淺談路基路面施工質量通病及控制措施試論

劉麗娟

摘要：隨著我國經濟的快速發展，公路建設也得到快速的發展，但是在發展過程中卻存在很多問題，一些承包企業為了增加自己收益，會在公路施工過程中出現偷工減料的情況，使得工程質量無法得到保障，所以人們應加強對公路施工質量的重視，為了公路施工過程中沿河控制路基施工質量，施工單位應按照施工工藝和施工工序進行，以保證公路路基的施工質量。

關鍵詞：路基路面；施工質量通病；控制措施

一、公路路基路面工程質量控制的必要性

公路路基路面施工中的質量控制十分重要，這關系到工程項目的質量安全和使用期限，其中主要的操作是填、挖、運，而且需要在戶外施工。為了保證公路路面路基施工質量，應重視施工管理與技術，對公路路面路基的施工管理工作加強，對于現代交通設施建設中，公路路基路面施工質量控制成為人們關注的重點，所以控制施工質量對公路工程的施工建設與應用有積極的作用。

二、公路路基路面質量的通病及原因

1.彈性不足導致裂縫

混凝土可以長時間承受很大的壓力，如果混凝土拌和的時候加入一些摻合料，這樣會加強強度，但是這樣會使得彈性降低，無法滿足路橋的工程要求，路橋工程承受的荷載很大，容易受力不均勻，使得壓力反復作用在局部混凝土結構上，使得強度不斷降低，導致不同程度的裂縫。

2.抗拉性較差導致開裂

混凝土是由水泥、水和骨料拌和而成的，混凝土中的碎石是主要的骨架，有效降低水泥收縮反應，而水泥漿可以進入骨料縫隙中，使得骨料形成一個整體，使得混凝土的性能更加優越，但是水泥與碎石都比較脆弱，當拉力過大的時候，就容易出現開裂情況。

3.收縮特性導致變形

混凝土材料具有熱脹冷縮的特點，如果混凝土結構內部或者是外部溫度變化比較明顯，混凝土就會產生變形，在混凝土結構變形的時候應力產生變化，抗拉強度逐漸變小，導致裂縫出現，在施工過程中，由于外界溫度的影響，混凝土內部的水分會不斷的蒸發，濕度變小，出現結硬情況，如果混凝土結構內外水分蒸發速度不同，會加速裂縫的形成，對施工質量造成嚴重的影響。

4.回填壓實質量通病

道路施工過程中，會遇到溝槽回填施工問題，對路基回填壓實質量通病，由于虛鋪厚度回填導致的，給道路質量留下嚴重的隱患，不能將所鋪層厚內的松土全部壓實達到規范要求的密實度，造成路基和路面塌陷。

三、公路路基路面的質量通病防治措施

1、軟土地基沉陷

軟土地基由于承載力不夠容易出現塌陷、滑陷、沉降等。可以采取以下措施：采用滲水性較好的軟土來加固基底。在軟土地基成孔之后，用生石灰塊、粗砂、水泥進行填充，填充料在膨脹中能夠對土基進行擠壓，從而提高路基的承載力。

2.瀝青路面破損

在公路工程施工中，由于片面追求路面的平整度，可能會存在壓實度不足、溫度偏低、低溫碾壓、材料配合不當、瀝青基質不合格、路基承載力不足等問題。同時，由于路基材料收縮到組織瀝青路面出現裂縫，早起破損情況比較嚴重。這種情況主要是由于雨雪水滲入到路基，降低了路基的強度和穩定性，局部變形也就產生了。水分也加大了瀝青路面的疲勞開裂，縮短了瀝青路面的使用壽命。可以采取以下措施：在公路施工中，不能片面追求路面的美觀性，而然要綜合考慮路面、路基的耐久性、安全性、舒適度、強調度等。在瀝青混合材料的選用上，應嚴格控制進場材料的質量。在瀝青碾壓中，要根據碾壓作業的操作規范進行。在拌制瀝青材料時，應防止過度加熱，在高溫、寒冷、潮濕的地區應使用新型的瀝青材料。

3.高填土下沉

高填、深填、橋頭引道的高填土、立交橋填方，在通車使用一段時間后容易出現下沉。主要是因為在施工中由于冬季措施不當、分層過后、壓實度沒有控制好，或者是由于材料選用不當，導致路面下陷、開裂、變形。可以采取如下措施：根據路面的平行線來控制填土的標高，按照試驗路基填土的90%來進行填土施工。對于新舊填土的交匯處，應嚴格控制器最小長度，避免交匯處的填土過厚。在填土壓實方面，為昂之夯實不足或漏夯，不得進行超厚填土。在壓實機械的選擇上，可以配合小型的機具來進行補夯。如果是在冬季施工，要在未受凍情況下進行回填夯實，避免因夯實不足引起路面沉降。

4.防護工程和防護結構的表面比較粗糙

主要表現為混凝土結構的表面光滑程度較低，美觀性較差。可以采取的措施有：在模板面的選擇上，盡量選用剛性好的模板，在澆筑混凝土之前，還要用清水將其清洗干凈，將積水擦干，模板縫要拼接要嚴密，不能出現漏刷。在混凝土配置上，要嚴格控制配合比，也應該重視外摻劑的使用。

5.橋梁伸縮縫及橋頭跳車

橋頭填土與橋臺沉降程度不一致，或者是橋頭搭板、伸縮縫處理不當，在橋臺處形成了臺階，影響了行車的安全與舒適，也產生了很強的沖擊力。可以采取以下措施：在橋臺后備的填土施工中，應選擇壓實性、排水性較好的材料，保證填土的壓實度，減少路堤沉降。如果是樁柱式的橋臺，應先進行填方，等填方沉降之后再修建橋臺，這樣能減少填土與結構物的沉降差。同時，還應該選擇性能較好的伸縮縫，保證伸縮縫的平整性。

6.水泥路面開裂、斷板

由于土基的強度不均勻、不夠，或者是路面基層的施工存在問題，或者是由于在春秋季節施工中，混凝土的早晚溫差較大，產生了較強的翹曲應力，板體開裂情況比較明顯。因此，在施工過程中，應嚴格控制路面基層的均勻性、穩定性、強度、密實度。還應該嚴格控制混凝土的質量，在選擇則混凝土原材料時，特別是水泥的選用上，應選擇低堿含量水泥和適合于路面使用的水泥，禁止選用小窯水泥。

7.路面不平

公路路面的平整度是影響公路舒適性的主要指標，在施工中如果沒有進行有效控制，容易導致路面不平。路面不平不僅會降低車速，也增加了行車過程中的顛簸，沖擊力加強，車輛磨損情況也加重，降低了公路的社會效益和經濟效益。主要是因為基層平整度的控制不嚴，路面施工過程中存在問題，或者是由于基準線的失控。因此，在施工過程中，應加強施工控制，才能保證路面的平整度。

8.預應力結構壓漿不實

在預應力結構的施工過程中，由于灌漿的強度較低，導致孔道內的填充不足，預應力鋼筋容易出現銹蝕。可以采取以下方法：對于灌漿所使用的水泥，應該是新出廠的，且標號應高于425號的普通硅酸鹽水泥。在灰漿搭配方面，可根據施工現場的實際情況以及材料的性能來確定，在適配試驗后確定。在灌漿作業中，應先檢查灌注通道是否暢通，用水進行沖洗之后再進行灌注。在張拉后要盡早進行灌注，灌漿應連續、均勻、緩慢進行，每孔道應在一次灌漿中完成，中途不能停頓。

結語

混凝土具有很多優勢被人們廣泛的應用，混凝土在道橋建筑中可以滿足相應的施工要求，提高路橋施工混凝土水平是很有必要的，施工企業應加強對工作人員的培訓，加強質量管理體系建設，降低路橋施工企業的成本投入，實現施工企業的經濟效益及社會效益的最大化。

參考文獻：

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