉。但當羅馬尼亞請求蘇聯向其提供生產線時，蘇聯卻表示只會出售現成的武器裝備。當鄰國波蘭和捷克等后來都紛紛獲得了T-72坦克生產線時，蘇聯仍然拒絕向羅馬尼亞提供生產線。于是羅馬尼亞決定進行仿制，這就是后來的TR-125。該坦克的仿制工作是從1984年開始的，炮塔和自動裝彈機由布加勒斯特的ICSITEM研究所研制，底盤由特種重型裝備廠所屬的ACSIT-P 124研究所負責設計，A-555型125毫米滑膛坦克炮由雷希察鋼鐵廠生產。1987-1988年，共制造出三輛原型車。TR-125采用七對小直徑負重輪，車體加長一米，這種改動主要是為了安裝625.2千瓦至662千瓦的8VSA3柴油機。當然，經過這種改進，TR-125的戰斗全重也由T-72的41.5噸猛增至50噸。隨著1989年羅馬尼亞發生政治變化，該國武器裝備體系開始向歐美化傾斜，最終導致TR-125并未獲得軍隊訂單，項目于1991年停止發展。