發動機斷油控制系統

郭小蘭??

摘 要： 斷油控制是指在某些特殊工況下，燃油噴射系統暫時中斷燃油噴射，以滿足發動機運行的特殊要求。本文通過發動機斷油控制系統（SFIS）的組成，介紹了超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制。

關鍵詞： 發動機，斷油控制，清除溢流控制

【中圖分類號】 U464.1 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 2236-1879（2018）11-0167-01

斷油控制是指在某些特殊工況下，燃油噴射系統暫時中斷燃油噴射，以滿足發動機運行的特殊要求。發動機斷油控制系統（SFIS）的組成如圖2-94所示。根據斷油的條件不同，斷油控制分為超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等[1]。

1 超速斷油控制

超速斷油控制是指當發動機轉速超過允許的極限轉速時，ECU立即控制噴油器中斷燃油噴射，其控制過程如圖1所示。

發動機工作時，轉速越高.曲柄連桿機構的離心力就越大。當離心力過大時，發動機就有“飛車”而損壞的危險，因此每臺發動機都有一個極限轉速值，一般為6000～7000r/min。超速斷油控制的目的是防止發動機超速運轉而損壞機件[2]。

在發動機運行過程中，ECU隨時都將曲軸位置傳感器測得的發動機實際轉速與存儲器中預先儲存的極限轉速值進行比較。當實際轉速超過極限轉速80r/min時，ECU就會發出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油，限制發動機轉速進一步升高，超速斷油控制曲線如圖2所示。噴油器停止噴油后，發動機轉速將迅速降低。當發動機轉速下降至低于極限轉速80r/min時，ECU將控制噴油器恢復噴油。由此可見，極限轉速值實際上是一個平均轉速值。

2 減速斷油控制

減速斷油控制是指發動機在高速運轉過程中突然減速時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射。

當高速行駛的汽車突然松開加速踏板減速時，發動機將在汽車慣性力的作用下高速旋轉。由于節氣門已經關閉，進人氣缸的空氣很少，如果不停止噴油，混合氣將會很濃而導致燃燒不完全，有害氣體的排放量將急劇增加。減速斷油的目的就是節約燃油，并減少有害氣體的排放量。進行減速斷油控制時，ECU根據節氣門位置、發動機轉速和冷卻液溫度等傳感器信號，判斷是否滿足以下三個減速斷油條件：

1）節氣門位置傳感器信號表示節氣門關閉。

2）發動機冷卻液溫度達到正常工作溫度（80℃）。

3）發動機轉速高于燃油停供轉速。

當以上三個條件全都滿足時，ECU立即發出停止噴油指令，控制噴油器停止噴油。當噴油停止、發動機轉速降低到燃油復供轉速或節氣門開啟（怠速觸點斷開）時，ECU再發出指令控制噴油器恢復噴油，其控制曲線如圖3所示。當發動機轉速降到燃油復供轉速1400r/min時，噴油器又會恢復噴油。

燃油停供轉速和復供轉速與冷卻液溫度和發動機負荷有關，并由ECU根據發動機溫度、負荷等參數確定。冷卻液溫度越低，發動機負荷越大（如空調接通），燃油停供轉速和復供轉速就越高。

3 清除溢流控制

在起動燃油噴射式發動機時，燃油噴射系統將向發動機供給較濃的可燃混合氣，以便順利起動。如果多次起動未能成功，那么淤積在氣缸內的濃混合氣就會浸濕火花塞，使其不能跳火而導致發動機不能起動?；鸹ㄈ换旌蠚饨竦默F象稱為“溢流”或“淹缸”。

清除溢流是指將加速踏板踩到底，同時又接通起動開關起動發動機時，ECU自動控制噴油器中斷燃油噴射，以便排出氣缸內的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能夠正常跳火。清除溢流控制具有以下三個條件，只有三個條件同時滿足時，斷油控制系統才能進入清除溢流狀態工作。

1）點火開關處于起動位置。

2）節氣門全開。

3）發動機轉速低于300r/min。

由此可見，在起動燃油噴射式發動機時，不必踩下加速踏板.直接接通起動開關即可，否則斷油控制系統可能進入清除溢流狀態而使發動機無法起動。

當接通起動開關起動機運轉而發動機不能起動時，可利用斷油控制系統清除溢流的功能先將溢流消除，然后再進行起動。

4 結束語

根據曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器和點火開關的狀態，斷油控制分為超速斷油控制、減速斷油控制和清除溢流控制等。超速斷油控制的目的是防止發動機超速運轉而損壞機件。減速斷油的目的就是節約燃油，并減少有害氣體的排放量。清除溢流則是排出氣缸內的燃油蒸汽，使火花塞干燥以便能夠正常跳火。

參考文獻

[1] 李孫家豪.電控汽油發動機斷油控制過程[J].汽車電器.2006（09）

[2] 舒華.汽車電器與電控技術[M].機械工業出版社.2012