高速公路路面級配碎石柔性基層施工技術（二）

徐鑫

摘要：高速公路在交通行業中占有著重要的位置，公路事業的發展腳步不斷加快，使用的施工技術也在不斷優化，許多新型的施工技術被應用到了高速公路的施工中。路面施工是整個工程的重點內容，施工單位在施工的過程中要加強對高速公路路面施工的重視。級配碎石柔性基層施工技術是路面施工中比較常用的施工技術，其具有整體性高、抗剪力強、排水性好等優點，應用價值比較高。實際應用時要保證每個環節的施工工藝，將該技術的價值充分發揮出來。

關鍵詞：高速公路；級配碎石基層；路面；施工技術

引言：

高速公路作為我國重要的交通基礎在近些年來其線路覆蓋的范圍越來越廣，為了保證行車安全其路面是施工中的重點。目前在高速公路的基層建設中通常會選用半剛性材料作為基層施工的主要材料，根據其應用特點具有整體性好、強度高等特點，但是其在實際中也存在著一些由其特性所帶來的病害問題。而級配碎石基層與瀝青路面的搭配應用則很好的改善了這一問題，為此必須要根據高速公路路面施工的特點及實際的需求來制定級配碎石基層施工技術方案。

一、柔性路面級配碎石基層組成設計

1、瀝青路面級配碎石基層組成設計原材料要求

在研究瀝青路面級配碎石基層材料基本性質的過程中，要保證其碎石強度以及穩定性符合實際需求。具體參數包括：液限控制在25%以下，塑性指數控制在4%以下，砂當量控制在45%以上，磨耗值控制在35%以下，壓碎值控制在26%以下，安定性試驗數值要控制在12%以下以及針片狀指數控制在20%以下等等。

2、瀝青路面級配碎石基層組成設計材料配合比要求

對于瀝青路面級配碎石基層材料的有效性研究，最重要的就是要控制好材料配合比，級配集料的實際強度以及穩定性是影響其實際質量的重要因素，一般選取較為密實的連續級配，提升整體材料CBR砸值以及抗永久變形的能力，具體參數包括公稱最大粒徑參數、通過率等。

二、柔性路面級配碎石基層施工技術分析

1、混合料拌合技術

在進行高速公路路面的施工時，比較常用的施工材料就是級配碎石基層混合料，這種材料在應用之前需要提前進行攪拌，攪拌完成后需要對混合料的質量進行檢驗，確定符合施工要求后才能將其運輸到施工場地。混合料在生產的過程中需要嚴格按照國家的質量標準來進行操作，保證材料生產流程的規范性，保證混合料質量符合施工標準。高速公路路面在施工建設的過程中對混合料的含水量有著嚴格的要求，只有將混合料中的含水量控制在合理的范圍內，才能保證路面基層的施工質量?；旌狭显谶\輸的過程中容易受到外界環境的影響，要結合實際運輸情況對混合料中含水量進行合理的控制，才能將其應用到路面施工中。在氣溫比較低、空氣濕度比較大的情況下，混合料的含水量要略低于最佳含水量，反之，則略高出最佳含水量。

2、混合料攤鋪技術

混合料的攤鋪施工也是基層建設中的重要內容，該項工作需要借助于攤鋪機來完成。在進行混合料的攤鋪時，要將混合料的厚度控制在一定的范圍內，確保其厚度符合施工要求，這就需要兩臺攤鋪機進行同時作業，才能保證施工效果。許多地區在進行攤鋪作業時會使用平地攤鋪機，這種類型的攤鋪機械在使用的過程中一定要確保攤鋪的平整度和坡地符合高速公路建設標準，才能最大限度避免離析問題的產生。使用平地機的過程中要保證路面的平整度，施工人員需要了解到攤鋪機在應用過程中容易出現的問題，并提前做好準備，平地機在使用過程中容易出現上下分層的問題，這主要是新舊材料無法進行有效融合而導致的，這種情況對高速公路的整體結構質量有著嚴重影響，而且平地機在使用時需要反復操作，很容出現混合料破碎的現象，所以，在條件允許的情況下，要使用攤鋪機進行施工操作，其可以保證路面的厚度和平整度符合標準。施工人員可以結合施工需求對各項參數進行控制，保證混合料的攤鋪質量。

3、碾壓技術

要提升整體操作的完整度，就要對瀝青路面級配碎石基層碾壓過程進行集中的監督和管控，尤其是控制級配碎石結構強度的參數需要借助碾壓操作進行提升，能在獲取粗顆粒嵌擠結構的同時，保證鎖結和細集料連接過程的完整。所以，在工作過程中，要保證瀝青路面級配碎石基層碾壓操作質量，才能一定程度上提高級配碎石的實際壓實度，而對其進行控制時要集中關注以下兩方面的操作。

第一，要對含水量進行優化管控。最基本的條件就是要保證級配碎石量在最佳含水量以上，實現壓實效果的最優化，要管控含水量才能實現整體參數結構的穩定化。施工人員要確保在瀝青路面級配碎石基層碾壓操作過程中，級配碎石攤鋪后的及時碾壓，若是碾壓時間出現了延遲，就會導致水分蒸發或者是集料出現干硬固結的問題，對進一步碾壓操作產生很多的不利因素。在夏季施工時尤其要注意，水分蒸發較快，要利用噴霧式灑水車進行及時灑水操作，以保證碾壓工作順利完成，切忌要控制水量，若是數量超標，則需要立即停止操作，在翻曬操作結束后，滿足水量需求時才可重啟碾壓操作。

第二，要對碾壓厚度進行優化管控。這就需要施工人員在實際施工過程中選取最適宜的碾壓設備和工藝流程。目前，多數施工單位都采用重型三輪壓路機或者是振動壓路機進行碾壓操作，并保證實際碾壓厚度控制在20厘米以下。而具體的碾壓工藝主要采取的是振動壓路機配合膠壓路機進行聯合碾壓。另外，在實際碾壓過程中，主要的參數控制就是根據弱振和強振，前者主要是為中間層到表層的密實度服務，后者主要是為中間層到底層的密實度服務。利用膠輪能有效地實現顆粒的搓揉，在實現位置固定的同時，優化碾壓效果，實現整體隨時材料級配比例的優化。具體操作流程是，先進行靜壓操作，保證密實度穩定，然后使用弱振和強振交替，確保結構內部密實度提高，最后利用膠輪進行全面碾壓，實現內層和表面的密實重置。特別要注意的是，具體的振動次數主要取決于攤鋪的實際厚度以及瀝青路面級配碎石基層的壓實性能。

結語：

在級配碎石柔性基層施工技術的使用上必須要對其進行科學的設計，根據高速公路路面工程的需要選擇適當的技術方案，以此來保證在工程施工中技術的適用性。目前在級配碎石基層施工技術上仍然有很大的進步空間，相關工作人員需要對其技術內容進行深入研究，同時在施工的過程中需要對級配碎石基層技術進行全面的管控，在實踐的過程中不斷的吸取經驗，從而使施工技術工藝使用更加規范，以此來提升高速公路路面的質量水平。

參考文獻：

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