試論公路工程施工中路面墊層的施工技術

郭生強

摘要：路面墊層是公路工程的重要組成部分，也是施工技術管理的關鍵環節。根據所用材料的不同，路面墊層又可分為碎石墊層和沙礫墊層兩類。在不同的地質條件以及不同的質量要求下，選用的路面墊層類型及其施工技術也會存在較大差異。施工單位需要提前開展施工路段的地質勘察，盡可能全面的收集現場信息，并制定詳細的路面墊層施工方案，確保公路工程的穩定性，延長公路使用壽命。

關鍵詞：公路工程；路面墊層；施工工藝；技術要點

引言：

在公路工程中，路面墊層的施工質量將會對路面結構和防排水能力產生直接影響。在實際施工中，影響路面墊層施工質量的影響因素較多，例如墊層材料的類型、施工方法等。施工單位除了要嚴格遵循路面墊層的質量控制標準外，還必須在各個環節進行嚴格的技術控制，從源頭上消除質量隱患，優化公路的行車體驗。

一、公路路面墊層的施工質量標準

1、彈力系數

公路在投入使用一段時間后，路面會出現裂縫或車轍，出現這種路面病害的主要原因，就是路面墊層的承載力不足。在進行路面墊層施工時，必須要綜合考慮其承載力和彈性系數。影響路面墊層彈性系數的因素有：（1）施工路段的地質條件，例如軟土地質的承載力較差，為了避免路面荷載過大，導致路基出現沉降，就需要路面墊層具備較強的彈性系數，以緩沖路面的行車荷載。（2）施工路段的最大車流量。不同路段的平均車流量有很大差異，計算彈性系數時，應以最大車流量作為參考依據，這樣施工后的路面墊層才不會因為行車荷載過大，而導致路面出現開裂或車轍。

2、滲水性能

路面排水能力也是影響公路使用壽命的重要因素。尤其是在夏季降水比較集中的季節，如果公路路面排水不暢，雨水滲入路基，路基長時間浸泡，承載力降低。路面墊層可以發揮一定的排水作用。由于路面墊層的主要材料為碎石或砂石，具有較強的透水能力。部分雨水透過路面深入到墊層中，路面墊層本身可以吸收一部分水分，另外還可以將多于的水分及時排出，避免了對公路路基產生破壞影響。路面墊層的滲水性能，也需要綜合考慮施工路段所在地區的氣候條件，進而進行科學設計和選擇使用相應的材料。

二、公路路面墊層的施工技術

1、準備施工材料

不同等級的公路，對路面墊層的質量要求也有一定的差別。如果施工條件允許，應優先考慮良好級配的材料。級配越高的墊層材料，經過填鋪、壓實等施工處理后，墊層的整體強度、滲水性能也更加符合施工標準。此外，使用良好級配的材料，還可以減輕后期施工過程中的操作壓力，保證一次性完成施工，減少了后期反復施工的壓力，對于節省成本和縮短工期也都有一定幫助。砂礫品質方面也存在相應要求，因為砂礫、碎石塑性相對較好，可以實現墊層水穩性的提升，避免路基沉陷或坍塌等情況的出現。所以，墊層施工前期，應該認真做好砂礫和碎石清理工作，確保施工材料符合墊層施工要求。而材料塑性、顆粒含量同樣需要根據規定標準進行控制，以此實現公路路面膨脹作用力的預制，使其符合公路穩定性要求。

2、施工要求

墊層主要是指：路面和路基間結構層，同時也是路面結構最底層，具有防水和防凍等特點。除此之外，在進行路面墊層施工時，應以荷載傳遞為基礎，以此提升路面可靠性，在公路工程施工中的應用比較廣泛。當工作人員進行施工前，應先進行路面墊層技術的整體了解，通過科學技術手段進行質量控制，保證墊層施工技術具有較為理想應用效果。通常情況，按照施工材料差異，對路面墊層進行劃分時，主要分為級配碎石層和砂礫墊層的施工，和砂礫墊層施工比較，碎石墊層的整體質量較高，可以將其應用在高等級公路施工中，但卻具有成本高的缺點。因此，工作人員進行施工材料的選擇時，應對公路預算和要求進行重點考慮，在符合公路質量和安全要求前提下，對施工成本進行有效控制，以實現社會效益和經濟效益的提升

3、運輸和攤鋪、拌和與整型

在對材料進行運輸時，施工人員同樣需要予以重視，因其和材料使用情況存在直接聯系，所以，集料運輸過程中，應該確保每車集料數量的一致性，對集料進行卸載時，需要對卸載地點進行控制，即將其放于下承層，且每輛車卸載距離需要進行具體明確，在對其進行詳細計算后，按照計算結果進行相應施工，同時在專人負責下進行，防止發生集料攤鋪缺少均勻性。在整個運輸過程，應該特別注意：集料應予以覆蓋，避免運輸過程出現淋雨、水分蒸發等不必要損失；集料裝車中，應對車廂進行分層投料，即前、后、中間的順序進行，當運輸車進行移動后，使其呈現“山”字形結構，以此降低粗細料的離析。

在進行攤鋪時，需要對含水量進行有效控制，如果未達到相應標準，很難呈現最佳效果，即將集料含水量控制在±2%的標準內。在整個施工過程，如果墊層的混合料需要進行現場拌和，則應在攪拌過程進行各環節的有效控制，確保混合料整體質量符合相應標準。根據配合比進行攤鋪時，每種材料均應達到質量標準，在進行攤鋪后，還應通過路拌機械對其進行拌和，防止出現底層漏拌等情況。在墊層整型過程，對其進行嚴格控制，當平地機進行刮平處理時，應只刮不補，禁止對薄層進行貼補，以此減少起皮等問題，在整個施工過程，禁止車輛通過，在墊層完全成型之后，且平整度符合相應施工要求后，即可完成此項操作。

4、碾壓和養護

在完成路面墊層的整型后，待表面稍干后展開壓實工作，整個壓實作業選擇超過12噸重型振動壓路機進行，初壓選擇靜壓的方式進行，速度控制每小時2千米，初壓進行1-2遍，屬于墊層質量控制的關鍵。當混合料逐漸穩定后，再進行復壓操作，按照先慢后快的原則進行，從弱振至強振進行，行駛速度應低于4km/h標準，復壓可以提升墊層的壓實度。為了確保墊層質量得到顯著提升，還需要對其進行覆蓋養護，通過粉煤灰等材料的應用，以實現提升墊層強度目的，進而提高路面墊層整體施工質量。

結語：

路面墊層不僅是公路結構的重要組成部分，而且也直接影響到了公路的使用性能和行車體驗。施工單位應當在制定施工方案的基礎上，對各個施工環節中的技術進行嚴格控制，保障公路的整體質量，延長公路使用壽命。

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