淺析淮安市運糧河整治及生態修復

一、前言

淮安市淮安區地處淮河及沂、沭、泗河下游，地勢低洼，主城區內河湖密布，水資源豐富，水環境多樣，具有較高的景觀開發價值和開發潛力。隨著社會經濟的快速發展、城市化水平的不斷加快，老城區內河湖被侵占、河道淤積等現象越發明顯。近年來，隱藏的河道治理問題隨著老城區的拆遷改造，逐漸暴露出來。有些河道由于常年得不到有效整治，對城市水環境、水生態、水景觀及防洪排澇都帶來了一定的影響。部分河道的現狀與城市規劃格格不入，為了順應城市化進程，恢復河道排澇功能，提升周邊生態環境，河道整治與生態修復迫在眉睫。

淮安區運糧河位于老城區內，南北走向，南側由南水關泵站與文渠連通，北側由古末口泵站與新泗河連通。隨著運糧河周邊地塊逐步完成拆遷與住宅區的規劃建設，原有河道已經與周邊城市化進程不協調。為此，淮安區水利局于2016年提出運糧河整治方案，并納入到“淮安市蕭湖、勺湖、月湖水系連通及水生態整治工程”中實施。淮安市運糧河整治工程于2017年4月13日開工建設，于2017年11月8日完工驗收。工程實施過程中，運糧河特殊的位置環境與復雜的施工矛盾，不得不多次調整施工方案，給參與工程建設的相關單位帶來極大的困難與挑戰。工程順利完工和產生的預期效果帶給我們極大的啟示和寶貴的經驗。本文就運糧河整治工程中的主要整治措施及生態修復方式進行淺析。

二、河道原狀

1.河道管理原狀

運糧河隸屬于淮城街道水利站管理，總長約1.19km，底寬6～8m，口寬7～12m，底高程3.0～3.5m左右。運糧河排澇區域東至楚州大道，西至北門大街，南至長安路，北至翔宇大道，總面積約0.92km2。在2017年之前，運糧河蓮花東路至古末口泵站約470m已經整治，兩側為直立式漿砌石擋墻護岸。南側蓮花東路至長安路段河道為本次整治范圍。該段河道原狀為土渠結構，長約720m，河底高程3.5～4.5m，底寬6～10m，平均淤積深度1.6m。通過工程實施前實地考察發現，該段河道雜草叢生，水質較差，水面被侵占嚴重，原河岸線已模糊不清，部分區域已經成為沼澤地，看不到水面。

2.存在問題

（1）運糧河整治前，蓮花東路至長安路段河道沿線均為居民區或蔬菜地，大型機械無法進入，河道淤積嚴重，河道內水草繁茂、垃圾遍地，加劇了河床的淤積，河道淤積達0.6～1.6m，排水能力下降25%～40%。

（2）沿線居民在河道岸邊種植蒲菜等農作物，逐漸侵占河道堤面、水面，使得河道輸水面積逐年縮減，有成為沼澤的趨勢，給河道水生態整治工程的實施帶來困難和隱患。根據《淮安市城市防洪排澇規劃》，淮安市城市治澇標準應達到20年一遇，運糧河排澇標準遠低于規劃指標要求，主汛期雨、污水漫溢，嚴重影響兩岸居民生產、生活和水生態環境。

（3）沿線居民直接向河道內排放生活污水，隨意傾倒垃圾，導致水質惡化。加之水體流動性不強、凈化能力差，河水散發臭味，嚴重影響了城市水環境、水景觀、水生態，不能滿足城市發展要求。

三、河道治理原則

1.河道特點

河道治理的首要步驟是河床、河堤的恢復。河道恢復要遵循因地制宜、尊重自然的原則。根據地形條件和現狀河道的走向，結合城市發展要求，進行水系調整和配套水利工程建設。同時，尊重自然地理條件也能減少工程投資和對現狀生態環境的干擾破壞，保證河流水系的自然性、連續性和暢通性。

運糧河整治工程盡量確保原有的河道走向，對蓮花東路至古末口泵站段河道采用水力沖淤的清淤方法，泥漿通過罐車外運。對蓮花東路至長安路段河道采用干法施工的清淤方法，通過挖掘機的挖掘整理和土方外運，該段河道恢復了原有斷面和河岸線，河道走向暢通，為后續工程奠定了良好基礎。

2.河道治理及生態修復措施

城市河道的價值不僅僅在于它的灌排功能，還有它對城市生態環境的提升作用。在清淤疏浚、恢復河道之后，還考慮了河道的治理及生態修復。河道的治理與生態修復應以現有的自然環境為基礎，綜合考慮生態保護與修復，加強生態建設。同時有效利用現有水網、植被等自然條件，以生態保護為主，完善濱水景觀，在滿足河道灌溉、排水、防洪等功能的前提下，充分保護其自然景觀和生態系統，努力創造人與自然和諧相處的水生態環境。

運糧河處于城市規劃住宅區范圍內，特別是其南端緊鄰周恩來紀念館，環境影響意義重大。運糧河整治工程在設計之初，區水利局在充分考慮其未來周邊城市環境規劃的提前下，從幾種河道護岸方案中選擇了箱式階梯聯鎖墻作為運糧河蓮花東路至長安路段的河道護岸（見圖1）。

箱式階梯聯鎖墻是一種內部開敞、外部封閉的箱體式產品。利用自身結構特點可以有效增加抗震性能和結構穩定性能，能夠廣泛應用于河道堤岸擋墻、公路護坡擋墻、礦山生態修復擋墻等領域。箱體內可以填充種植土和碎石。填充種植土可以進行綠化苗木花卉的栽植，增強護坡擋墻的綠化美化景觀效果；箱體內填充碎石可以減輕水體對墻體的凍脹作用，增加箱體的抗沖刷能力和自身穩定性能。箱式階梯連鎖墻不僅抗震性能和結構穩定性能好，還能增加地表徑流水的凈化作用，減少地表水對護坡的水壓力，同時景觀效果典雅大方，岸線優美，造價適中，適合城市河道。

運糧河蓮花東路至長安路段河道長度約470m范圍內采用箱式階梯連鎖墻結構。該結構采用4層砌塊，砌塊規格為2.0m×1.2m×0.6m（長×寬×高），強度為C30，墻前河底高程為3.30m，墻頂高程為5.45m，砌塊內回填素土。擋墻底板采用C25鋼筋混凝土，帶支撐梁。擋墻上部預留2m寬平臺作為人行通道，平臺后按1∶2坡與現狀地面順接，順坡鋪設草皮護坡。擋墻基礎下采用80cm拋石擠淤，以保證擋墻的穩定。

在工程實施過程中，試驗段擋墻底板澆筑完成后，兩側底板均出現了明顯的位移現象。經參建單位研究討論后決定，在兩側底板之間，隔一段距離，增加一道混凝土橫梁，并將底板全部改為鋼筋混凝土結構。這種方法有效地解決了底板水平位移問題，增強了擋墻的穩定性。擋墻砌塊的安裝采用吊機吊放、人工輔助調整位置的方法，安置好后用鍍鋅螺栓進行對銷固定。然后在箱內人工逐層回填素土，邊填邊壓。填土時切忌一次性填滿箱體，壓實需謹慎，不可用蠻力，切勿使用機械作業，以免破壞砌塊。箱內土質應符合一定的要求，不得有雜質，以便后期進行植物防護種植。每一層都以此類推，進行鍍鋅螺栓對銷固定。砌筑完成后，最上面的砌塊采用地伏石壓頂，并在砌塊石的表面鑲砌上預制好的文理石面。砌筑好箱式連鎖塊后，擋墻后土方進行分層回填，分層夯實，厚度為15～20cm，壓實度不小于0.91。同時考慮到河道的安全防護，在箱式聯鎖擋墻頂的地伏石基礎上安裝欄桿。欄桿采用塑鋼防滑鏈連接石柱的方式安裝。最后在河道兩側鋪設草皮1800m2，種植灌木194株、喬木670株，并配套人行橋3座，以增加景觀效果。建設地涵6座，以維持河道原有排澇功能。

通過清淤疏浚、箱式聯鎖擋墻砌筑以及周邊草皮綠化種植等措施，運糧河得到了有效治理，綠化面積大大增加，水體凈化能力顯著提高，生態環境得到了極大的改善與修復。

四、水質改善及污染源的處理

對于水質污染嚴重的河道，必須控制點源、面源污染，強調源頭治理。首要任務是通過河道清淤、水面保潔，及時清除進入河道的污染物，進而施行雨污分流排水體制，取消排污口、減少排入河流的污水量。對于必須排出的污水，應進行總量控制，必要時需進行深度處理，實行更嚴格的排放標準。對于易積累的有毒物質，要堅決禁止排入河道。同時根據河流徑流分布不均的特點和自凈規律，合理規劃排污口位置和排污時間，按實時水情調度，合理利用水體的環境容量，達到逐步改善水質的目的。

運糧河沿線屬于生活住宅區，河道的主要污染來自于周邊的生活污水和生活垃圾。運糧河整治后，南段河道完全暢通，人行通道也完全打通，方便了河道保潔員的垃圾打撈工作。河道兩岸的居住戶已經全部拆遷完成，隨意向河道內傾倒垃圾的現象基本不會發生，河道污染源可以基本控制住。同時，可以定期從北端新泗河內引水沖污，以保證河水的流動性，從而改善水質問題。

圖1 運糧河水生態整治工程典型斷面圖

五、河道長效管護方案

河道的長效管護方案要從實際出發，立足長遠，投入一定的人力、物力、財力，制定相關的管理標準和考核辦法，明確到具體責任人，形成一套詳實完備的管護獎懲制度和實施辦法。就運糧河而言，結合淮安區城區其他河道的管護經驗，應做到以下幾點：

（1）明確河道責任人，負責運糧河堤面水面保潔、水情調度等日常管護所有事項。

（2）在河道沿線設立標志牌，宣傳保護水環境的重要性。

（3）加強河道全線定期巡查工作。每年汛前根據河道實際的淤積情況，以及河道護岸、欄桿、綠化等的損毀情況，及時實施河道清淤疏浚和護岸、綠化的維護修復等工程。

（4）盡快組織實施運糧河兩岸全面控源截污工程，鋪設專用污水管道，實現運糧河周邊住宅小區排水管網雨、污分離，保證沿線沒有污水排入河道中。

河道的長效管護非一日之功，需要政府部門的長期投入，逐步實施。以上幾點措施從運糧河的實際情況考慮，若能有效實施，可以實現運糧河“死水變活水，污水變清水”的目標，運糧河的排澇功能和生態環境將會得到長期的有效維護。

六、結語

淮安區城區雖然擁有豐富多樣的水資源條件，但是其水環境治理與水生態建設仍很不足，跟不上城市發展的步伐，水資源開發、保護、利用之路任重而道遠。因此，結合城市發展需求，開發具有淮安歷史文化特色的水景觀、水生態體系，實現水系暢通、景觀優美、生態優良的城市水環境，將淮安建設成一個花園型生態城市，這不僅是水利人的奮斗目標，也是每個淮安人共同努力的方向■