關于市政道路改造工程設計方法及注意事項探討

楊俊

摘要：改造工程有別于新建工程，改造工程更多的要考慮新與舊的結合，充分了解場地周邊的居民的需求和場地的限制，并且通過多方的密切配合來進一步完善，從而達到滿足人民日益增長的物質文化需求以及方便大眾的日常出行的目的。文章基于市政道路的設計思路，淺談了改造設計的基本原則，并進一步深入研究了改造設計的方法和注意問題，以供設計人員參考借鑒。

關鍵詞：市政道路；改造設計；方法；注意事項

近年來，我國的城市化進程不斷加快，城市道路改造項目引起了各級部門的普遍關注，并成為城市建設過程中不可缺少的環節。對市政道路的不斷建設和改造可以滿足人們居住環境的提升要求，并在一定程度上減輕了內部的交通壓力，提高了城市整體的宜居質量。

一、市政道路的設計思路

雖然我國目前經濟發展勢頭良好，城市建設進程也很快，但是長時間以來，我國城市建設較為滯后，市政道路設計理念也缺乏科學性。傳統的道路設計都是以車為本，簡單言之就是設計中將滿足車輛行駛作為首要因素，并沒有對行人和車輛的關系進行過多的考慮，當然也沒有從城市的長遠發展角度進行考慮。長此以往，隨著我國城市規模的不斷擴大，原有的市政道路逐漸不能滿足城市的快速發展，從而造成了交通擁堵和交通事故率不斷增加，甚至在一定程度上阻礙了我國的城市發展和規劃。正是由于這一原因，我國目前市政道路設計逐漸改變了思路，主要遵循以人為本的原則，對人車共存進行重點考慮，同時對城市未來發展的方向和規模進行分析和評估，以此作為市政道路設計的主要考慮因素。而且現在國家提倡低碳環保，這也是解決當前經濟發展和自然環境矛盾的主要途徑，因此，現代市政道路設計也有了更多的思路，遵循城市的原有風貌，旨在不對城市原有風貌進行破壞的原則上進行創新，實現城市人文、自然和道路交通的有機結合。同時，重視道路的實際功能，并根據功能進行合理的分類，例如商業道路、景觀道路和交通道路等。只有在設計中對城市、人、車、環境等諸多的因素進行全面的考慮，才能使市政道路的設計可以滿足不同功能的需求，使市政道路成為城市發展的重要助力。

二、城市道路舊路改造設計的基本原則

（一）符合規劃的原則。道路改造設計應該按照規劃部門的技術要求進行，在滿足技術標準的前提下，綜合考慮地上與地下市政管網及設施的現狀、道路兩側建筑物等因素，合理利用舊路。

（二）滿足規范的原則。按照規范要求，道路平面設計與縱斷面設計的合理組合。處理好改造后路面高程與路面排水、地下管線、兩側地塊等的關系。

（三）滿足交通需要的原則，道路改造設計首先要符合交通功能的要求，不僅需要處理好人、機動車車、非機動車、環境之間的關系，還要考慮殘疾人的使用要求。

（四）加強環保的原則。按照符合環境保護的要求進行道路改造設計。改造后的道路和人行道以及沿線設施應與兩側建筑景觀相協調，建成后能夠成為該區域的一道景觀優美的風景線。

（五）注重節約的原則。在道路改造設計中，合理調整平面線型，盡量避免大量拆遷房屋，充分利用舊路，達到節約投資的目的。

三、改造設計的方法

（一）路面

路面改造工程分為3種設計方法，分別是翻修、新鋪水泥混凝土面層、加鋪瀝青混凝土路面，改善舊市政道路路面的狀態，解決路面上的裂縫、脫空等損壞問題。例如：某市政道路采用了共振碎石施工技術改造路面結構，共振作用下打碎了原有的路面結構，路面上使用鋼輪振動壓路機碾壓，促使碎石與路面相互融合，保存路面共振后的細小碎石，路面改造過程中把碎石和粗骨料混合起來，以此來提高改造路面的整體強度，同時在路面邊緣位置新增了排水管，改造工程中路面每隔200左右就設置橫向的排水管，防止路面出現積水的情況。

（二）斷面

市政道路改造工程設計方法中，斷面結構分為橫斷面、縱斷面兩類，橫斷面改造前，應調查市政道路的現有交通量，預測未來的交通量信息，保證橫斷面改造后可以滿足交通運行的長期發展。縱斷面改造設計時重點考慮市政道路的標高數據，促使道路標高符合周圍建筑的立面需求，實現改造路面的安全性，市政道路的縱斷面改造設計中，充分考慮道路的地質、地形和水文等數據因素，一來確保市政道路縱斷面設計的合理性，二來發揮市政道路改造工程的功能優勢。

（三）交叉口

交叉口的改造設計工作，注重優化交叉口在市政道路中的運行，快速疏散交叉口的車輛，治理市政道路的交通運行。交叉口改造設計表現在兩個方面：

1、增加信號燈管理系統：結合現有的路線交通狀況進行設計，信號燈管理是必不可少的，對加強交叉口的交通安全與控制起到了重要作用。根據原則，主干路和主干路之間，主干路和次干路之間都應當布設信號燈管理系統，用以維護平面交叉口在實現改造設計后的通行安全和順暢。

2、交叉口渠化設計：鑒于之前的市政道路規劃不夠完善，交叉口往往視距效果不好，進出口的車道不匹配，給行車帶來不暢。比較常用的優化設計有：改變進口道線型，使對齊出口道；增添進口道的直行道的車道數，并匹配于出口道的車道數。

（四）人行道

現階段很多城市中的市政道路項目內，人行道均實現了橋架式的改造設計，人行道架起從機動車道上穿過，南北和東西的橋架人行道互通，既可以分流市政道路上的人流量，又可以分離車流量和人流量，有效保護了人行道的安全性。人行道改造工程設計中，建議人行道設計成上、下兩道，人行道交叉點的位置設計成上下兩層，規劃左右兩側的行人通道，而且南北人行道和東西人行道改造設計時，適當的留出高度差，比如減少南北人行道的高度，人行道右轉彎設計成緩坡結構，由此保障人行道改造設計的合理性。

四、市政道路改造方案設計的注意事項

首先，詳細調查，全面收集舊路基本資料。設計前詳細調查舊路現狀情況，全面收集舊路基本資料，主要有原路的設計資料（包括道路縱坡、橫坡、路面結構和材料組成等資料）、交警部門提供的主要路口的交通量以及建設單位提供的資料（包括每年的市政道路養護的技術資料和為本次設計專門做的測量和勘查資料）等。

其次，市政道路改造方案設計中，要控制好方案的內容，確保改造后的市政道路，可以和現有道路協調融合，避免誘發交通不暢或施工風險。改造項目單位，重點把控改造方案的設計內容，結合施工現場，審核改造方案，找出不合理的設計點，提前做好更改。

市政道路改造方案中的排水體系是城市中的主要設施，直接關系到城市的排水情況，因此，道路改造方案中，如果遇到排水體系，就要科學的規劃排水，不能干擾排水的效果，在保護排水系統的基礎上，落實市政道路改造方案的設計和運用。

最后，改造方案設計中，各項參數的控制，如：坡度、標高等，防止新舊道路出現誤差，以此來優化改造方案設計的過程，滿足市政道路的運營需求，體現出方案改造設計中所有參數的準確度。

五、結語

綜上所述，城市道路是展現城市改革發展和文明形象的窗口，他不僅是擔負城市交通的主要設施，同時也是城市整體布局的骨架，這就使得我們必須重視和認真對待城市道路的舊路改造設計。所以，在城市道路舊路改造設計時，一方面需要結合路況滿足城市道路的基本交通功能需求，另外要考慮其與周邊環境以及景觀的協調統一，以保證舊路改造設計達到最優。