淺談農村公路瀝青混凝土施工質量控制要點

于歌

摘 要：農村公路的發展與其經濟水平直接相關，因此施工單位在建設過程中必須進行管理和控制。鑒于近年來大連市農村公路的實際發展情況，對農村公路瀝青混凝土施工中所使用的材料、設備進行管理，提高施工工藝和施工方法，保證施工質量，促進農村經濟穩定發展。

關鍵詞：農村公路；施工；質量控制

1 農村公路建設的重要性

農村公路建設對發展農村經濟、提高農村生活水平、實現社會主義新農村建設目標具有重要意義。農村公路是農民與外界交流的主要渠道，是農業經濟發展的前提和基礎。大力推進農村公路建設，保障農村文化、經濟、生產、生活等各項活動。最后，社會主義新農村建設得到了有力的保障。

2 農村公路施工中的重點難點

隨著農村經濟發展，大連市所屬農村新建公路大多采用瀝青混凝土攤鋪工藝，這對施工管理、施工組織、施工材料及設備的要求更加嚴格。瀝青混凝土攤鋪成為農村新建公路施工的重點難點。瀝青面層的質量直接關系道路的質量。施工過程中應重視其各個方面的質量控制。

3 農村公路瀝青混凝土施工質量控制要點

3.1 嚴格管理施工材料質量、設備等

農村公路建設的基礎是材料、設備設備和施工工具。在此基礎上，建立合理的管理體制是十分必要的。

（1）材料進場應由專職質檢人員進行檢測，質量合格方可入。材料堆放場地應單獨設置，以防止其他雜物對材料造成的損失和破壞，同時確保保存具體的記錄。

（2）應注意設備、機械和施工工具的維修和保養。應及時修復損壞，以防止損壞擴大，并應注意設備和設備的維修，使其能夠在施工中發揮最大的效率。這些具體措施可以減少材料、設備、設備和施工工具的損壞和損失，降低農村道路施工階段的成本，提高施工質量。

3.2 施工過程中保證質量的技術措施

（1）瀝青混合料的拌和。在已安裝調試完成的瀝青混合料拌和樓進行拌和時，做到配料計量準確，拌和時間足夠，保證砂質顆粒都能均勻裹覆上結合料，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象，拌和均勻的混合料出廠溫度控制在145～165℃的范圍內，并將合格的混合料送入保溫的成品貯料倉。對貯料倉放出的過低或過熱的混合料以及拌和不均勻的混合料將堅決廢棄。

（2）瀝青混合料的運輸。為確保瀝青混合料的運輸質量、速度，采用載重量20t以上自卸汽車運輸。施工前加強車輛保養，避免運料途中汽車拋錨，混合物料冷卻。同時每天將車槽清理干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結，車廂底板和側板噴一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。

從拌和機向運料車上放料時，運料車應前后至少移動三次裝料，以減少混合料的離析現象。為確保攤鋪作業的連續性，瀝青混合料運輸采用20t以上自卸汽車，運輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，每天按日產量計算后調配車輛，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸的運料車不宜少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，兩機接觸后即可卸料。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進，直至卸料完畢離去。

（3）瀝青混合料攤鋪。瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，基礎及后背填料回填夯實并驗收合格后進行。為保證瀝青混合料攤鋪質量瀝青砼中下面層，采用進口攤鋪機組成雙機梯隊聯合攤鋪，以避免縱向接縫，兩臺攤鋪機前后相距5～10m，車速控制在2～4m/min，改性瀝青混合料宜放慢至2～3m/min，前后兩臺攤鋪機軌道重疊5～10cm，上下層的搭接位置宜錯開20cm以上，并在縱縫上設置抹平靴，由后面攤鋪機牽引向前移動。瀝青上面層采用一臺攤鋪機全幅攤鋪，當氣溫低于10℃時，禁止進行瀝青混合料路面施工；當氣溫低于15℃時，禁止進行改性瀝青混合料路面施工。

將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。攤鋪機預熱5～10min，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。下面層采用兩側鋼絲繩引導的高程控制方式進行找平，中面層采用浮動基準梁控制攤鋪。瀝青混合料的正常攤鋪溫度不低于105℃，改性瀝青不低于125℃，由質檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按3m/min速度進行攤鋪，當攤鋪5～10m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調整無誤時繼續攤鋪。在攤鋪過程中應保證攤鋪機連續均勻行走，中間不得有停機待料現象，施工過程攤鋪機前方應至少有5臺運料車處于等待卸料狀態，攤鋪機料斗內任何時候都應保持1/2～2/3以上的混合料。在攤鋪過程中，內料要飽和，送料要均勻。

（4）瀝青混合料碾壓。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機與輪胎壓路機和振動壓路機組合的方式。壓實采取初壓、復壓、終壓（包括成型）三階段控制的方式。根據路面施工經驗及壓實理論，要想達到較高的壓實度，需要在較高溫度時充分震動壓實，因此在碾壓過程中采用較大噸位的輪胎壓路機和高頻振動壓路機。碾壓時嚴格控制壓路機的碾壓速度，以慢而均勻的速度碾壓全幅路面。

初壓溫度普通瀝青混合料不得低于100℃，終壓溫度普通瀝青混合料不得低于80℃。

初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂。溫度控制根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經試驗段試鋪確定。

壓路機碾壓應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

振動壓路機壓完后采用的重型的輪胎壓路機，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數應經試壓確定，一般為4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。

終壓應緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓趕光，不少于兩遍，將路面細微輪跡消除。

3.3 科學配置施工資源

在農村公路建設階段，需要對建設資源進行科學整合，以提高建設質量，節約建設成本，保證施工進度。因為農村公路的建設規模小，資本投資少，人員、設備、設備以及資本投資比較有限，而且在不斷變化，這就使得科學地分配資源變得更加必要。分析施工進度和施工質量的需要，準備和分發材料、設備、設備、人力等，使其配置達到平衡。此外，為應對天氣和政策等自然和社會原因的變化，及時調整建筑資源分配計劃，確保各方面的協調統一。

4 結束語

農村公路建設作為社會主義新農村建設的核心內容，是保障農村經濟發展的重要基礎。根據農村交通的需求，在農村公路施工中加強了管理，確保道路質量。這將改善農村交通環境，為新農村建設奠定基礎。

參考文獻：

[1] 游浩.淺析農村公路施工監理現狀及解決策略[J].低碳世界，2017（35）：284～285.

[2] 楊成.農村公路施工關鍵技術研究[J].黑龍江交通科技，2017（12）：21+23.

[3] 殷勇，陳考玉.論農村公路施工過程中的質量管理[J].城市道橋與防洪，2017（9）：153～155+17.

[4] 韓文桀.論農村公路建設中的質量監督管理[J].低碳世界，2017（11）：234～235.