發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系統(tǒng)

郭小蘭??

摘 要： 斷油控制是指在某些特殊工況下，燃油噴射系統(tǒng)暫時(shí)中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的特殊要求。本文通過發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系統(tǒng)（SFIS）的組成，介紹了超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制。

關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)，斷油控制，清除溢流控制

【中圖分類號(hào)】 U464.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 2236-1879（2018）11-0167-01

斷油控制是指在某些特殊工況下，燃油噴射系統(tǒng)暫時(shí)中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的特殊要求。發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系統(tǒng)（SFIS）的組成如圖2-94所示。根據(jù)斷油的條件不同，斷油控制分為超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等[1]。

1 超速斷油控制

超速斷油控制是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的極限轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU立即控制噴油器中斷燃油噴射，其控制過程如圖1所示。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速越高.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的離心力就越大。當(dāng)離心力過大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就有“飛車”而損壞的危險(xiǎn)，因此每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)極限轉(zhuǎn)速值，一般為6000～7000r/min。超速斷油控制的目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞機(jī)件[2]。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，ECU隨時(shí)都將曲軸位置傳感器測得的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與存儲(chǔ)器中預(yù)先儲(chǔ)存的極限轉(zhuǎn)速值進(jìn)行比較。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速80r/min時(shí)，ECU就會(huì)發(fā)出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油，限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，超速斷油控制曲線如圖2所示。噴油器停止噴油后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將迅速降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至低于極限轉(zhuǎn)速80r/min時(shí)，ECU將控制噴油器恢復(fù)噴油。由此可見，極限轉(zhuǎn)速值實(shí)際上是一個(gè)平均轉(zhuǎn)速值。

2 減速斷油控制

減速斷油控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然減速時(shí)，ECU自動(dòng)控制噴油器中斷燃油噴射。

當(dāng)高速行駛的汽車突然松開加速踏板減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將在汽車慣性力的作用下高速旋轉(zhuǎn)。由于節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉，進(jìn)人氣缸的空氣很少，如果不停止噴油，混合氣將會(huì)很濃而導(dǎo)致燃燒不完全，有害氣體的排放量將急劇增加。減速斷油的目的就是節(jié)約燃油，并減少有害氣體的排放量。進(jìn)行減速斷油控制時(shí)，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等傳感器信號(hào)，判斷是否滿足以下三個(gè)減速斷油條件：

1）節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)表示節(jié)氣門關(guān)閉。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度（80℃）。

3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于燃油停供轉(zhuǎn)速。

當(dāng)以上三個(gè)條件全都滿足時(shí)，ECU立即發(fā)出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油。當(dāng)噴油停止、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速或節(jié)氣門開啟（怠速觸點(diǎn)斷開）時(shí)，ECU再發(fā)出指令控制噴油器恢復(fù)噴油，其控制曲線如圖3所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速1400r/min時(shí)，噴油器又會(huì)恢復(fù)噴油。

燃油停供轉(zhuǎn)速和復(fù)供轉(zhuǎn)速與冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)，并由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷等參數(shù)確定。冷卻液溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大（如空調(diào)接通），燃油停供轉(zhuǎn)速和復(fù)供轉(zhuǎn)速就越高。

3 清除溢流控制

在起動(dòng)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燃油噴射系統(tǒng)將向發(fā)動(dòng)機(jī)供給較濃的可燃混合氣，以便順利起動(dòng)。如果多次起動(dòng)未能成功，那么淤積在氣缸內(nèi)的濃混合氣就會(huì)浸濕火花塞，使其不能跳火而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。火花塞被混合氣浸濕的現(xiàn)象稱為“溢流”或“淹缸”。

清除溢流是指將加速踏板踩到底，同時(shí)又接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ECU自動(dòng)控制噴油器中斷燃油噴射，以便排出氣缸內(nèi)的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能夠正常跳火。清除溢流控制具有以下三個(gè)條件，只有三個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，斷油控制系統(tǒng)才能進(jìn)入清除溢流狀態(tài)工作。

1）點(diǎn)火開關(guān)處于起動(dòng)位置。

2）節(jié)氣門全開。

3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300r/min。

由此可見，在起動(dòng)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不必踩下加速踏板.直接接通起動(dòng)開關(guān)即可，否則斷油控制系統(tǒng)可能進(jìn)入清除溢流狀態(tài)而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，可利用斷油控制系統(tǒng)清除溢流的功能先將溢流消除，然后再進(jìn)行起動(dòng)。

4 結(jié)束語

根據(jù)曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)，斷油控制分為超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等。超速斷油控制的目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞機(jī)件。減速斷油的目的就是節(jié)約燃油，并減少有害氣體的排放量。清除溢流則是排出氣缸內(nèi)的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能夠正常跳火。

參考文獻(xiàn)

[1] 李孫家豪.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制過程[J].汽車電器.2006（09）

[2] 舒華.汽車電器與電控技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2012