塔吊基礎(chǔ)與地下車(chē)庫(kù)筏板整體超前施工技術(shù)

邱威

摘要：本文主要對(duì)塔吊基礎(chǔ)與地下車(chē)庫(kù)筏板整體超前施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

關(guān)鍵詞：塔吊基礎(chǔ)、整體超前施工

1、引言

建筑物下部為整體地下車(chē)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目日益增多，為現(xiàn)今主流設(shè)計(jì)方案，其建筑物坐落在整體式地下車(chē)庫(kù)之上。考慮到材料的水平、垂直運(yùn)輸和塔吊自身附著等因素的影響，建筑物塔吊布置于地下車(chē)庫(kù)范圍內(nèi)的項(xiàng)目比較多。按照基礎(chǔ)施工材料吊運(yùn)的要求，塔吊基礎(chǔ)必須在地下車(chē)庫(kù)庫(kù)基礎(chǔ)施工前完成。

一般傳統(tǒng)的塔吊基礎(chǔ)施工方案采用下沉式塔吊基礎(chǔ)，即塔吊基礎(chǔ)頂面位于筏板基礎(chǔ)之下，塔吊基座周?chē)ぐ辶糁枚纯冢醪鸪瓿珊蠖螡沧ⅰＴ摲桨傅乃趸A(chǔ)長(zhǎng)期位于潮濕環(huán)境內(nèi)，留置的鋼筋、止水鋼板和塔吊底座易生銹、腐蝕，影響結(jié)構(gòu)自身和塔吊使用安全，且該部位易滲漏。同時(shí)后期塔吊拆除時(shí)，需要割斷底座位置預(yù)留的筏板鋼筋，給拆除作業(yè)造成麻煩，對(duì)筏板結(jié)構(gòu)也造成不可預(yù)估的影響。

采用“塔吊基礎(chǔ)與地下車(chē)庫(kù)筏板整體超前施工技術(shù)”，可以有效地解決上述難題，確保結(jié)構(gòu)和塔吊安全，提高了地下車(chē)庫(kù)防水效果，降低施工成本，加快了施工進(jìn)度。

2、技術(shù)方案介紹

本施工技術(shù)將塔吊基礎(chǔ)作為地下車(chē)庫(kù)筏板的一部分，形成整體，在筏板基礎(chǔ)施工前超前完成。塔吊基礎(chǔ)頂和筏板基礎(chǔ)頂相平。塔吊基礎(chǔ)上部單層鋼筋網(wǎng)片與筏板上下雙層鋼筋網(wǎng)片同時(shí)綁扎，形成整體。筏板鋼筋綁扎時(shí)，須預(yù)留出一定的連接長(zhǎng)度，鋼筋連接接頭形式和連接接頭的百分率按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙要求執(zhí)行。塔吊基礎(chǔ)底部及側(cè)壁防水做法同筏板防水做法，并預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度。超前澆筑塔吊基礎(chǔ)前，須在與筏板基礎(chǔ)交界面位置設(shè)置止水鋼板止水，提高混凝土自防水效果。具體做法如圖1所示。

3、工藝流程及施工要點(diǎn)

3.1工藝流程

方案審核確定→塔吊基礎(chǔ)及其周?chē)?chē)庫(kù)筏板基礎(chǔ)土方開(kāi)挖→塔吊基礎(chǔ)及其周?chē)ぐ鍓|層澆筑→塔吊基礎(chǔ)側(cè)面磚胎模施工→塔吊基礎(chǔ)四周防水層及保護(hù)層施工→塔吊基礎(chǔ)及其周?chē)?chē)庫(kù)筏板鋼筋綁扎→塔吊基礎(chǔ)四周止水鋼板預(yù)埋→鋼板網(wǎng)免拆模板焊接固定→塔吊底座螺栓預(yù)埋→塔吊基礎(chǔ)和筏板基礎(chǔ)工序隱蔽驗(yàn)收及混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)

3.2施工要點(diǎn)

（1）編制詳細(xì)的施工方案，明確施工工藝，制定質(zhì)量和安全保障措施。方案應(yīng)根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告及塔吊地基承載力設(shè)計(jì)要求，對(duì)地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算，對(duì)地基承載力不能滿(mǎn)足要求的，應(yīng)對(duì)塔吊地基進(jìn)行處理。

（2）塔吊基礎(chǔ)及其周?chē)ぐ逋练介_(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)立即通知相關(guān)人員驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格并書(shū)面確認(rèn)，方可進(jìn)行墊層澆筑。筏板墊層澆筑范圍為塔吊基礎(chǔ)四周外擴(kuò)至少1000mm。

（3）塔吊基礎(chǔ)磚胎模采用實(shí)心磚砌筑，磚胎模頂標(biāo)高與筏板墊層底齊平，磚胎模內(nèi)側(cè)采用水泥砂漿抹平，陰陽(yáng)角做出小圓角，便于防水層施工。

（4）塔吊基礎(chǔ)底部及四周防水層做法應(yīng)與筏板防水層保持一致，陰陽(yáng)角須加強(qiáng)處理，防水層在筏板墊層上應(yīng)預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度，不得小于500mm。防水保護(hù)層施工應(yīng)注意對(duì)防水層的成品保護(hù)。

（5）塔吊基礎(chǔ)上部鋼筋綁扎應(yīng)與筏板基礎(chǔ)鋼筋綁扎同步進(jìn)行，預(yù)留出筏板鋼筋，其接頭形式和連接接頭的百分率須滿(mǎn)足原設(shè)計(jì)文件要求。該部位筏板配筋須經(jīng)原設(shè)計(jì)單位重新驗(yàn)算及確認(rèn)。

（6）超前澆筑的塔吊基礎(chǔ)與筏板的施工縫采用中埋式止水鋼板（-300mm×3m）止水。止水四周應(yīng)完全閉合，接頭部位鋼板應(yīng)壓平，采用搭接連續(xù)焊。

（7）止水鋼板上下鋼板網(wǎng)免拆模板采用鋼筋骨架焊接固定，確保混凝土澆筑時(shí)無(wú)漏漿。

（8）塔吊底座預(yù)埋螺栓預(yù)埋應(yīng)采用鋼板定位模具進(jìn)行準(zhǔn)確定位，采用鋼筋焊接固定，混凝土澆筑完成后及時(shí)取出模具。

（9）塔吊基礎(chǔ)混凝土澆筑采用地下車(chē)庫(kù)筏板同強(qiáng)度、同抗?jié)B等級(jí)的商品混凝土澆筑，同時(shí)須滿(mǎn)足塔吊設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中對(duì)塔吊基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求。澆筑時(shí)，振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無(wú)氣泡為止，不得漏振、過(guò)振。

（10）混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水潤(rùn)濕結(jié)合塑料薄膜覆蓋的方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間須滿(mǎn)足規(guī)范要求。

（11）后期塔吊基礎(chǔ)四周車(chē)庫(kù)筏板施工前，應(yīng)處理好防水層接頭塔吊問(wèn)題和筏板鋼筋連接問(wèn)題，必須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

4、結(jié)語(yǔ)

本施工技術(shù)從根本上解決了整體式地下車(chē)庫(kù)塔吊基礎(chǔ)位置的滲漏問(wèn)題。避免了塔吊基礎(chǔ)鋼筋、止水鋼板和塔吊底座的腐蝕現(xiàn)象，確保筏板結(jié)構(gòu)和塔吊設(shè)備的安全。基礎(chǔ)開(kāi)挖深度比下沉式基礎(chǔ)淺，基礎(chǔ)施工完成后該部位無(wú)需降排水，并且后期塔吊拆除作業(yè)非常方便，節(jié)省了施工成本的同時(shí)，也有效縮短了工期。

參考文獻(xiàn)：

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[3]大型塔式起重機(jī)混凝土基礎(chǔ)工程技術(shù)規(guī)程：JGJ/T301-2013