加筋土工布路堤施工技術總結

郭有成

摘 要：阿爾及利亞東西高速公路廣泛分布著泥質頁巖，地質狀況對填方路堤極為不利，根據(jù)工程地質特點、自然氣候和加筋土工布的施工要求，對工程施工技術進行了研究，解決了特殊路堤填筑中結構尺寸難于控制、填筑超寬嚴重的現(xiàn)象和填筑體邊緣壓實度難于滿足標準要求的問題，成功經驗值得參考和推廣。

關鍵詞：加筋土工布；路堤；施工技術

1 工程概況

（1）阿爾及利亞東—西高速公路中標段位于該國北部，大西洋東側，北臨地中海；由于山區(qū)路基部分高填方比較多，填方量比較大。（2）地質狀況：廣泛分布著泥質頁巖，工程地質特點為：地層松軟，承載力低，節(jié)理發(fā)育，分化強烈，塌滑現(xiàn)象嚴重，大范圍巖體強度低，呈“酥松”結構，遇水迅速軟化成泥狀。（3）自然氣候：該區(qū)域在阿爾及利亞全年共分為旱季（6～9月），雨季（1～3，11～12月）；雨季幾乎無法進行土方填筑的施工。

2 工程措施和施工方法

工程特點，采取了路基鏟子、榫子、基底換填、臺階開挖處理措施；通過對無擋護施工法，土模施工法和模板支架的施工方法進行研究，對不同施工方法所遇到的問題進行分析，提出了用模板支架的工藝和填筑工藝相結合的施工方法。

3 工藝原理

3.1 加筋土工布的作用

在路堤粒料中鋪設加筋土工布，具有強度高、低伸長保土性好、透水快磨阻拉力大、限制土體剪切、側面位移超闊幅、整體性強、少拼接、省材料、省工時、省費用。

3.2 模板的作用

在路堤填筑過程中，首先根據(jù)測量放線安裝好支架及模板，在鋪設加筋土工布，通過填筑粒料與土工布和粒料與鋼管支架之間摩擦阻力的共同作用，從而確保路堤的壓實效果和加筋土工布路堤結構尺寸的準確，邊坡平順。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 路堤填筑按照四區(qū)段八流程組織施工，工藝流程見下圖：

4.2 工藝要點

（1）基底處理。加筋土工布特殊路堤的基底，根據(jù)底面和地質情況，按設計要求處理，在邊坡坡腳進行開挖，設置3.4m深，底寬6.8m，邊坡1H/1V的鏟子，采用0～0.04m的級配碎石換填，并鋪加筋土工布，豎向間距0.6m，開挖4m后未見巖層的局部地段，均設置混凝土凸榫（B20混凝土，深3m），起穩(wěn)定增強作用。（2）邊坡處理。加筋土工布特殊路堤的用于高邊坡和原地面坡比較陡的邊坡，在原地面坡體挖成臺階狀，根據(jù)施工圖紙階寬度3～5m最下一個臺階寬度8m，臺階間設置1H/1V的邊坡，臺階上滿鋪透水材料。（3）土工布的使用要求要點。儲存及搬運：儲存場地應選擇在平整，平坦，排水良好并且堅硬的場地，土工布的包裝應優(yōu)先采用成卷的包裝方式，以便于工地機械搬運或人工搬運，土工布的搬運條件必須附在交貨單里的技術說明書或通知書上加以明確說明。鋪設及拼接：鋪設前要擬定鋪設計劃，該計劃將確定土工布帶的布局，鋪設位置及方向，以及根據(jù)覆蓋的傾倒方向確定的重疊拼接方向所安排的鋪設順序。土工布由人工滾動鋪開。加筋土工布的力學性能為各向異性，鋪設方向要與土工布所承受的應力方向一致，為此，在土工布上作標記，確保正確使用。在盲溝施工中的拼接是為了保證盲溝排水和過濾分開的作用，在中等承載力的地面，接頭大于等于0.3m，搭接寬度可根據(jù)承載地面的變形性能，土工布的特性以及其將承受的應力大小變化而加寬。嚴禁任何機械或車輛直接在土工布上通行。覆蓋材料逐步向前推進，供料車行使在已推鋪的覆蓋層上，應保證最小厚度0.4m的要求，覆蓋材料的傾倒和調平方向，均應與鋪設計劃確定的土工布重疊方向一致。為防止土工布的損毀和斷裂，模板在制作過程中，其棱角作圓順處理，支架以平齊粒料壓實厚度為準，模板與支架的固定連接用22#鉛絲，模板高度0.35m，木楞間距1m一個，支架橫桿用Φ48鋼管，三角支撐用Φ32的鋼筋，高度為0.35m。（4）分層填筑。路堤填筑由底到高，由兩邊到中心的原則，采用橫斷面全寬，縱向分層填筑方式，加筋路堤不得超寬處理，分層厚度等同土工布豎向間距0.4m，填筑選用優(yōu)質填料。（5）攤鋪平整。填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用推土機進行初平，再用平地機進行終平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，控制層面無顯著的局部凹凸，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。（6）碾壓夯實。碾壓前應再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用壓路機靜壓一遍，再用平地機刮一遍，然后根據(jù)試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數(shù)用壓路機進行碾壓，直到達到密實度要求。

5 質量控制

在不良地質條件下施工的加筋土工布路堤過量變形（不協(xié)調變形）以及不均勻變形和工后沉降為主，這些變形包括道路縱向不協(xié)調變形，橫向不協(xié)調變形，和工后沉降，加筋路堤過大的變形主要來源于路堤壓實度不足和不協(xié)調變形兩個方面。

加筋土工布路堤的失穩(wěn)可分為：（1）是與穩(wěn)定相關的失效，包括內部失穩(wěn)，整體失穩(wěn)和坡面局部失穩(wěn)，其中內部失穩(wěn)包括筋材拔出和筋材斷裂，整體失穩(wěn)包括路堤基底滑動，深層整體滑動，地基承載力不足和地基土薄層擠出；（2）是與變形相關的形式，如路堤沉降過大和不協(xié)調變形過大。

6 結語

路基施工質量的好壞，直接影響到路面的質量，影響路面的使用壽命，因此加筋土工布路基施工中要嚴格按照規(guī)范和設計文件施工，保證加筋土工布路基施工中每個環(huán)節(jié)合格后才能施工下一道工序，加筋土工布路堤采用模板支架法施工具有技術先進，工藝合理，提高工效、加快了施工進度，確保工程質量，降低施工成本，具有廣泛推廣應用。

參考文獻：

[1]阿爾及利亞東—西高速公路中標段設計文件.

[2]阿爾及利亞東—西高速公路中標段專用技術條款（CCTP）（基于法國標準經編譯匯總而成）.