現(xiàn)代汽車涂裝輸送線設(shè)計

王曉那 趙永會

【摘 要】輸送線設(shè)計是涂裝生產(chǎn)工藝的重要內(nèi)容，在整個涂裝過程中扮演著不可替代的角色，強(qiáng)化對涂裝輸送線的設(shè)計是關(guān)鍵。涂裝輸送線設(shè)計工作的開展，應(yīng)從自行小車的輸送原理、涂裝前的相關(guān)工藝細(xì)節(jié)等進(jìn)行控制，形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)性的涂裝輸送線路，將白車由焊接、裝備車間運(yùn)輸?shù)酵垦b車間的過程，是涂裝開始前的一個重要流程，為涂裝工作提供輔助，影響著涂裝工藝的質(zhì)量和效果。

【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè)；涂裝輸送線；設(shè)計

1汽車涂裝的含義

汽車涂裝技術(shù)是汽車生產(chǎn)過程中最重要部分，那么什么是汽車涂裝，汽車涂裝對于汽車有著哪些無可取代的作用呢？

了解汽車涂裝要先了解涂裝，涂裝是指將涂料以不同方式涂覆于被涂物基底表面上，經(jīng)干燥固化后形成連續(xù)、致密薄膜的操作工藝。己經(jīng)固化了的涂料膜稱為涂膜。由兩層以上的涂膜組成的復(fù)合層稱為涂層。那么汽車涂裝是典型的多涂層涂裝。汽車涂裝技術(shù)是圍繞汽車涂層展開的包括車身表面修復(fù)涂裝安全知識、車身表面修復(fù)涂裝設(shè)備、工具及其使用、車身表面噴涂材料、車身表面噴涂準(zhǔn)備工具、涂裝工藝、涂料的選擇與面漆的調(diào)配等內(nèi)容。其中重要的內(nèi)容是車身表面修復(fù)涂裝設(shè)備、涂裝工藝和涂料的選擇與面漆的調(diào)配。對于涂裝設(shè)備，供氣設(shè)備、噴槍、烘干設(shè)備、拋光設(shè)備等，要了解它們的工作原理、使用方法及維護(hù)保養(yǎng)的基本知識，以達(dá)到正確使用涂裝修補(bǔ)設(shè)備的目的。汽車涂裝重中之重的內(nèi)容為涂裝工藝，涂裝工藝最主要的內(nèi)容是面漆噴涂工藝。汽車車身面漆是車輛最外層的涂層，是車輛外觀裝飾及防腐的首要內(nèi)容。

2汽車涂裝技術(shù)概論

2.1汽車涂裝作用

首先是保護(hù)作用，由于汽車特殊的生存環(huán)境風(fēng)吹日曬、雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命；其次，它的涂飾作用由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng)，人們希望它能給生活帶來色彩斑斕，希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車涂裝就要進(jìn)行現(xiàn)代化大規(guī)模集約化生產(chǎn)，就需要投入大量人力物力建造并管理好現(xiàn)代化大規(guī)模涂裝生產(chǎn)線。

2.2汽車涂裝常用涂料

首先，按涂裝對象的不同，汽車漆可分為：①新車原裝涂料；②汽車修補(bǔ)漆；其次，按在汽車上的涂層由下至上分類：①汽車用底漆，多為電泳漆；②汽車用中間層涂料；③汽車用底色漆（包括實(shí)色底漆和金屬閃光底漆）；④汽車用面漆，一般指實(shí)色面漆，不需要罩光；⑤汽車用罩光清漆；⑥汽車修補(bǔ)漆；再次，按涂裝方式分類：①汽車用電泳漆；②汽車用液體噴漆；③汽車用粉末涂料；④汽車用特種涂料如PVC密封涂料；⑤涂裝后處理材料（防銹蠟、保護(hù)蠟等）；最后，按在汽車上的使用部位分類：①汽車車身用涂料；②貨廂用涂料；③車輪、車架等部件用的耐腐蝕涂料；④發(fā)動機(jī)部件用涂料；⑤底盤用涂料；⑥車內(nèi)裝飾用涂料。

2.3汽車涂裝油漆噴涂的基本原則

（1）噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境。空氣壓縮機(jī)內(nèi)的水份、油質(zhì)必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風(fēng)濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。

（2）表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈，有油質(zhì)，蠟質(zhì)要用出有劑出油，新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用環(huán)氧樹脂防銹底漆處理以防生銹。

（3）正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力，盡可能用細(xì)一點(diǎn)的砂紙。

（4）用高品質(zhì)稀釋劑。對稀釋劑不要打經(jīng)濟(jì)算盤，使用配套的稀釋劑，油漆可發(fā)揮最高質(zhì)量，使用廉價的稀釋劑可節(jié)省費(fèi)用，但將付出更多時間與精力；使用高品質(zhì)稀釋劑，工作將會更順手。

（5）硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例，不正確將影響漆的效果。

3現(xiàn)代汽車涂裝工藝中的智能輸送設(shè)備

隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，涂裝工藝也在不斷得到完善與革新，新時代智能化輸送設(shè)備的出現(xiàn)，為汽車涂裝工藝的開展提供條件。智能輸送設(shè)備是以現(xiàn)代信息技術(shù)為載體，通過自動化技術(shù)進(jìn)行輸送機(jī)的控制與操作。根據(jù)相關(guān)指令，輸送設(shè)備能夠按照提供好的線路進(jìn)行汽車的輸送，并以恒速或變速的形式將汽車運(yùn)送到各個工位，支撐涂裝的流水線作業(yè)。現(xiàn)代智能化的汽車涂裝輸送設(shè)備已經(jīng)成為工廠的支撐，是涂裝工藝中不可或缺的技術(shù)與元素。智能化輸送設(shè)備在具備輸送功能的同時，也具有起重、貯存、組織等功能，功能強(qiáng)大，可為汽車的生產(chǎn)與加工提供支撐。涂裝是一個系統(tǒng)性的工程，包含諸多的子系統(tǒng)，而輸送系統(tǒng)又存在于每個子系統(tǒng)中，及時將汽車運(yùn)送到下一個操作點(diǎn)，我們以涂裝的前處理線的輸送流程進(jìn)行設(shè)計，常見的智能輸送設(shè)備以自行小車懸掛輸送系統(tǒng)為主，在汽車制造企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。

4現(xiàn)代汽車涂裝輸送線設(shè)計

為了對汽車涂裝輸送線設(shè)計進(jìn)行探究，本文以自行小車懸掛輸送系統(tǒng)操作為主，為后續(xù)汽車涂裝工作的開展提供建設(shè)性意見。自行小車懸掛運(yùn)輸送系統(tǒng)，是現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)與加工的寵兒，在涂裝工藝中得到了廣泛的應(yīng)用，是運(yùn)用信息技術(shù)、智能系統(tǒng)對自行小車PLC的控制，來進(jìn)行輸送軌跡的變化，通過編制輸送程序來控制小車，完成對物料的推送與運(yùn)輸工作。當(dāng)?shù)竭_(dá)指定操作點(diǎn)時，自行小車要執(zhí)行計算機(jī)的指令，以達(dá)到自動化操作的目的。小車的輸送系統(tǒng)是利用積木排列的形式與結(jié)構(gòu)運(yùn)行，包含很多部件，軌道、牽引車、承載車、環(huán)鏈葫蘆、滑觸線、隨機(jī)控制箱、傳感器、中央控制系統(tǒng)、吊具和分（合）流道岔及升降裝置等[2]。

4.1 設(shè)定參數(shù)

在整個輸送過程中，設(shè)置13個操作點(diǎn)，在操作點(diǎn)主要完成進(jìn)槽、停滯和出槽的操作，包含上下各1個節(jié)點(diǎn)。其中輸送線路的總長度為232m，直行軌道長度為215m，彎曲運(yùn)輸軌道為17m。通過了解，涂裝工藝實(shí)施過程中，彎曲軌道的半徑為2m，在運(yùn)輸岔道處的彎曲軌道的半徑為1m。

4.2 確定自行小車的數(shù)量

自行小車的數(shù)量應(yīng)進(jìn)行計算得出，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的計算公式進(jìn)行計算，大都會選擇最長的生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)節(jié)拍 =全年工作天數(shù) ×每天工作小時數(shù) ×60 年產(chǎn)量，最終得出6.7min/臺，然后根據(jù)公式 [3]計算出小車的數(shù)量。在該公式中，代表著時間和，代表著所運(yùn)行路程的總長度，代表著小車的前進(jìn)速度，而 則代表著生產(chǎn)節(jié)拍[4]。

4.3 確定小車的負(fù)載量

在涂裝輸送線運(yùn)行的過程中，對小車負(fù)載量的控制也至關(guān)重要，重量主要包含2個方面，分別表現(xiàn)為吊具自身的重量和器件的重量，都要計算到小車的負(fù)載量上。一般情況下，器件的重量不會超過1噸，在涂裝處理前，器件在出槽時會受到液體的影響而產(chǎn)生阻力，將其也要涵蓋其中。吊具本身的重量為1kg，二者的總重量則為自行小車的負(fù)載量，合計為2噸。通過對小車負(fù)載量的計算，可以選用四車型自行小車。

5結(jié)語

綜上所述，當(dāng)今社會汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車涂裝作為汽車生產(chǎn)藝中重要的一個環(huán)節(jié)，也在其技術(shù)工藝方向快速增長。汽車涂裝技術(shù)是圍繞汽車涂層展開的包括車身表面修復(fù)涂裝安全知識、車身表面修復(fù)涂裝設(shè)備、工具及其使用、車身表面噴涂材料、車身表面噴涂準(zhǔn)備工具、涂裝工藝、涂料的選擇與面漆的調(diào)配等內(nèi)容。汽車涂裝技術(shù)的優(yōu)劣，它將直接影響汽車的市場競爭能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]聶宗瑤，陳彬，朱正國，張磊.轎車涂裝輸送線控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報，2015，01（09）：23-24.

[2]聶宗瑤，陳彬，朱正國，張磊.轎車涂裝輸送線控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計[J].浙江科技學(xué)院學(xué)報，2015，01（07）：28-35.

[3]成經(jīng)平，柯尊潤，楊志祥.汽車涂裝輸送系統(tǒng)總體設(shè)計[J].湖北理工學(xué)院學(xué)報，2014，04（14）：1-4.

[4]李長春，王士鋒.涂裝線上工件裝卸與輸送的研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2009，02（20）：57+59.

（作者單位：長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司）