高速公路橋梁加寬拼接技術(shù)研究

柳大川

摘要：為了保證高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬施工效果，應(yīng)能認(rèn)識(shí)到加寬拼接技術(shù)對(duì)現(xiàn)代交通業(yè)的重要性，并結(jié)合實(shí)際需要制定科學(xué)的加寬施工方案。本文就高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬施工進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；加寬

現(xiàn)代交通體系當(dāng)中車流量、貨運(yùn)量都在提升，故去的高速公路橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系對(duì)于運(yùn)輸條件的需要，出現(xiàn)了交通擁堵甚至引發(fā)了交通事故。因此現(xiàn)代交通體系建設(shè)管理方面，會(huì)采用高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬技術(shù)進(jìn)行改造，以創(chuàng)造更好的交通環(huán)境。

1高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬前的準(zhǔn)備

1.1對(duì)改造區(qū)域交通情況進(jìn)行了解

在實(shí)際開展高速公路橋梁結(jié)構(gòu)改造的階段，首先就要能對(duì)改造區(qū)域內(nèi)的交通情況進(jìn)行分析了解，并能重點(diǎn)了解該區(qū)域中車流量以及主要集中的時(shí)段。在掌握了這些基礎(chǔ)性的信息之后，就能更科學(xué)的安排高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬施工的實(shí)際方案，避免由于加寬施工而對(duì)項(xiàng)目的建造產(chǎn)生影響。更為重要的是只有在確定了相應(yīng)結(jié)構(gòu)車流量以及車流載荷之后，才能準(zhǔn)確的制定高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的加寬方案，讓加寬后的高速公路橋梁結(jié)構(gòu)能滿足交通需要。

1.2了解加寬現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

就高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬操作而言，不僅需要注意到橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，同時(shí)也要能注意到加寬施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)。因此在實(shí)際加寬操作中還要能有專人對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)等方面條件進(jìn)行了解，并能以環(huán)境調(diào)查結(jié)果為基礎(chǔ)，事先準(zhǔn)備好加寬操作中需要使用到的機(jī)械設(shè)備以及改造材料。

1.3制定科學(xué)橋梁改造方案

設(shè)計(jì)工作是高速公路橋梁改造拼接工程實(shí)施前的必要工作，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該詳細(xì)的了解原有高速公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合實(shí)際施工的需要，制定合理的設(shè)計(jì)方案。并對(duì)高速公路橋梁改造拼接過(guò)程中可能出現(xiàn)的變形、沉降問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，同時(shí)制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，以免影響高速公路橋梁改造拼接過(guò)程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

2高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬技術(shù)分析

現(xiàn)代高速公路橋梁結(jié)構(gòu)方面的加寬操作主要分為三種類型，即為上下都進(jìn)行連接處理的加寬技術(shù)、上下都不連接以及下部分不連接而其上部分相連接的加寬方式。這三種類型加寬處理操作各自有其特點(diǎn)，在實(shí)際進(jìn)行處理的時(shí)候要能認(rèn)識(shí)到各種處理方面的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際的加寬需要，選擇最貼合實(shí)際的加寬方案。

2.1公路橋梁上下部不連接的加寬技術(shù)

這種高速公路橋梁結(jié)構(gòu)上下部分均不連接的加寬技術(shù)在實(shí)際的操作中會(huì)在既有橋梁結(jié)構(gòu)部分和新建加寬部分留有縫隙，讓新舊橋梁之間不相互連接，最終再根據(jù)實(shí)際建造方案橋梁表面進(jìn)行混合材料攤鋪處理。

在運(yùn)用這種高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬技術(shù)進(jìn)行改造操作的時(shí)候，由于新舊兩部分之間沒(méi)有連接，因此這兩部分由于建筑基礎(chǔ)、建筑時(shí)間、建筑結(jié)構(gòu)之間差異出現(xiàn)不均沉降的時(shí)候也能避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問(wèn)題，讓橋梁的整體穩(wěn)定性得以保證。但這種高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬處理技術(shù)在運(yùn)用中也存在不足，由于新舊橋梁沒(méi)有進(jìn)行連接好處理。因此在橋梁使用中雖然避免了橋梁整體結(jié)構(gòu)變形，但在這兩部發(fā)生不均勻沉降的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向裂縫，在不均沉降突出的環(huán)境中還會(huì)到導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況，一旦在加寬處理后的高速公路橋梁結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)，那么不僅會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)給高速公路橋梁結(jié)構(gòu)后續(xù)維護(hù)操作面臨較大的難度。

2.2高速公路橋梁結(jié)構(gòu)上下部分都連接的加寬技術(shù)

這種加寬技術(shù)主要是指在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行加寬處理時(shí)，同時(shí)將新高速公路橋梁與舊高速公路橋梁上下部橋梁結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行有效的連接。在連接新舊橋梁的上部時(shí)，可以采用橫向植筋以及澆筑濕接縫的方式將新舊橋梁結(jié)構(gòu)各部件之間進(jìn)行相應(yīng)的連接。在連接新舊橋梁的下部時(shí)，可以也可以采用植筋的方式將新舊橋梁的墩臺(tái)帽以及系梁進(jìn)行相應(yīng)的連接，然后在通過(guò)澆筑混凝土的方式實(shí)現(xiàn)新舊橋梁整體結(jié)構(gòu)的有效連接。

和上下都不相互連接的加寬方式相比，這種上下都連接在一起的加寬方式在實(shí)際的運(yùn)用中能讓加寬之后的橋梁新舊部分連接為一個(gè)完整的整體。這樣也就能讓加寬之后的橋梁在承重載方面的能力提升，同時(shí)也能減小高速公路橋梁結(jié)構(gòu)在使用中發(fā)生形變問(wèn)題的幾率。

但是在采用這種加寬拼接技術(shù)施工時(shí)，不需要在橋面設(shè)置隔離帶，待舊橋梁的人行道和欄桿拆除后，加寬后的橋梁的荷載量增大，橋梁承載力很難達(dá)到規(guī)定的要求。同時(shí)在進(jìn)行新高速公路橋梁主梁施工時(shí)，混凝土收縮以及地基沉降問(wèn)題等導(dǎo)致的橋梁變形會(huì)在一定程度上受到舊橋梁的束縛，進(jìn)而使得新舊橋梁間的相互作用增大，超出新舊橋梁連接面的實(shí)際承載能力，最終導(dǎo)致新舊橋梁連接面產(chǎn)生裂縫，對(duì)高速公路通行安全性構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。此外，在新舊橋梁下部進(jìn)行植筋施工，不僅增大了施工難度，同時(shí)增加了施工成本。

2.3下部分不連接而其上部分相連接的加寬方式

這種加寬改造技術(shù)主要是將新高速公路橋梁與舊高速公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的連接，而對(duì)二者的下部結(jié)構(gòu)不再做連接處理。采用上部連接而下部不連接加寬技術(shù)可以將新橋梁與舊橋梁之間的橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行有效的分離，而將新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)中的梁板進(jìn)行相互的連接。然后對(duì)舊橋梁邊梁的挑壁混凝土進(jìn)行切割處理。但是在采用這種技術(shù)時(shí)，由于只對(duì)新舊橋梁的上部進(jìn)行了連接而沒(méi)有對(duì)其下部進(jìn)行連接，使得新舊橋梁的連接面只能靠橋面板連接并承擔(dān)巨大的作用力，導(dǎo)致連接面之間的連接力減弱。一旦新舊橋梁的撓度差增大，那么新舊橋梁的連接面將遭受損壞，出現(xiàn)縱向裂縫，影響橋梁的美觀度和安全性。

3高速公路橋梁加寬拼接施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

對(duì)原有高速公路橋梁進(jìn)行加寬改造處理不同于新建橋梁施工，加寬改造施工的難度更大，不僅要考慮原有橋梁的實(shí)際橋梁，還要科學(xué)部署加寬橋梁的施工工作。因此，在實(shí)際的高速公路橋梁加寬拼接施工中，一定要嚴(yán)格規(guī)范工作人員的施工操作，選擇合適的加寬拼接技術(shù)，準(zhǔn)確操作各種施工設(shè)備，切實(shí)確保施工的質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員的安全防范工作，為施工人員發(fā)放必要的安全裝備，避免在施工過(guò)程中發(fā)生人員傷亡事故。

4結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展需要以高質(zhì)量的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為基礎(chǔ)，而且交通運(yùn)輸量以及車流量提升的現(xiàn)代，部分過(guò)去的交通設(shè)施已不適應(yīng)當(dāng)代的交通發(fā)展。尤其在高速公路橋梁結(jié)構(gòu)方面，這種情況表現(xiàn)的更為突出，如果拆除既有建筑物重建，那么不僅要投入大量的資金，同時(shí)也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生影響。需要建造團(tuán)隊(duì)能掌握高速公路橋梁結(jié)構(gòu)加寬技術(shù)的關(guān)鍵，為交通體系創(chuàng)造更好的環(huán)境。

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