美麗公路建設(shè)及評價標準研究

吳瑞 陳晨辰

摘 要：本文在選取陜西省內(nèi)開展美麗公路建設(shè)的寶雞市、漢中市、渭南市進行調(diào)查，并綜合文獻調(diào)查，分別從公路受眾、“美學(xué)”、人本主義、可持續(xù)發(fā)展理論等方面進行美麗公路的內(nèi)涵分析，以此為基礎(chǔ)首次提出了美麗公路的定義。在調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)查分析法、會內(nèi)會外法等方法進行指標的三輪篩選，確定了美麗公路評價指標體系，并對各項指標進行量化及賦值。

關(guān)鍵詞：美麗公路；美學(xué)評價

黨的十八大“美麗中國”發(fā)展目標明確了在工程建設(shè)中必須牢固樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的生態(tài)發(fā)展理念，提出了公路的可持續(xù)發(fā)展。近年來以陜西、浙江為代表的各省份在公路環(huán)境保護、綠化和美化等方面付出了很大努力，取得了良好效果。但在美麗公路創(chuàng)建工作中還存在美麗公路內(nèi)涵尚未明晰、公路美麗與否無從判定的問題。

1 美麗公路內(nèi)涵和定義

美麗公路的概念，最早是McHagger在公路設(shè)計中提出的生態(tài)理念，他指出選擇線路方案的考察因素除了常規(guī)的自然地理和交通工程標準外，還應(yīng)包括資源價值、社會價值和美學(xué)價值。在我國，公路美學(xué)與景觀設(shè)計方面，劉敘富[1]、廖毅[2]、何青玲，劉濱誼等認為美麗公路的建設(shè)應(yīng)是在結(jié)合自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、道路構(gòu)造物的特點，考慮視覺與心理效應(yīng)，把公路的功能設(shè)計與美觀設(shè)計有機的結(jié)合起來，使其在滿足道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要全面引入景觀設(shè)計。

根據(jù)國內(nèi)外研究，美麗公路的內(nèi)涵應(yīng)從公路服務(wù)對象、工程的實用性、以人為本、可持續(xù)發(fā)展[3]的理念考慮。即“美麗公路”應(yīng)盡量符合各種交通工具的出行需要，普惠于各方使用者及受影響者；“美麗公路”應(yīng)在實現(xiàn)效用美即滿足相應(yīng)工程技術(shù)標準的前提下，滿足安全暢通、舒適便捷的需要，并與周圍的自然、人文風(fēng)光相和諧；“美麗公路”應(yīng)在滿足基本需求的前提下“以人為本”，能夠提供人性化的設(shè)計與服務(wù)，并追求更高的精神層次的需求；美麗公路應(yīng)是一條和諧可持續(xù)的、對生態(tài)友好的資源節(jié)約型與環(huán)境友好型公路。因此，本文所述“美麗公路”應(yīng)為：安全暢通、舒適便捷、環(huán)境整潔、風(fēng)景優(yōu)美、自然和諧，具有人性化的設(shè)計與服務(wù)，宜行、宜游、宜業(yè)、宜居的體現(xiàn)當?shù)刈匀慌c人文風(fēng)光特色的可持續(xù)發(fā)展的公路。

2 美麗公路評價指標體系

指標體系從功能、美學(xué)、社會效益三個方面入手，采取Delphi法建立指標體系，結(jié)果如下表所示。

3 小結(jié)

本文在美麗公路評價指標體系的基礎(chǔ)上，就美學(xué)評價指標進行深入研究，分解美學(xué)景觀要素，得到了包括路面、路域環(huán)境、植被、景觀類型、地形、人工建筑等美學(xué)影響因子，共29個二級指標，形成美麗公路評價模型。

參考文獻：

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