關于公路瀝青混凝土的實驗研究

唐娟

摘 要：根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、穩定性，各種不同粒徑的碎石、砂和瀝青混合在適當比例規定條件下制成瀝青混凝土路面。直接承受車輛重復碾壓的作用，由于它是裸露于大自然的結構物，以及常見的外在因素的反復影響，而優良的瀝青混凝土路面質量更要受人員、材料、設備、技術的精煉和工藝，環境等多種因素影響，只有對每道施工工序進行嚴格的質量控制，才能保證瀝青混凝土路面的質量，因此瀝青混凝土的試驗質量控制環節就顯得尤為重要。

關鍵詞：公路；瀝青混凝土；實驗研究

1 瀝青混凝土的實驗前景

隨著生活水平的提高，人們乘車在高速公路上行駛，或是臥式的長途客車。地面平整度都能成為人們評價這條道路質量的關鍵依據，也是體現外在質量和內在的行車舒適度的衡量。現實實踐證明，在路面舒適度的設計中，仍采用傳統意義上的經驗數據作為設計依據的做法已越來越不能滿足發達的交通道路需求.因此，通過觀察幾乎所有的高等級公路一般都是通過試驗確定公路路面材料的性質、材料組成，并通過試驗為路面結構設計提供參致，所以我們設計了如下的實驗來為以后瀝青混凝土公路的假設提一個長遠的規劃。

2 實驗前對原材料的試驗準備

原材料是瀝青混凝土實驗的首要準備階段，原材料的充足準備有助于實驗的順利進行，使用高質量的材料不僅可以杜絕實驗中的隱患，而且更加的影響到瀝青混凝土公路的使用壽命。

2.1 瀝青

瀝青由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的復雜混合物，呈液態、半固態或固態，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。在進行材料選擇時注意選擇天然瀝青，而一般的石油瀝青在400℃的環境下仍舊會有少部分的“碳氫化合物”揮發出來。

2.2 鋼筋

鋼筋在混凝土中承擔著主力作用，所以在選擇時應注意鋼筋表面潔凈，粘著的油污、泥土、在使用前必須清理干凈，因為鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋出于它本生的特征，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。

2.3 拌和場設置

拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開，動力用電是自供還是接入電網也要考慮。

3 實驗過程及注意事項

按試驗規定的取樣方法，依據實際工程所需要的求取足夠多的具有代表性的瀝青按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程試驗各項性質，檢驗合格時才能使用。

礦質混合料配合比設計的目的在于選配具有足夠密實 、內摩阻力較高的礦質混合料。根據級配理論，算出需要的礦質混合料的級配范圍。通常是采用規范推薦的礦質混合料的級配范圍，并按現行規范規定的步驟進行設計。

3.1 最佳瀝青用量確定

（1）根據已確定的瀝青混合物進行匹配。

（2）測定各種儀器的性能。

3.2 以 “中粒式瀝青混凝土”為例

能滿足所有標準的瀝青用量范圍即為共同范圍，中粒式瀝青混凝土瀝青用量最佳油石比、標準密度。最佳油石比一般4～5%，標準密度約2.6g/cm3。

3.3 車轍試驗

由于瀝青混合料穩定性不足而引起的車轍、推擠等永久變形，是我國瀝青路面常見病害，車轍是瀝青路面、基層，土基在行車荷載重復作用和瀝青層中材料的側向位移而形成的永久變形。較大的車轍深度將影響瀝青路面的平整度和使用壽命，因此，已引起了人們高度重視，目前世界上許多國家將控制車轍深度列為柔性路面的設計指標之一，在我國，新頒的國家標準《公路瀝青路面施工技術規范》也提出了對高速公路和一級公路瀝青路面上面層和中面層的瀝青混凝土配合比設計，應進行車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。瀝青混凝土的車轍試驗是在規定尺寸（300mm×300mm×50mm）的板塊狀壓實試件上，用固定荷載橡膠輪反復行走后測定其變形穩定期每增加1mm的碾壓次數，即動穩定度，以次/mm表示，對高速公路應不小于800次/mm，試驗溫度60℃，輪壓0.7MPa。

3.4 實驗質量檢測

碾壓成型后檢查面層表面平整度，粗細料基本無離析等現象，表現無碾壓輪跡。在已碾壓完成的路段上，檢測壓實度、平整度、厚度、高程及橫坡度等項目都達到了技術規范要求。各項指標完成情況如下：

（1）平整度：實測110點，合格106點，合格率96.36%。

（2）壓實度：實測6點，合格6點，合格率100%。

（3）厚度：實測7點，合格7點，合格率100%。

（4）滲水系數：實測6點，合格5點，合格率83%。

（5）施工中隊認真取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗，檢測結果均符合規范要求。

4 公路瀝青混凝土的問題

目前我們在公路工程施工的過程中，一般都是采用瀝青混凝土材料來對其進行路面施工處理，這就使得路面結構的質量得到有效的標準。瀝青混凝土路面尤其是高等級瀝青混凝土公路，在通車一段時間后，特別在環境溫度較高的天氣下，會逐漸發生一些車轍、擁包、搓板等質量病害，不僅嚴重影響行車舒適，而且還會出現交通事故，預防措施主要有。

4.1 材料

瀝青是整個施工過程中最關鍵的材料，購買瀝青后，施工技術人員需要檢驗瀝青的軟化度、延展度等特點，并根據瀝青路面對其沿線的細集料與粗集料進行檢測、分析與比較。通常為避免石屑與天然砂各自的缺點，采用石屑和天然砂配比來作為細集料使用，從而保證混合料級配質量。為避免施工過程中出現材料質量問題，通常在原材料的質量方面進行嚴格的控制。為保證原材料的純度，對原料進行配比時采用硬化分隔處理；并設立專職質檢員對原材料進行動態管理、檢驗，定期檢驗原料的質量情況，一旦發現問題，要及時進行補救，保證原料質量的穩定性。

4.2 施工設備的選用

瀝青混凝土混合原料的質量、攪拌、配比等，與所選擇的的攪拌設備有關。公路路面的平坦程度主要與攤鋪機有關，所以在選用攤鋪機時應考慮到公路路面的實際情況，如寬度、環境等，盡可能使用熱接縫與生產效率較高的攤鋪機。施工中根據實際工作量，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機組合作業的方式。總的說來，在公路路面施工過程中，盡量采用較為安全可靠、性能優異以及工作效率高的工作設備。

5 結語

瀝青混凝土是一個城市中所常見的鑄造道路形式，其中道路質量的好壞對城市的市容有著很大的影響 ，得充分認識質量的重要性，同樣必須有一支高責任心，吃苦耐勞的的施工隊伍和負責嚴肅的監理的人員，然后通過精準的施工前測量、精良的施工配備、質量優良的原材料、規范合理的施工過程控制、良好的基層施工質量、各項充分的技術準備，才能確保瀝青混凝土路面的質量和長期性的使用價值。

參考文獻：

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