公路路基路面施工管理與技術(shù)探討

金國(guó)兵

[摘要]公路工程項(xiàng)目具備周期長(zhǎng)、施工面廣以及建設(shè)成本高的特征，這一工程屬性決定了公路路基路面施工管理的重要性，公路工程質(zhì)量受施工階段質(zhì)量管理影響，同時(shí)施工技術(shù)也是工程質(zhì)量重要因素之一。對(duì)此，本文在研究中以公路路基路面施工為核心，列舉工程案例，分析公路路基路面施工技術(shù)，提出公路路基路面施工管理方法，保證施工效果，提高施工管理水平，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

[關(guān)鍵詞]公路；路基路面施工；施工管理；施工技術(shù) 文章編號(hào)：2095 -4085（2018）09 -0139 -02

相比于土質(zhì)路基而言，公路路基路面施工屬于戶外作業(yè)，氣候因素直接影響著施工進(jìn)程和施工周期，作業(yè)環(huán)境比較惡劣，再加上運(yùn)輸不便，很容易影響施工隊(duì)伍的設(shè)備供給，影響施工順利開展。對(duì)此，為了控制氣候因素對(duì)公路路基路面施工的影響，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要加大對(duì)施工管理的重視，及時(shí)更新施工技術(shù)和施工工藝，完善各項(xiàng)管理制度和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)合理施工方法和管理方式，保證公路路基路面施工質(zhì)量，提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1 工程概況

本公路工程是一個(gè)二級(jí)公路項(xiàng)目，公路被分為10個(gè)合同段，本工程是第二個(gè)合同段，樁號(hào)是K126+000到K154+131.53，施工路段全長(zhǎng)為5.7km。

2 公路路基路面施工技術(shù)

2.1 路基施工

路基寬度為15m，根據(jù)工程建設(shè)要求，路基段沒有設(shè)置加寬值，其中行車道寬度設(shè)定為9m，設(shè)計(jì)標(biāo)高就是行車道邊緣處標(biāo)高，行車道與露肩橫坡度為20%，土路肩橫坡是3%，超高方式選擇繞路內(nèi)側(cè)行者道進(jìn)行邊緣旋轉(zhuǎn)，從外側(cè)車道旋轉(zhuǎn)到中線，直到和內(nèi)側(cè)車道形成單向坡后，斷面繼續(xù)繞著內(nèi)側(cè)行車道進(jìn)行邊緣旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到超高值。為了讓路段土石方填挖得到平衡，在設(shè)計(jì)的過程中，要了解各段路填方高度，盡量減少支擋工程數(shù)量，通過路基進(jìn)行土石方開挖工序，根據(jù)全填缺方進(jìn)行土石方平衡，協(xié)調(diào)各個(gè)因數(shù)之間的關(guān)系，適當(dāng)保留部分棄方，便于施工過程中進(jìn)行換填填料工序。

2.2 路面施工

在路面施工中，以水泥混凝土面層為主，將lOOkN單軸荷載為標(biāo)準(zhǔn)荷載，路面寬度設(shè)計(jì)為15m，這樣可以讓機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車共同行使，設(shè)置分隔柵欄，有效提高交通量。如表1所示，為公路路面結(jié)構(gòu)組合，主要包括面層、下封層、基層以及底基層，面層以水泥混凝土為主，下封層以瀝青石屑為主，基層則是石灰、粉煤灰、穩(wěn)定碎石等混合物，底基層是級(jí)配碎石。

在土質(zhì)路段路基開挖的過程中，不應(yīng)使用爆破法施工，防止對(duì)地基造成負(fù)面影響，鷺草地面以下32cm范圍內(nèi)進(jìn)行填土，其密實(shí)度要超過95%，土質(zhì)CBR值要高于8，如果無法達(dá)到這一要求，要立即換土。石質(zhì)路段路基開挖的過程中，要結(jié)合地形、地質(zhì)和橫斷面進(jìn)行綜合施工，保證坡面坡度的合理性。

2.3 路基防護(hù)

本工程施工中，以護(hù)面墻為主，設(shè)計(jì)棱形護(hù)坡，使用防土墻進(jìn)行綜合防護(hù)，其擋土墻高度盡量控制在2m內(nèi)，輔以護(hù)肩墻，高度若超過2m而低于4m，則設(shè)計(jì)重力式擋墻，超過4m要設(shè)計(jì)衡重式擋土墻。

3 公路路基路面施工管理方法

3.1 質(zhì)量管理

第一，科學(xué)控制路面基層平整度，土質(zhì)、路面、周邊環(huán)境等因素都會(huì)對(duì)路面基層平整度造成影響，需要施工人員要加強(qiáng)土質(zhì)和環(huán)境檢測(cè)工作，若路面是平整石灰土，就會(huì)降低施工難度，若路面為水泥穩(wěn)定碎石，則對(duì)基層平整度要求較高，需要加以控制。第二，控制路面裂縫，路面施工中檢查路面是否存在小面積裂縫，及時(shí)處理和修補(bǔ)，防止小面積裂縫發(fā)展為大面積裂縫，一旦發(fā)生暴雨等惡劣天氣，雨水會(huì)沿著裂縫進(jìn)入到公路基層中，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，嚴(yán)重情況還會(huì)造成公路坍塌。

3.2 人員管理

公路路基路面施工質(zhì)量和施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能有著直接的關(guān)系，需要施工人員具備高湛的施工技術(shù)，保證公路路基路面施工建設(shè)達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，要求施工人員要按照施工流程進(jìn)行作業(yè)，不可出現(xiàn)主觀性更改的情況，施工前做好知識(shí)培訓(xùn)和專業(yè)訓(xùn)練工作，明確施工流程和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量。

3.3 設(shè)備管理

在公路路基路面施工管理的過程中，要做好設(shè)備管理工作，引入先進(jìn)設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，代替人工勞作，有效提高施工效率和施工質(zhì)量。對(duì)此，在實(shí)際施工操作中，還要做好設(shè)備維護(hù)管理工作，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的故障隱患，及時(shí)更換和維修各個(gè)零部件，避免設(shè)備在使用中發(fā)生故障問題，影響施工進(jìn)程，保證設(shè)備管理效果，進(jìn)而促進(jìn)公路路基路面施工的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路基路面施工管理的過程中，要根據(jù)工程要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化路基施工、路面施工、路基防護(hù)等工序，加大對(duì)施工管理的重視，及時(shí)更新施工技術(shù)和施工工藝，完善各項(xiàng)管理制度和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)合理施工方法和管理方式，保證公路路基路面施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]何剛.公路路基路面施工管理與技術(shù)[J].交通世界，2018，（ zl）.

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