公路橋梁隧道施工中的灌漿法加固技術

景躍超

摘要：公路橋梁是交通運輸中重要的載體之一，其對運輸行業的發展和國家經濟的建設有著促進作用。社會發展的腳步不斷加快，公路橋梁工程的建設規模逐漸加大，其質量問題也越來越多。在公路橋梁隧道施工中，很容易受到外界因素的影響，無法保證施工質量，這在實際應用的過程中就容易引發安全事故，所以，對公路橋梁隧道進行加固施工是非常有必要的。灌漿法加固技術是比較常用的加固技術，其具有良好的經濟性，將其合理應用在公路橋梁隧道施工中，可以提高整體工程質量。

關鍵詞：公路橋梁隧道；灌漿法；加固技術

一、公路橋梁隧道工程中的問題分析

公路橋梁工程使用時間比較長以后，很容易發生工程的裂縫等，而且鋼筋材料使用的時間過長容易出現銹蝕等問題，這些問題都會導致交通運輸不能正常的進行，給人們的安全帶來很大的隱患。而且很多公路橋梁隧道是建立在丘陵地帶，丘陵地帶的地形起伏非常大，通過對丘陵地區的地質分析，可以看出其地質結構一般是砂巖和石英砂巖，而且巖體不是特別的完整，巖體的透水性不好。所以，公路橋梁隧道在這一類地形上修建，如果使用非常頻繁，會產生很大的交通壓力。隧道會出現裂縫的情況，而且隧道的砌石會出現松動的情況，在橋梁使用的過程中，橋臺容易產生凹凸不平跳車的情況，對公路的行車安全產生很大的隱患。

二、利用灌漿法對公路橋梁隧道進行加固的原理

公路橋梁隧道在建設的過程中，會受到多種因素的影響而導致各類病害的發生，施工單位要及時做好病害的處理工作，才能保證工程質量，節約施工成本。對公路隧道質量進行完善時，比較常用的方法有以下幾種，一是使用鋼筋材料對隧道進行加固；二是使用復合型材料對隧道進行加固；三是拓寬或者延長公路，減少隧道所承受的作用力；四是灌漿加固法。這幾種方法在公路隧道的加固施工中比較常用，但是加固技術會增加公路隧道的施工成本，而無法保證加固技術的實際應用效果。在這幾種加固方法中，灌漿加固技術的應用優勢比較大，不用投入太多的成本。灌漿法加固使用的是混合材料，主要材料有水泥、水、減水劑和膨脹劑，這幾種材料按照一定的比例進行混合，再將其注入到公里隧道地基中，對于隧道中損壞的部分可以進行修復。灌漿法可以優化公路隧道的結構，提高結構的強度，讓公路橋梁隧道的承載力提升，這樣就可以避免施工中出現的不規則沉降現象，提升整體的應用效率，延長公路橋梁的使用壽命。

三、利用灌漿法對公路橋梁隧道進行加固的技術

1、灌漿施工前的準備

在進行灌漿之前，首先要將材料調配好，灌漿的漿液中主要有水泥：水：膨脹劑：減水劑構成，結合高分子化學溶液，在灌漿材料的配置中也可以選擇水泥灰，因為水泥灰的成本比較低，可以使灌漿的成本降低，而且其可塑性比較好。水泥和煤灰的比例控制在4：1，水泥的類型為硅酸鹽水泥，水泥選擇P.O42.5R。在灌漿的材料配置好以后，可以對施工的地段進行選擇，在道路橋梁隧道進行灌漿前，應該選擇合適的施工地段，按照地段發生沉降的問題，合理地選擇灌漿的位置，在一些裂縫嚴重的地區，應該增加灌漿的用料。

最后要完善施工隊伍的建立，并且確保材料已經準備齊全，組建一支專業能力比較強的施工隊伍，確保工程可以順利地完成，在施工中需要的設備要提前準備好，并且確保設備可以正常的運行，在施工前，要對攪拌車和電機設備進行試驗。在施工前，要準確的測量施工的半徑，確定好半徑，對灌漿的深度進行確定。

2、根據實際情況確定施工標準

在進行灌漿施工的過程中，要完善施工標準的執行，在對道路橋梁隧道進行灌漿技術中，要結合工程的質量標準進行，在進行基礎部分加固的過程中，要通過對工程的實際情況進行分析，如果工程要承受很大的車流量，那么應該進行科學地分析，從而制定合理的質量控制方案。

在進行道路橋梁隧道進行灌漿的過程中，應該確定好灌漿的壓力，在工程進行加固之前，要先對工程的抗壓能力進行模擬實驗，確定好灌漿的壓力。在工程實施的過程中，如果遇到突發的狀況，應該通過對地質情況進行科學地分析，從而可以從容地調整灌漿的壓力。一般情況下，道路橋梁隧道的灌漿壓力控制在0.3MPa～0.5MPa。

在灌漿技術采用的過程中，要根據道路橋梁隧道破損的程度，確定好灌漿的用量，而且還要分析工程量，在進行灌漿修復之前，應該準備好充足的配料，確保在灌漿的過程中，進入到空隙中的漿液是飽滿和密實的，使漿液可以完全地填補縫隙。通常情況下，在進行將液量的準備中，要多準備20%。

3、灌漿法施工工藝分析

在灌漿的過程中，在工作人員都到場后，要對道路橋梁隧道的工作流程進行分析，其一要完成鉆孔工作，其二要將漿液注入縫隙中，并且封堵，其三是將灌漿進行攪拌，其四是灌漿，其五是等待漿液的凝固，最后將灌漿口封堵。

在施工的過程中，要注意各個環節的施工，而且要采取措施做好質量控制的措施，從而確保整個施工流程有條不紊地進行。在鉆孔的過程中，采用90mm的鉆頭進行，防止鉆孔出現偏移的情況，在鉆頭進入到粉性土層后，應該先將導管導入，然后 注意孔壁的保護工作，確保黏性土可以發揮作用。在漿管的安放和封堵孔口的過程中，在這個環節中，應該采用軟橡皮質地的包裹，防止由于外力導致漿液出現外流的情況。在灌漿環節中，要按照一定的順序進行，一般采用自上而下的順序進行，而且把漿液從灌漿口緩慢的注入，直到漿液比較飽滿，確保漿液可以完全地填充在漿口，停止灌漿的操作。然后在漿液完全的凝固后，將灌漿口封堵，一般在漿液灌注結束后的半個小時，漿液可以完全凝固。在封孔的過程中，要確定好密封性，確保整個施工流程的完成，這時在封孔一個小時后，要對封孔處進行觀察，如果發現漿液出現下沉的情況，應該進行二次灌漿，這時要將封堵的孔打開重新灌漿。

結語：

公路隧道建設完成后需要對其進行定期的維修護理工作，灌漿法實際應用的過程中可以提高隧道整體結構的穩定性，增強隧道抗壓能力，有效緩解工程中存在的不足，對于有質量問題的隧道，不用進行重新建設，節約了投資成本，延長了公路隧道的應用年限。灌漿法加固技術降低了公路隧道發生交通事故的概率，上文對公路橋梁隧道中容易出現的問題進行了分析和研究，并提出了相應對策，只有做好每個環節的質量控制工作，才能提高該項技術的應用價值。

參考文獻：

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