原油進(jìn)口的接卸管理業(yè)務(wù)研究

張明

摘 要：原油進(jìn)口接卸業(yè)務(wù)的有效管理關(guān)系著接卸水平、接卸效率，并對泊頭資源的優(yōu)化配置利用，碼頭統(tǒng)籌動(dòng)態(tài)管理，甚至國家能源戰(zhàn)略等均產(chǎn)生顯著影響。本文針對我國原油進(jìn)口接卸中存在的損耗管理問題、安全管理、接卸能力管理等三大核心問題進(jìn)行剖析，提出了原油進(jìn)口的接卸管理業(yè)務(wù)水平提升策略。

關(guān)鍵詞：原油進(jìn)口；接卸管理；問題；損耗管理

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的不斷提升，當(dāng)前，原油作為基礎(chǔ)性能源，在能源消耗結(jié)構(gòu)占比中占有較大的比重。當(dāng)前，原油能源的使用已不再僅僅局限于我國工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，還逐步滲透到人們生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面。與當(dāng)前我國原油需求量不斷擴(kuò)大的趨勢相對比，我國油田產(chǎn)油量的下降趨勢十分明顯。在此背景下，面對嚴(yán)重的國內(nèi)原油供需不足現(xiàn)狀，我國不得不加強(qiáng)采用進(jìn)口方式，從國外進(jìn)口原油填補(bǔ)需求缺口，這就造成了近年來我國進(jìn)口原油存在嚴(yán)重依賴國外的現(xiàn)實(shí)，極大的影響了我國能源安全管理。因此，提升原油進(jìn)口管理水平，加強(qiáng)對每一份進(jìn)口原油的安全管理等，關(guān)系著我國能源管理戰(zhàn)略，關(guān)系著能源進(jìn)口成本、能源效率等各個(gè)方面。

在原油進(jìn)口中，接卸管理業(yè)務(wù)是原油運(yùn)輸管理體系需要關(guān)注的重點(diǎn)問題，對原油進(jìn)口管理效率產(chǎn)生重要的影響。例如，進(jìn)口原油接卸碼頭的油品損耗問題、以含硫原油為代表的高危油品在接卸和儲(chǔ)運(yùn)中的安全問題，還有關(guān)系著進(jìn)口原油接卸能力的碼頭配置、人力控制等問題，均對原油進(jìn)口的接卸管理業(yè)務(wù)有序發(fā)展產(chǎn)生顯著影響。

1 原油進(jìn)口的接卸損耗管理

油輪靠港后的進(jìn)口原油接卸業(yè)務(wù)中，首要面對問題是原油接卸損耗管理問題。進(jìn)口原油接卸損耗主要包含兩個(gè)部分：一是硬損耗，主要是受到油品密度，蒸發(fā)面積，儲(chǔ)存壓力，溫度等因素所引起的蒸發(fā)損耗；另一部分是軟損耗，包含進(jìn)口原油掛壁損耗，加溫系統(tǒng)不符合標(biāo)準(zhǔn)而引發(fā)的艙底剩油和掛壁損耗，明水含量測量不準(zhǔn)產(chǎn)生的原裝短少損耗。

加強(qiáng)原油進(jìn)口的接卸損耗管理，這就需要：第一，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的油船裝載過程中的油氣回收技術(shù)，結(jié)合新船舶建造技術(shù)規(guī)范，優(yōu)化港口工程設(shè)計(jì)方案，降低進(jìn)口原油接卸蒸發(fā)損耗；第二，加強(qiáng)使用新型材料管路，增強(qiáng)非金屬輸油管道的應(yīng)用實(shí)踐；第三，不同進(jìn)口原油產(chǎn)品的油罐存儲(chǔ)差異化管理，如拱頂罐適用于不易揮發(fā)油品，浮頂罐（內(nèi)浮頂罐）適用于易揮發(fā)油品；第四，加強(qiáng)原油計(jì)量管理，通過液位測定、溫度測量、抽樣調(diào)查、明水判定等多方面實(shí)施精準(zhǔn)計(jì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)明水變化以及運(yùn)輸損耗。第五，重視管道內(nèi)進(jìn)口原油儲(chǔ)存量，接卸完畢后，可通過手敲或查看三條貨油管線壓力表是否歸零等方式判斷原油是否還在管道上存在殘留。

2 原油進(jìn)口的接卸安全管理

隨著我國能源儲(chǔ)備多元化的發(fā)展，以高硫化氫原油為代表的高危險(xiǎn)性和高危害性的進(jìn)口原油不斷增多。加之當(dāng)前我國對原油中硫化氫的限量沒有強(qiáng)制性的限制標(biāo)準(zhǔn)，極容易引發(fā)原油進(jìn)口接卸中的員工中毒、大氣污染、爆炸等嚴(yán)重性事故。因此，建立我國原油進(jìn)口的接卸安全管理勢在必行。

這就要求：第一，針對以高硫化氫原油為代表的高危險(xiǎn)性和高危害性的進(jìn)口原油接卸，要建立接卸和儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)原油中高危分子濃度檢測相關(guān)實(shí)驗(yàn)儀器的購置與研發(fā)，規(guī)范監(jiān)測流程，創(chuàng)新監(jiān)測手段，擬定監(jiān)測預(yù)警安全管理體系和應(yīng)急處理方案；第二，進(jìn)行含高危成分油品的接卸安全事前評估，提前分析和判斷待接卸油品可能會(huì)產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素，提前擬定好應(yīng)急預(yù)案；第三，加強(qiáng)員工接卸作業(yè)安全培訓(xùn)，建立員工操作規(guī)范，建立員工安全接卸長效作業(yè)機(jī)制；第四，重點(diǎn)加強(qiáng)高危油品直接接觸工作人員安全培訓(xùn)和管理，如現(xiàn)場登輪人員等，加強(qiáng)急救知識重點(diǎn)培訓(xùn)，確保熟練應(yīng)用防護(hù)和急救技能；第五，建立分類安全管理辦法，擬定針對性的安全防護(hù)措施；第六，加強(qiáng)設(shè)備配置，在接卸、儲(chǔ)運(yùn)硫化氫的生產(chǎn)裝置、罐區(qū)等安裝固定式硫化氫監(jiān)測報(bào)警儀，并配備便攜式硫化氫監(jiān)測儀，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

3 原油進(jìn)口的接卸能力管理

碼頭作為原油進(jìn)口海上運(yùn)輸接收的終端，實(shí)現(xiàn)高效率的接卸管理關(guān)系著接卸業(yè)務(wù)的水平，還能促進(jìn)泊頭的優(yōu)化利用，增強(qiáng)統(tǒng)籌動(dòng)態(tài)管理能力。碼頭接卸作為原油進(jìn)口系統(tǒng)工程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，會(huì)經(jīng)常受到多種主客觀因素的影響，尤其是一些客觀因素，如游輪到港時(shí)間、天氣變化、后方儲(chǔ)存容量的影響是不確定的。因此，加強(qiáng)原油進(jìn)口的碼頭接卸動(dòng)態(tài)管理是必須的。

這就要求：第一，利用現(xiàn)代預(yù)測技術(shù)工具，判斷船舶集中到港的概率，提前做好規(guī)劃；基于大數(shù)據(jù)技術(shù)測算的計(jì)劃的船舶和貨量信息，與后方罐區(qū)進(jìn)行提前溝通，規(guī)避集中到港引發(fā)船舶積壓，罐容不足和滯期費(fèi)用增加問題；后期針對每一次的實(shí)際船舶到港時(shí)間與船期安排計(jì)劃的偏差成因，對碼頭接卸造成的影響等問題進(jìn)行深入剖析，為以后計(jì)劃改進(jìn)提供依據(jù)；第二，進(jìn)行油輪從抵達(dá)錨地到離泊作業(yè)的全過程記錄，及時(shí)掌握碼頭的作業(yè)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)；規(guī)避冬季“兩頭潮”，力爭將兩頭潮時(shí)間落在油輪在泊位進(jìn)行卸油作業(yè)的時(shí)間內(nèi)；第三，加強(qiáng)與計(jì)劃部門之間的有效溝通，針對當(dāng)前碼頭接卸管理存在的問題和實(shí)際接卸情況，提出優(yōu)化的建議和改進(jìn)對策；例如，針對船舶集中到港產(chǎn)生的泊位壓力問題，提出更改港次的相關(guān)建議。

參考文獻(xiàn)：

[1]程佳佳，王成金.我國港口原油碼頭布局及供需能力分析[J].綜合運(yùn)輸，2017，39（04）：22-27.

[2]孫鼎.Z石油公司進(jìn)口原油接卸流程管理研究[D].南京：南京師范大學(xué)，2013.