淺析車務防錯排錯辦的對策

王振海

摘要：車務作為行車作業的組織者同時又是電務設備的使用者，在接發車及調車作業過程中常發生錯排進路和錯辦按鈕的現象，造造成耽誤列車產生事故，作業人員除在設備特性識知少的方面外，確實存在車務作業人員在操作時違反作業標準的問題。近期在我段管內也接連發生此類險情，在參與這些問題的調查過程中，對產生的問題進行深入分析和探討研究，以減少錯排錯辦來確保運輸生產安全。

關鍵詞：作業標準;應急處置;設備特性;條件確認

1產生錯辦原因分析

1.1值班員違反接發列車作業標準。值班員在辦理列車閉塞時，對《單線半自動閉塞集中聯鎖》（TB/T1500.4）中“一按（點擊）閉塞按鈕、二聽鈴響、三看黃燈變綠，口呼：“X（次）閉塞好（了）”的規定不執行，使用鼠標點擊閉塞按鈕時，不確認閉塞按鈕按下的狀態，在發車表示箭頭未變黃燈的情況下，再次錯誤點擊閉塞按鈕、復原按鈕等，有章不循這是產生問題的主要原因。

1.2作業人員和值班干部的業務素質參差不齊

一是值班員年齡較大，對計算機的使用非常生疏，對鼠標的靈活操作不能得心應手，在日常檢查時常發現值班員在使用鼠標時手拿住鼠標后，食指直接按住鼠標的左鍵進行移動，若鼠標指針正好在可操作的按鈕或功能按鈕上時，直接造成錯誤點擊。二是由6502電氣集中設備轉為計算機聯鎖，值班員對人機界面的使用不能掌握其要領。對按鈕的有效操作后，不知道在何處進行確認，如“提示信息窗”中對主要顯示操作、設備提示等信息，均可滾動查看最近的操作提示，顯示如下：

造成不敢確認此次操作是否正確的現象。

1.3.應急處理能力不高，顯得手忙腳亂

不敬畏規章。值班員在人機界面上產生錯誤顯示缺少理性正確的判斷，沒有通過提示信息窗顯示和站間透明等有效手段進行判別，同時不認為自身操作有問題，下意識認為設備故障，造成應急處理的方向錯誤。對應急處理流程平時不學習或學習也不走心，沒有真正的掌握應急處理的本領。在產生非正常的情況下，值班員完全可以進行正確判斷，依據規章的規定進行處理，防止因錯排錯辦對行車的影響變小，而大部分值班員往往是叫值班干部，或通知車務段的指揮中心，對故障現象進行描述后等待上級的指示辦理。使應急處理的有效時機延誤，對行車的影響變大。

1.4車務段及車站的業務培訓顯得無能有力

①職教科、技術科等專業科室對現有培訓，只能停留在集中培訓、考試、車站日常的演練等等常規性學習和培訓，對設備產生變化時的應急處置相關來說培訓的少，日常積累的素材和經驗也少，同時現在職工培訓創新的方法、方式不夠，在培訓時職工跟本聽不進去，產生你在臺上講得認真、他在臺下心里不知道“飛”得多遠，“專心致致”的發呆。②專業培訓不全面，連續性不夠。對于新設備的基礎操作等業務培訓少，專業干部掌握不全面，值班員學習培訓持續性不強，同時聘請電務專家、設備廠家等講解少，設備的特性、特點等不熟知。

2吸取產生問題教訓，淺析幾點對策

2.1提高業務素質，規范日常作業

①加強作業人員對基本規章的學習，對本崗位的作業標準及作業指導書必須做到心中有數。針對計算機聯鎖設備，組織作業人員結合設備特性和人員設置等作業實際，對接發車過程中“眼看、手指、口呼”等基本作業標準的每一項操作過程，要研究操作過程中的動作要領和動作關鍵，分解每一項動作應規范的注意事項，在注重實效和關注細節上下功夫，確保職工一招一式動作落實到位，真正能夠大量減少錯按錯排。②按壓有間隔、確認要全面。車站值班員在執行一看、二按（點擊）、三確認、四呼制度時，必須看準、按實、點擊有效，按壓按鈕時必須有停頓，確認操作正確必須要全面。確認方法如下：操作按鈕確認：鼠標移至要操作的按鈕上時，確認指針變成小手形狀，確認按鈕處于可操作狀態。按鈕按下確認：按下按鈕后，通過按下的按鈕變為閃動或按壓狀態，確認已對該按鈕進行點擊操作。語音提示確認：通過計算機語音提示內容，確認操作正確。信息提示確認：通過信息窗提示內容，確認已辦理的操作內容。③規范人機界面的使用。對鼠標箭頭的規范上，在常用的操作終端顯示器的適當位置，設置綠色圓圈，鼠標箭頭在不用或作業停頓時必須放置在綠色圓圈，防止誤碰誤按。

2.2完善應急處置流程，提升處置能力

應急處置流程的編制必須要及時，依據設備使用說明書的說明，把故障現象盡可能的寫全面，確實實現有章可循，二是掌握設備特性。操作按鈕后長時間（13S以上）無顯示，通過操作終端界面信息窗（屏幕的左下方）核對確認是否進行了正確操作。發車站在點擊閉塞按鈕后，發車表示燈長時間（13S以上）無顯示或長時間黃燈未變綠燈，應先與鄰站聯系確認設備顯示狀態，聯系后再進行其他操作。發車表示燈長時間無顯示或長時間黃燈未變綠燈，在未與鄰站進行聯系確認的情況下，禁止再次點擊閉塞按鈕或其它按鈕。

三是把握應急處置的關鍵，甲、乙兩站經確認兩站閉塞表示顯示不一致時，立即進行車機聯控，聯控司機區間慢行或進站停車，然后報告列車調度員、電務指揮中心。防止再次產生行車安全的風險。

2.3.加強日常分析，防錯排錯辦

①對五大按鈕（事故按鈕、總人工解鎖按鈕、引導按鈕、引導總鎖閉按鈕、區故解按鈕）的使用建立好臺帳。車站作業人員在五大按鈕的使用上，可直接反映出作業人員作業過程及設備的特性，因五大按鈕均設有計數器，車站每日對使用的五大按鈕進行登記造冊，車務段定期按作業人員的使用進行歸類分析，歸納出哪些是錯操誤辦，哪些是設備特性使然。②不定期到電務段后臺查看值班員的操作過程，通過后臺回放，能夠正確驗證五大按鈕的使用和作業人員的整個作業過程。排查出重點站或重點人。③規范防錯排錯辦的要求，作業人員在操作按鈕后，車站值班員必須盯臺等待確認作業結束，發現設備顯示異常，必須先通過信息窗顯示確認是否有效操作，與鄰站聯系確認設備顯示狀態，決不準許再次盲目點擊或操縱設備。

對操作錯誤處置方法有：按鈕未按實;須重新辦理。按鈕按錯;取消后重新辦理，取消時通知到位。

對設備故障處置方法有：確認操作正確時，可確定為設備故障。

及時進行登記、通知。同時按設備管理單位登記的放行條件辦理行車作業。

2.4.采取多樣有效的培訓方式，提高作業技能

①利用電務的施工“天窗”組織相鄰車站進行演練。通過施工“天窗”進行定期和不定期實際演練，是提高作業人員應急處置的有效辦法。由車站事先確定需演練的項目，在演練前進行培訓和講解，經電務部門配合達到演練場景時，車務作業人員進行操作。對不經常使用的事故按鈕、引導按鈕、引導總鎖閉、區間邏輯檢查功能等進行操作，都將大大提升值班員的作業技能和對設備的認知程度。同時利用電務“天窗”來還原事故的產生過程，在吸取事故教訓的同時，掌握好本區段的設備特性。②對同類事故的教訓要分析透，要結合本單位的實際進行分析。結合作業標準及電務設備特性，規范出相關作業程序。發車站辦理閉塞時，點擊閉塞按鈕后，要確認閉塞按鈕處于按下狀態（按鈕框呈黃色）聽取語音（辦理閉塞），隨后鼠標要移動到綠色圓圈位置內，手松開鼠標，等待聽取3聲鈴響，眼看發車表示箭頭亮黃燈，再確認黃燈變綠燈并聽取語音提示（閉塞好）、3聲鈴響，劍指然后口呼“X（次）閉塞好（了）”。接車站承認閉塞時，先聽3聲鈴響，然后等待確認接車表示燈亮黃燈，隨后點擊閉塞按鈕，確認閉塞按鈕處于按下狀態并變成黃色，聽到閉塞鈴響，再確認黃燈變綠燈并聽取語音提示（閉塞好）、3聲鈴響，劍指然后口呼“X（次）閉塞好（了）”。③日常真培、真學、真考、真練的職培體系必須完善。日常實作培訓和演練不能處于完成任務式的被動應付，要有有效的考核和驗證手段。

結束語

車務部門的作業多為熟練工種，每項作業都在反復的操作，作業標準的復雜性和科技含量并不大，如何能防車務錯排錯辦保證行車安全 除本文上述觀點外，還要有“一點不差、差一點也不行”的行業精神。希望本文能夠對計算機聯鎖卡斯柯iLOCK-MMI_V2.0.4A，閉塞方式為64D的單線半自動區段的車務防錯排錯辦起到一些借鑒作用。

（作者單位：中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段）