道路填方路基工程施工技術(shù)分析

任嘉辰

摘 要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，在科學(xué)技術(shù)的推動作用下，道路工程建設(shè)踏入了新的發(fā)展階段，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新改革使得道路填方路基工程施工技術(shù)有了新的發(fā)展，經(jīng)過不斷的實踐研究改善，目前的道路填方路基工程施工技術(shù)已逐步走向成熟。然而，時代的發(fā)展日新月異，要想跟上時代的腳步，就必須不斷改革進(jìn)步，道路填方路基及工程施工技術(shù)將面臨更大的挑戰(zhàn)。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對道路填方路基工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：道路；填方路基工程；施工技術(shù)

1 填方路基的施工特點及施工要求

1.1 填方路基的施工特點

填方路基的施工特點主要有：作業(yè)面積廣，機(jī)械化程度高，涉及到的施工作業(yè)人員及施工設(shè)備種類較多，可變性較高，施工管理較為復(fù)雜等。填方路基施工從填料的開挖，輸送，裝卸，壓實以及其他處理都需要進(jìn)行一系列的機(jī)械化操作，所采用設(shè)備較多，管理控制難度較大。因為路基常在不同地質(zhì)，地形條件多變的情況下進(jìn)行施工，因此大多存在著穩(wěn)定性不高的問題，為解決施工過程中出現(xiàn)的許多如沉降等不可控的問題，必須不斷的采取新的施工技術(shù)，新的設(shè)備以及新的檢測方案進(jìn)行施工，如采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，采用粉煤灰材料來填筑路基等。另一方面，填方路基施工過程中變數(shù)較大，在實際施工過程中常常需要根據(jù)實地情況進(jìn)行實時的變更設(shè)計。對于道路施工周邊的環(huán)境，綠植需要通過較高水平的施工技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。

1.2 填方路基的施工要求

填方路基工程在施工過程中有嚴(yán)格的施工要求。在施工過程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過程中出現(xiàn)任何施工問題都應(yīng)當(dāng)與道路設(shè)計方及時取得聯(lián)系及時雙方商談解決方案。在正式施工之前需要對道路施工地基做清潔處理，將地基中存在的生活垃圾，樹枝雜草等廢棄物及時清理出去，避免對施工進(jìn)度以及質(zhì)量造成影響。在進(jìn)行填方路基時要注意分層填實，每一層的厚度都應(yīng)當(dāng)保持在30cm這個維度，不能過多也不能過少，只有當(dāng)本層土方經(jīng)過反復(fù)碾壓達(dá)到一定的技術(shù)要求時才能進(jìn)行下一層的施工操作。另一方面，根據(jù)填方路基施工要求，水泥穩(wěn)定石粉渣層，混凝土結(jié)構(gòu)以及人行道板及道牙預(yù)制構(gòu)件的實地施工都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行，水泥穩(wěn)定石粉渣層應(yīng)當(dāng)利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混合攪拌，不允許人工操作。相關(guān)的預(yù)制構(gòu)件必須從符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的制造廠購買，施工單位不能夠私自搗制使用。

2 填方路基施工工藝

2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

在施工之前，對于填方路基的設(shè)計資料以及相關(guān)內(nèi)容需要進(jìn)行全面的現(xiàn)場核實校對，對于施工建材，施工設(shè)備以及人員施工分配需要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。在施工之前，要認(rèn)真測量界樁，導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點復(fù)測及補(bǔ)點。需要逐個界樁進(jìn)行路基放樣，同時訂出邊溝，護(hù)坡道，堤角，界樁的具體位置。另外，需要在施工工地范圍內(nèi)設(shè)置控制樁以及機(jī)械施工控制標(biāo)志。在填方施工之前，必須對道路填料進(jìn)行反復(fù)抽樣調(diào)查測定，檢驗其干密度，含水量，液限，強(qiáng)度等，做到對填料的全方位掌控。道路填方路基施工還必須注意的一點是排水工作，施工之前要本著不破壞環(huán)境不污染的原則進(jìn)行排水準(zhǔn)備處理。

2.2 道路填方路基上料作業(yè)

填方路基用料應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，在用裝載車將填料裝車運(yùn)送到所需填方的地段，必須安排專人進(jìn)行指揮卸料，嚴(yán)格控制填料的數(shù)量，防止卸料過多或者過少，必須按照每層30CM的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪料，另外需要對卸料的密度進(jìn)行精確計算，一層卸料填充完畢之后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行攤鋪整平壓實，而后再逐層推進(jìn)。

2.3 填方路基的排水固結(jié)作業(yè)填方路基的排水固結(jié)作業(yè)是整個填方路基施工的重要組成之一

排水固結(jié)技術(shù)能夠最大限度的降低填方路基中孔隙水的排放距離，可以有效地改善路基外界排水條件，加快路基固結(jié)速度。對于一些含有機(jī)質(zhì)較高的路基應(yīng)當(dāng)采用由水平墊砂層和豎向排水結(jié)構(gòu)組成的排水系統(tǒng)。水平墊砂層的鋪墊厚度應(yīng)當(dāng)大于或等于50CM，選取的砂層以粗砂或者中砂為宜，另外要使得墊砂層比路基兩側(cè)寬1米以上，以此來確保排水通暢。豎向排水結(jié)構(gòu)一般選擇用袋裝砂井或者是塑料排水板進(jìn)行排水處理，一般先鋪設(shè)水平排水砂墊，再安裝豎向排水結(jié)構(gòu)，兩者必須保持接通狀態(tài)。

2.4 填方路基的攤鋪及整平作業(yè)

在一段路基填料卸料完畢之后，應(yīng)當(dāng)使用大型履帶式推土機(jī)對填料進(jìn)行攤平鋪開，使整個路基變得平整均勻，需要注意的是所使用的的大型履帶式推土機(jī)的自身重量應(yīng)當(dāng)超過30噸，這樣才能對路基進(jìn)行有效地攤鋪整平，需要反復(fù)多次碾壓，以方便后期平地機(jī)對路基進(jìn)行進(jìn)一步精細(xì)平整。

2.5 填方路基的壓實作業(yè)

道路路基在經(jīng)過一層的填料攤鋪平整之后，為了使其更加穩(wěn)定，需要使用大型振動式壓路機(jī)對路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，碾壓時要注意縱向碾壓輪跡和橫向接頭應(yīng)各重疊0.45m，碾壓路線應(yīng)當(dāng)由小曲徑逐步向外擴(kuò)張，由中間向兩邊擴(kuò)張。另外對于壓路機(jī)的速度必須保持在4千米每小時的控制范圍內(nèi)，并且需要勻速行駛。

3 填方路基施工技術(shù)質(zhì)量控制及施工注意事項

3.1 合理控制填方路基的攤鋪厚度

填方路基適宜的攤鋪厚度是后期壓實整平工作的基礎(chǔ)，攤鋪的厚度必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，在填料進(jìn)行裝卸時要安排專門的人負(fù)責(zé)檢查控制，要嚴(yán)格把控填料的量，從填料的選取，抽樣檢驗以及后期的填充壓實必須做到全程監(jiān)控。

3.2 做好施工組織工作

組織有序的施工工作是施工工作正常展開的前提條件，只有良好的組織管理才能夠高效的完成施工任務(wù)。如果施工過程中組織管理不當(dāng)，就很容易導(dǎo)致施工工序零亂，主次不分的現(xiàn)象嚴(yán)重甚至影響路基質(zhì)量。一些工程因為沒能留有足夠的時間使路基達(dá)到規(guī)定沉降，進(jìn)而導(dǎo)致后期路堤沉降過大，造成極其惡劣的影響。因此必須加強(qiáng)填方路基的施工組織工作，對各項施工工序進(jìn)行合理安排，對構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系進(jìn)行明確，優(yōu)先安排高填方路基施工，才能夠保證填方路基的施工質(zhì)量。

3.3 必須嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量

一般情況下，路基施工填方的填料多為土石材料，應(yīng)當(dāng)選取干密度大，水穩(wěn)定性強(qiáng)，承載符合能力強(qiáng)的填料。并且要求填料的整體密度均勻，不能選用含有太多雜質(zhì)或者大顆粒物的填料。在選取填料時應(yīng)當(dāng)集中區(qū)域選取，不能沿線選料，避免對環(huán)境造成破壞。

3.4 認(rèn)真做好臺背、路橋過渡工作

在施工結(jié)束之后必須監(jiān)督做好壓實工作，因為其路橋過渡段、填挖結(jié)合處及臺背等處的地形條件比較特殊復(fù)雜，填方的施工難度也較大，施工完成后極容易出現(xiàn)路基沉降幅度過大的問題。因此，施工過程中，工程監(jiān)管人員必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，如有大型設(shè)備施工處理不及的部位，應(yīng)當(dāng)采用小型夯實機(jī)進(jìn)行分層夯實。另一方面，監(jiān)管人員還必須進(jìn)一步提高對施工質(zhì)量的抽檢頻率，進(jìn)一步保證工程的順利進(jìn)行。

4 結(jié)論

道路工程建設(shè)是一項關(guān)乎民生的社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，整個道路建設(shè)過程周期較長，施工環(huán)境也較為復(fù)雜，特別是道路填方路基工程施工過程中比較容易受到人員，設(shè)備，自然條件的影響，使得施工建設(shè)不能如期完工，因此，在進(jìn)行道路填方路基施工時必須有序的組織施工，嚴(yán)格規(guī)范操作技術(shù)，全程監(jiān)控每一個施工細(xì)節(jié)，保障施工作業(yè)安全性的同時督促工程按質(zhì)按量如期完成，最大限度的縮減道路填方路基施工成本。

參考文獻(xiàn)：

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