霧霾天氣的成因分析及其防治對策

談菁

摘要：隨著經濟規模的迅速擴大和城市化進程的加快，霧霾，這個曾經對大多數人而言是一個很陌生的詞，如今頻頻出現在各大報刊新聞的頭條，我國中東部地區逐漸出現輕微的霧霾天氣，隨著時間的推移，霧霾天氣出現的范圍不斷加大，從東南到西北，各地區逐漸出現不同程度的霧霾天氣，對人類生存環境產生了巨大的影響，嚴重的影響了市民的生活質量，對此，文中對我國霧霾天氣的現狀和成因，以及對人類生活的危害及防治方法進行了研究分析，從而建立解決此類問題的模型。

關鍵詞：霧霾;現狀;成因;危害;防治

1、霧霾問題的現狀

進入21世紀以來，我國霧霾天氣發生的頻率和嚴重程度有增加的趨勢。目前，我國已形成了九大霾區，其中最為嚴重的包括京津冀地區及其周邊的山東、河南等地的華北霾區、長三角為主的華東霾區、珠三角為中心的華南霾區以及四川盆地的西南霾區。基于全國灰霾試點監測結果以及天津、上海、重慶、南京、蘇 州、寧波、深圳、廣東、廣州等監測站的監測結果，各城市發生霧霾天數占全年天數比例介于9.3%至53.4%之間。各試點城市PM 2.5 超標天數比例介于4.7%至27.7%。試點城市超標狀況較為嚴重，特別是進入冬季期，我國中東部地區出現了大規模霧霾天氣，其持續時間之長、覆蓋范圍之廣、污染程度之重都屬罕見 。

2、霧霾的形成原因

霧霾天氣的形成除了有氣象因素外，大氣污染物和城市的布局也是造成霧霾天氣的主要原因之一。霧霾天氣形成有以下幾個原因：

2.1大氣水平方向靜風現象增多。近年來隨著城市建設迅速發展，大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱，水平方向靜風現象增多，不利于大氣污染物擴展稀釋，導致在城區和近郊區周邊積聚。

2.2大氣垂直方向出現逆溫現象。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空氣溫比低空氣溫更高逆溫現象，使得大氣層低空空氣垂直運動受到限制，導致污染物難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。

2.3懸浮細顆粒物和氣態污染物增加。近年來，隨著城市人口迅猛增長、工業持續發展和機動車輛持續增長，使得空氣中的懸浮細顆粒物PM2.5和氣態污染物二氧化硫、氮氧化物大量增加，PM2.5中可溶性粒子（如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽以及有機酸鹽等）具強吸水性，它們與水蒸氣結合在一起，形成灰霾天氣。

3、霧霾對人類的影響

霧霾天氣對公路、鐵路、航空、航運、供電系統、農作物生長等均產生重要不良影響。霧霾會造成空氣質量下降，影響生態環境，給人體健康帶來較大危害。霧霾天氣時，空氣中往往會帶有細菌和病毒，易導致傳染病擴散和多種疾病發生。使城市中空氣污染物不易擴散，加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物質的毒性，危害人體健康。尤其冬季遇霧霾天氣時，若空氣污染嚴重可能形成煙塵或黑色煙霧等毒霧，嚴重威脅人的生命和健康。

4、霧霾的治理

從歷史資料文獻中我們可以得知，霧霾天氣不僅僅在中國出現，早在1952年倫敦、洛杉磯等城市就出現了，據史料記載，僅在12月5日到8日這4天里，倫敦市死亡人數就高達4000。進入20世紀中期，英國人為摘掉“霧都”的帽子，英國人開始反思空氣污染造成的苦果，并催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺，有了前車之鑒，我們是不是也該反思一下我們的經濟發展所帶來的后果，在合理的發展經濟的同時，我們需要研究和借鑒發達國家的經驗和教訓，并通過強化環保立法，完善法律制度來解決這一嚴峻的環境問題。

首先，從法律角度給治理污染源提供法律支持，國外治理大氣污染已形成完備的法律體系。然而，我國目前大氣污染立法尚不完善，應盡快完善相關法律法規，已實施的《大氣污染防治法》亟待與時俱進，增加PM2.5控制的法規體系，在環境保護法律法規中增加區域聯防聯治內容，加大機動車尾氣治理力度，通過立法修訂機動車尾氣排放標準等。

其次，對我國現行的經濟發展模式進行調整。我國的能源消耗中，煤和石油占了92.7%，面對日益嚴重的環境污染和生態系統退化，以石油資源為代價的傳統發展模式已難以為繼，亟需從“高碳”經濟向“低碳”經濟轉型，要求企業實行節能減排，企業要推進清潔生產，靠科技的投入轉變生產方式，使用天然氣、太陽能等清潔能源，減少污染氣體的排放，進而實現節能減排，使用清潔能源，從源頭上把關，減少污染排放。

最后，對現有的城市布局和沙漠化嚴重的地區進行考察，對一些不合理的城市布局進行調整，避免城市入風口或者出風口被高層建筑物阻擋，造成城市內空氣渦流，不利于空氣更新。預留空氣通道，增加城市綠化帶，讓城市綠地發揮吸煙除塵、過濾空氣及美化環境等環境效益，從而凈化城市大氣，加大國家綠地的覆蓋率，減少空氣中的凝核-灰塵的來源，從而從根本上杜絕霧霾天氣的發生。

5、結束語

治理霧霾天氣是一項全民參與的事業，每個人都應該增強減排意識。雖然現在我們已將霧霾天氣提升到公共衛生事件的高度來加以來對待，但無論全社會或個人，無論是在認識上還是行動上，目前顯然遠遠不夠。生活仍然要繼續，暖氣仍然要供給，汽車仍要上路，政府仍然要追逐GDP，即便是高能耗企業，還得開動設備解決工人就業。在發展與保護還沒有真正達到有機平衡的前提下，處于夾縫中的地方政府，面對做大經濟總量和保護環境的選擇，總自覺不自覺地放大前者，有意無意地將環境保護問題后置。因此，當環境問題上升到公共事件的層面，政府肩負的責任之大是毋庸置疑的，出路就在于加快發展方式轉變，實現科學發展。

但是將治理環境的責任一股腦推給政府部門，既不現實，也不理性。實際上，霧霾天氣襲來，每位社會成員都是責任人——每用一度電就意味著消耗了350克煤，開車上路，每公里就消耗了0.12升汽油，而能源消耗時產生的二氧化硫、氮氧化物、粉塵、微粒、重金屬等污染物是形成霧霾的元兇，看罷這些數據，誰還能悠然地將自己該承擔的責任置之度外？治理空氣污染，需要政府部門加大努力，同樣也需要公民社會的每一個成員在微觀生活領域發揮自己的“微能量”——少開車，養成節能低碳的生活習慣。

參考文獻：

[1]中國環境監測總站 灰霾試點檢測報告[M] 北京 中國標準出版社 2011

[2]陳甲妮 倫敦如何治理“霧都” [N] 解放日報 2013-01-18

[3]彭科峰 我國綠色多元低碳化能源發展透視 [N] 中國石油中心 2012-03-02