大型雙層城市客車的駕駛員后視野校核

◎文/劉燦 楊繼昌（安徽安凱汽車股份有限公司技術中心）

在客車設計中，各種校核是其中最重要的環節。除了計算校核，空間的校核也至關重要。三維空間校核可以提前發現一些空間上的干涉、盲區以及空間利用情況。而駕駛區后視野校核因為關系到駕駛安全性，在三維空間校核中最為重要，可以提前校核駕駛區視野的范圍及是否有盲區。三維軟件的應用及普及，使得空間校核比以往更加方便、快捷、準確，空間的合理性更加優化，并能在整車制造完成之前就能得到全面的校核。

一、后視野校核的標準

大型雙層城市客車的駕駛員后視野校核是運用三維軟件對一款雙層城市客車進行后視野校核，判斷該車型的后視鏡是否符合國標要求。校核依據是GB 15084《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》[1]。

圖1 國標GB15084-2013對后視野的要求

標準要求M2、M3類客車必須在駕駛員側和乘員側都安裝II類（大）主外后視鏡。且后視野須滿足以下條件：從車身外廓最寬點做車輛縱向直線并投影到地面，以此投影線作為計算路面寬度的起點。在駕駛員側和乘員側，駕駛員都能至少看到眼點后方4000mm處1000mm寬的路面，同時都能至少看到眼點后方30000mm處50000mm寬的路面情況，如圖1所示。

二、校核過程

1.數據輸入

根據三維模型所提供的整車骨架[2]、底架、駕駛員座椅、駕駛員地板、油門踏板、方向盤、后視鏡的模型和位置參數進行三維建模[3]和裝配，同時獲得H點（胯點，人體模型腿部旋轉點）、G點（鍾點，踏板表面中心線與駕駛區地板面交點），以及方向盤中心點等位置點。獲得如圖2所示的駕駛區布置模型。

圖2 駕駛區布置模型

2.校核內容

針對客車行業駕駛員的情況，選擇95百分位和50百分位人體數字模型，依照國標[1]進行客車后視野校核。

三、95百分位的后視野校核

在三維軟件中，選擇第95百分位人體，并根據圖2的駕駛區布置模型選擇座椅的SgRP點、加速踏板的踵點和方向盤的中心點等坐標參數，以及座椅靠背角、加速踏板角、方向盤傾角（見圖3）生成第95百分位人體模型（見圖4），其中，座椅靠背角（A40）17°，加速踏板角（A47）45°，方向盤傾角（A18）65°。

圖3 駕駛姿勢參數圖示

圖4 駕駛區第95百分位人體模型

95百分位后視野校核包括右側后視野前部校核、右側后視野后部校核、左側后視野前部校核、左側后視野后部校核。通過之前建立的人體模型及三維資料，校核結果如下：

駕駛員左側后視野（前部）校核結果：駕駛人眼點后4000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準1000mm。

駕駛員左側后視野（后部）校核結果：駕駛人眼點后30000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準50000mm。

駕駛員右側后視野（前部）校核結果：駕駛人眼點后4000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準1000mm。

駕駛員右側后視野（后部）校核結果：駕駛人眼點后30000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準50000mm。

四、50百分位的后視野校核

50百分位后視野校核包括：右側后視野前部校核、右側后視野后部校核，左側后視野前部校核、左側后視野后部校核。通過之前建立的人體模型及三維資料，校核結果如下：

駕駛員右側50百分位后視野（前部）校核結果：駕駛人眼點后4000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準1000mm。

駕駛員右側50百分位后視野（后部）校核結果：駕駛人眼點后30000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準50000mm。

駕駛員左側50百分位后視野（前部）校核結果：駕駛人眼點后4000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準1000mm。

駕駛員左側50百分位后視野（后部）校核結果：駕駛人眼點后30000mm遠處能看到的寬度范圍大于標準50000mm。

綜合來看，該駕駛區布置對于第95百分位和50百分位人體模型的后視野考察符合標準要求。

五、總結

根據提供模型找出H點、G點、方向盤中心點，得出人體模型，顯示此三點位置結構需要調整。H點位置在原基礎上前移80mm、下降10mm，方向盤中心位置在原基礎上往駕駛員位置處移動了27mm、下降35mm。在做右后視野校核時，根據模型校核，結合數據并根據實際情況把右側后視鏡外移了60mm，調整后的后視野范圍滿足要求。