分析公路客運樞紐布局

婁新

摘要：隨著社會經濟的快速發展，城市化建設進程逐漸加快，公路客運樞紐作為城市發展中十分重要的一項設施，產生的作用較大，它的功能在于組織客流、車流的集散，并且為其提供準確的數據信息以及優質的服務，其中，公路客運站場是十分明顯的一個表現形式。在本文中，主要論述了公路客運樞紐布局情況。

關鍵詞：公路客運；樞紐；布局原則

一、公路客運站場布局遵循的基本原則

（一）和整體布局規劃一致

在城市發展過程中，公路客運站場是一項十分重要的基礎設施，對其進行布局規劃的時候，要從城市整體布局方面入手，不僅要從城市空間分布結構以及客運流量流向去考慮，同時，還要考慮各個區域的未來發展趨勢、人口結構以及布局特征等，并且應當和水源、通信以及城市公交等地方的基礎設施相互協調到一起，在符合公路運輸要求的前提上來保證公路客運站的合理性。

（二）鄰近城市對外公路出入口

公路客運站自身具備的功能便是讓城市和其它區域的客運交通相互聯系到一起。從實際情況來分析，可以將它設置在城市對外公路出入口附近位置處，這樣做的目的是為了方便長途車輛可以更加方便的進入城市，防止了問題的發生。與此同時，還可以方便路經的長途汽車能夠；臨時停靠。

（三）對于公路客運站而言，應當保持分類分級分散的布局形式

當前，城市發展規模逐漸拓展，針對這一現象，要設置較多的公路客運站，并且按照公路客運站的實際功能來進行分類處理，將其分散布設到城市各個區域的公路出入口周圍。這樣一來，能夠明確各個客運站的功能，使其相互促進，防止了客運站之間出現功能重復現象。公路客運站定位不清晰，競爭較為激烈，也是造成城市客運站中有場無市現象出現的主要影響因素。另外，對公路客運站進行選址的過程中，要從近遠期結合入手，為其留出充足的發展空間。

（四）合理利用現有的資源，減少成本輸出

從現階段的城市發展情況來看，城市用地缺乏問題日益明顯，有限的土地資源較少。因此，在進行規劃布局的過程中，要全面分析和研究當前的客運站場，在引進技術或者創新技術的基礎上來滿足客運要求，以此減少成本輸出。

（五）防止對周圍環境和人們生活產生影響

在規劃客運站場的時候，要保護好周圍環境，避免產生噪音以及交通擁擠等問題，盡可能遠離人口居住密集區域。

二、對公路客運樞紐布局產生的影響因素

（一）公路客運需求決定了公路客運樞紐布局

在公路客運樞紐布局的過程中，公路客運需求是最為主要的影響因素。當前，在城市中，公路客運需求產生源主要是處于城市人口密集區域，吸引源則來自于就業密集區域，對于這些區域而言，它們一般是分布在城市中心位置中。從運輸服務情況入手，公路客運樞紐以公路客運需求的中心位置為主。

通常來說，火車站自身具備公路以及鐵路聯運的功能，公路運輸和鐵路運輸的換乘客流比較的大，大部分城市在火車站區域構建公路客運站，產生的效果是極高的，能夠順利的經營下去。

（二）城市布局形態因素

城市布局也決定了城市出入口的實際布局情況，并且，在城市公路客運樞紐中，一般是將城市的出入口當成主要的選點位置，由于當前的城市布局形式不同，使得公路客運站場布局也有著很大的不同之處。對于中型以及大型城市來說，應當根據實際現象，將客運站設置在城市邊緣和交通干道相接近的位置中，這樣做可以有效的減輕城市用地壓力，避免交通擁擠現象的發生，并且還方便居民正常出行。對于小型城市來說，為了更好的使城市和外界相互聯系，可以將客運站場建設在市郊以及外界連接的主干道中。

三、公路客運樞紐的功能和布局

從功能角度論述，公路客運樞紐主要是將各種交通方式連接在一起使用，本身是實現交通方式轉換的主要區域。存在的功能為：

①公路交通和其它市際之間的換乘。

②實現了公路交通和市區交通方式之間的換乘。

對于公路客運樞紐的布局來說，要滿足以下幾點需求：

①盡可能減少乘客的交通時間，避免過度消耗資金。

②便于和其它市際交通方式之間的換乘。

根據城市周圍環境以及發展情況來看，對于公路交通樞紐的設置，要盡可能放置在中心區域邊緣，尤其是在一些軌道交通較為發達的城市，要將公路客運樞紐設置到軌道交通能夠達到的城市中心區域邊緣位置，這樣既可以為乘客帶來一定的方便性，與此同時，還可以減少對周圍城市環境的影響。

四、公路客運站規劃布局應當注意的問題

在有的情況下，雖然客運站的邊緣化能夠有效地緩解存在的問題，但是它并不是適合應用于所有的城市運行中。長途客運系統和三個因素相互聯系，這三個因素分別是人們、車站以及政策，它們代表著市民、企業以及城市整體利益，由于因素不同，因此關注的重點也會不一樣的。這些問題并不是相對對立的，決策人員通常在解決某一問題的時候，忽略其他問題。在客運站布局中，要做好以下幾點：

①根據城市發展現狀，構建客運站的分區以及分級體系。這樣一來，就需要從城市的分布以及特點來考慮，在城市現有的用地區域內，合理的設置客運站，并且構成公路客運主樞紐、次級樞紐等完善的公路客運設施系統。在此過程中，需要明確認識到，在區域化不斷發展的背景下，長途客運交通已經慢慢的和城市公共交通相互融合在了一起。

②要保證公路客運交通和城市公路交通之間相互聯系在一起。一般來說，對客運站實施搬遷操作并不是解決交通問題的唯一方式。處于城市中心位置的客運站，它和公交樞紐之間形成了良好的連接，同時，還有效的使用了地下空間，并且通過對客運站內外交通情況進行合理組織來實現良好的交通環境。針對城市邊緣區域服務的局部地區客運站，可以直接減少對城市交通的沖擊力。

③要做好客運站周圍用地以及交通組織的研究工作。目前，隨著城市建設進程的快速發展，城市用地規模逐漸擴大。現階段的邊緣化客運樞紐選址在未來有可能成為城市中心區域，所以要對其加大重視，合理的控制好利用。

（作者單位：陜西省交通技術服務中心 ）

參考文獻

[1]沈志云.交通運輸工程學.北京：人民交通出版社.2017.

[2]靳文舟.公路客運站運力配置方案優化研究.華南理工大學學報（自然科學版）.2017.