公路橋梁橋墩預制拼裝建造技術

張若寒

摘要：公路橋梁建設一直是我國公路工程建設中的重點內容，而采用預制拼裝建造技術是目前比較常用的高效率施工技術，本文在對此技術的優缺點進行分析之后，重點介紹此技術在具體的公路橋梁施工中的應用情況和注意事項，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁工程；橋墩；預制拼裝建造

1引言

近年來隨著我國的經濟的發展，我國的各項基礎設施建設的速度和規模不斷提高，也推動了我國交通事業的發展。其中以公路工程建設為例，我國高速公路的建設和通車里程已經進入世界前列，并且公路工程施工技術也取得了較大的進步。在公路工程建設中，橋梁建設的數量較多，且對建設質量有著較高的要求。目前對公路橋梁工程施工來說，其不僅具有較為復雜的施工工藝流程，需要投入大量的人力物力，而且在現場施工中也容易受到外界環境以及施工中各種因素的影響，而且造成過多的能源消耗以及嚴重的能源浪費等問題。所以針對公路橋梁施工的特點，橋梁施工中的橋墩預制拼裝技術則對上述問題有了較大的改善，在提高施工效率和質量的同時，具有較好的經濟和社會效益。

2預制拼裝技術概述

在進行公路橋梁橋墩預制拼裝技術的應用時，首先需要對公路橋梁的類型進行分析，根據不同的橋梁類型，選擇合適的拼裝方式和方法。目前我國的橋梁按照用途不同可以分為鐵路公路橋梁、城市軌道交通橋梁、市政橋梁等，而對于上述比較常見的橋梁類型其通常采用的橋梁結構形式有簡支梁、拱橋、斜拉橋以及連續梁等。而按照不同預制節段之間的連接方式進行分類，橋梁還可以分為干接縫、濕接縫、膠結縫橋梁等三種類型，其中干接縫就是采用預應力來實現預制節段之間的連接；濕接縫則是通過水泥砂漿等進行不同預制節段之間的連接；而膠接縫則是通過膠結材料進行不同預制節段之間的連接。下面對上述公路橋梁工程施工中所常用的橋墩預制拼裝技術的特點進行分析。

2.1預制拼裝技術的優點

橋墩預制瓶裝技術是近年來興起并廣泛使用的公路橋梁施工技術之一，經過長時間的施工經驗總結可知，此技術在橋梁施工以及橋梁運營過程中出現表現出以下優點：一是此技術在諸多類型的橋梁建設中可以使用，并且能夠對橋梁施工中容易出現的超高以及小半徑問題進行有效解決。二是經過實踐證明此技術可以有效降低施工成本，并且縮短施工工期，具有良好的經濟性。三是在施工中所占的施工空間較小，所以對周圍環境以及道路交通的干擾較小。四是由于橋墩等重點結構都是采用預制構件，而且預制構件屬于批量化生產，且在生產中經過較長時間的加載和養護，具有較高的精度和較小的誤差。五是在拼裝施工中可以實現機械化施工，不僅具有較快的施工速度而且具有較高的施工安全性。

2.2預制拼裝技術的缺點

預制拼裝技術對預制構件的設計以及施工工藝的要求較高，而且在進行節段預制的過程中，對局部構造以及線性控制的要求較高且技術難度較大。此外在采用此技術進行預制階段安裝時，對階段定位和連接的技術要求較高，所以在施工中不僅需要采用較為專業的施工機械設備，而且對施工團隊的整體素質和施工人員的專業技能水平有著較高的要求。

3公路橋梁下部結構預制拼裝建造技術的應用

3.1預制方法

公路橋梁下部結構的預制采用工廠化集中預制，樁基及墩柱多采用高標號的混凝土（C80及C70）離心預制，混凝土澆筑完成后及時養護，并在樁柱上標明編號、澆筑日期及吊點位置，同時填寫制樁記錄；蓋梁預制與傳統現澆方法相似。橋梁下部結構預制構件必須滿足正常使用極限狀態和承載能力極限狀態受力要求。

3.2預制工藝

在進行預制工藝施工中，主要是要進行鋼筋工程、模板工藝及混凝土工程施工等內容，在進行鋼筋工程施工中，需要采用整體性的方法進行鋼筋的綁扎和吊裝。而且在模板工程施工中應重點控制外模的整體性以及底模的剛度和線形等因素。在進行混凝土工程施工中通常需要按照要求進行分層澆筑施工的方式，并且澆筑完成之后及時進行蒸汽養護工作。

3.3吊裝和運輸

通常在進行公路橋梁橋墩的預制拼裝施工中采用門式起重機進行預制件的吊裝，在上述吊裝過程中為了確保梁體應力處于合理的范圍之內，不大于8米的橋墩采用“兩吊點法”，長度大于8米的橋墩采用“四吊點法”等原則進行合理設計。而且在進行預制構件的運輸時通常采用軌道運輸車進行，或者可以采用輪胎式運輸車進行，且為了避免出現二次應力的問題應根據構件特征進行支撐點的合理設置。

3.4預制場的布置和建設

在確定好預制場的位置之后就需要按照其生產需要進行不同生產和生活區域的劃分和布置，其生產區域主要分為加工區、預制區、存儲區以及安全保障區等，在進行場地平面布置時不僅需要滿足各項工藝的規定和要求，并且盡量圍繞臺座進行布置，并確保生產區和生活區之間保持足夠的安全距離，確保生產區域流水作業環節的流暢性和結構緊湊性，確保對空間的合理利用。

4預制拼裝建造技術的發展趨勢

橋梁預制拼裝技術作為橋梁工程的綠色施工方法，在中國起步較晚，但發展較快。通過總結和回顧，以及對其現有施工關鍵技術的分析，展望如下。由于目前我國預制拼裝施工技術的發展面臨如下的困難：行業發展理念遠遠落后于其他行業；施工、設計、業主、監管“各自為戰”并流于程序化管理，無法真正實現設計施工總承包，約束了工藝技術的創新和進步。施工單位“以包代管”、傳統分包模式、農民工為主力軍、大部分企業已無創新機制；設計院創新動力和能力嚴重不足，“設計標準化”多年來無法統一，過于保守的設計已嚴重阻礙公路橋梁預制拼裝技術的進一步發展；基礎研究較少，現行相關設計、施工規范嚴重脫節；配套資金嚴重短缺；針對公路橋梁工程預制拼裝的相關產業政策不足。國內橋梁預制拼裝施工技術起步落后于國外，但目前不管在實踐還是理論上，都有了比較大的突破。我國正處環境優化與資源節約環境，橋梁建設領域采取預制拼裝技術，對實現環保與資源節約目標有重要意義。預制拼裝技術優勢顯著，具有良好經濟效益與環境效益，但其對技術、設備與人員有較高要求，當前應著重提高施工隊伍技術水平，以盡快適應技術要求。對于預制拼裝施工技術，在材料方面，應該注重研究新型的復合材料和多功能材料，從而提高結構的耐久性；在施工工藝方面，應該針對節段架設方法開發新的架設機械，提高節段架設的效率。線形控制在預制拼裝施工中至關重要，其控制效果決定橋梁整體質量，必須在實際施工中嚴格按照設計要求進行操作。

5結語

在我國傳統的公路橋梁工程建設中普遍存在能耗較高以及資源浪費等問題，不符合我國對于公路工程建設提出了節能減排等可持續發展要求。而預制拼裝技術是目前公路橋梁施工的主要發展趨勢，與傳統的公路橋梁施工技術相比具有顯著的優勢，但是同樣對設計以及施工技術有著較高的要求，所以在采用此技術進行施工時，需要具有較高專業技能水平的技術和施工人員對施工中的關鍵環節和技術進行嚴格控制，不斷學習新技術來提高自身綜合素質，推動預制拼裝技術在公路橋梁施工中的應用和發展。

參考文獻：

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[2] 陳煒. 公路橋梁橋墩預制拼裝建造技術[J]. 交通世界，2017（25）.