汽車ABS制動系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修

譚小鋒

摘 要：文章從幾個方面詳細(xì)分析了汽車 ABS制動系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù) ； ABS制動系統(tǒng) ；診斷和檢查

現(xiàn)代汽車 ABS制動系統(tǒng) ，就其產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性是非常可靠的 ，但在使用中難免會出現(xiàn)故障 ，現(xiàn)將平時在實習(xí)教學(xué)實踐工作中 ，遇到的汽車 ABS制動系統(tǒng)常見的故障診斷與檢修的體會與大家共同探討。

1 ABS制動系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和檢查的方法

故障診斷和檢查是維修中非常重要的一環(huán)。現(xiàn)代汽車裝用的 ABS系統(tǒng) ，種類與型號繁多 ，故障診斷和檢查的方法和程序雖然各有差異 ，但通常都采用以下基本方法與步驟。

1.1ABS制動系統(tǒng)的故障自診斷 ABS系統(tǒng)一般都具有自診斷功能 ，電子控制器 （ ECU ）工作時能參考自身出現(xiàn)故障 ，一方面使 ABS警告燈點亮 ，中斷 ABS工作 ，恢復(fù)常規(guī)制動系統(tǒng) ，按照一定的規(guī)程操作 ，故障代碼就會顯示出來。

1.2直觀檢查 直觀檢查是在 ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障或感覺系統(tǒng)工作不正常時采用的初步目視的檢查方法。具體檢查如下 ：

①檢查駐車制動器 （俗知名人稱手制動 ）是否完全放松； ②制動液是否滲漏 ，液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)； ③檢查所有 ABS 系統(tǒng)的熔絲、繼電器是否完好 ，插接是否牢固； ④檢查 ABS ECU 連接器 （即插頭和插座 ）連接是否良好； ⑤檢查輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器電磁閥閥體、電動泵、壓力警報開關(guān)和壓力控制開關(guān)等的連接器和導(dǎo)線的連接是否良好； ⑥檢查 ABS ECU、

壓力調(diào)節(jié)器等的接地線 （即拱鐵 ）是否接觸可靠； ⑦檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi) ，正、負(fù)極柱的導(dǎo)線是否連接可靠。蓄電池電壓通常不小于 11V。

1.3 讀取故障代碼 ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取方法大致可分為如下幾種：

①利用指示燈讀取故障代碼； ②利用儀表板上的信息系統(tǒng)讀取故障代碼。③利用專用診斷測試儀讀取故障代碼 ； ④使用儀表檢測； ⑤利用“接線端子盒 ”檢測 ； ⑥用萬用表測試。

2檢測和維護(hù)車輪速度傳感器

2.1檢查傳感器導(dǎo)線及其插接器 首先檢查傳感器導(dǎo)線是否良好 ，插接器是否連接可靠及其端子接觸是否良好。如有銹蝕、臟污 ，應(yīng)清除 ，并涂少許防護(hù)劑 ，然后重新將導(dǎo)線插接器安裝牢固 ，再進(jìn)行測試。若檢查良好 ，則進(jìn)行下一步檢測。

2.2檢查傳感頭與齒圈頂端面之間的間隙 傳感頭位于傳感器支架安裝孔的襯套中 ，傳感頭與齒圈齒頂端面相對安裝。正常情況下 ，傳感頭磁鐵頭部端面與齒圈的齒頂部端面之間應(yīng)有 1mm 左右的間隙 ，該間隙的大小可用無磁性塞尺或適的硬紙片檢查。若此間隙不正常 ，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整。

2.3 檢測傳感頭電磁線圈的電阻 檢測傳感頭電磁線圈的電阻的方法是： 拔下傳感器導(dǎo)線插接器并拆下傳感頭 ，然后使用萬用表電阻 （ R ×10）擋測量其線圈的電阻 ，傳感頭電磁線圈的正常電阻值因車型而異 ，通常應(yīng)為 0. 9 ～1. 5KΩ。若電阻值無限大 ，表明線圈已經(jīng)斷路 ；若電阻值過小或為零 ，表明線圈出現(xiàn)短路或搭鐵 ，都應(yīng)換件修理。傳感頭的磁鐵端部若吸附有鐵磁性物質(zhì)或臟污 ，應(yīng)清除。

2.4 測試傳感器速度信號電壓 使用示波器檢測車輪傳感器速度信號電壓及其波形的方法是 ：舉升起汽車 ，使車輪離開地面 ，將示波器的測試線接于 ABS電子控制器 ECU 插接器插頭被測傳感器所對應(yīng)的端子上 ，用手轉(zhuǎn)動被測試的車輪 ，觀察信號電壓及其波形是否與車輪轉(zhuǎn)速相當(dāng) ，以及波形是否殘缺變形 ，從而判定傳感頭或齒圈是否臟污或損壞。215 拆裝、清潔與調(diào)整傳感頭 關(guān)閉點火開關(guān)。舉升汽車 ，并拆下待查車輪。松開傳感器支架上的固定螺釘 ，并通過盤式

制動器擋泥板上的安裝孔拆下傳感頭。用平口旋具或其他鈍刃金屬工具 ，清除傳感頭端面上的贓物和吸附的鐵磁性顆粒。將厚度適當(dāng)?shù)臒o磁性塞尺貼在傳感頭的端面上。松開襯套固定螺釘 ，并轉(zhuǎn)動襯套為固定螺釘提供一個新的鎖止凹面。將傳感頭裝回到車架上的襯套內(nèi) ，并確保無磁性塞尺貼在傳感頭的端面上。擰緊襯套固定螺釘 ，并檢查傳感器導(dǎo)線的連接情況。向傳感器齒圈齒頂端方向推移傳感頭 ，直到無磁性塞尺與齒頂接觸為止 ，然后擰緊傳感頭固定螺釘 ，定位傳感頭。取出無磁性塞尺 ，安裝車輪 ，放下汽車 ，啟動發(fā)動機(jī) ，進(jìn)行運(yùn)行檢測。

3.檢測和維護(hù)制動壓力調(diào)節(jié)器

盡管各車型的 AB S 系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)型式不一 ，但它們的共同點均為以電磁閥的開啟與斷開來控制制動回路中壓力變化的。因此 ，可通過測量其電源供電磁閥的電壓值或其線圈電阻值來判定壓力調(diào)節(jié)器的工作性能。

應(yīng)當(dāng)注意的是：在維護(hù)制動壓力調(diào)節(jié)器時 ，應(yīng)該首先進(jìn)行泄壓 ，然后再檢修。

電磁閥技術(shù)性能的好壞 ，可通過測量其電源供電的電壓值或其線圈的電阻值來判定。雖然各車型安裝電磁閥的數(shù)量以及各電磁閥線圈的接線端子的順序有所不同 ，但其測量方法基本一樣 ，所不同的是所測量的接線端子序號各有差民。

4檢測和維護(hù) AB S系統(tǒng)的 ECU

電子控制器 （ ECU ）的故障率很低 ，偶爾遇到電子控制器 （ ECU ）工作不正常 ，往往是由于電源電壓太低或線束及其插接器連接不良造成的。電子控制器是不能分解修復(fù)的 ，若損壞只能更換同規(guī)格的電子控制器 （ ECU ） 。

5更換 ABS制動系統(tǒng)的制動液

隨著汽車運(yùn)行時間的延長 ，制動液中的含水量會逐漸增多。實驗證明 ，當(dāng)制動液吸濕率達(dá)到一定程度 （ 3% ）時 ，制動液的理化性能就會惡化變質(zhì)。同時 ，制動管路中還會產(chǎn)生氣阻。所以 ，必須更換。按照這個標(biāo)準(zhǔn) ，在一般環(huán)境下運(yùn)行的汽車 ， 經(jīng)過 1 - 2年的時間 ，需要更換一次制動液。若汽車在惡劣環(huán)境下運(yùn)行 ，更換周期還要提前。由于 ABS系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的存在 ，在對 ABS制動系統(tǒng)放氣時 ，需要對制動管路中的空氣和壓力調(diào)節(jié)器中的空氣分別排放。排除壓力調(diào)節(jié)器中的空氣通常需要使用專用儀器。使壓力調(diào)節(jié)器上的電動液壓泵電動機(jī)定位 ，單向閥處在開啟位置 ，然后再進(jìn)行排放作業(yè)。

ABS系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器上有前后兩個放氣閥。排放空氣時 ，應(yīng)首先在前放氣閥上安裝一泄油管 ，并將油管的另一端插到裝有制動液的容器中 ，然后緩慢地擰松放氣閥 1 /2 - 3 /4圈 ，使帶有氣泡的制動液流出 ，當(dāng)流出的制動液中沒有氣泡后 ，將放氣閥擰緊。前放氣閥處放氣作業(yè)完畢后 ，然后按上述方法再在后放氣閥處進(jìn)行排放。

參考文獻(xiàn)：

[1]張登科. ABS故障排除四例[J]. 汽車維護(hù)與修理， 2006（11）：13-13.

[2]林小鳳. 桑塔納ABS故障診斷與排除[J]. 汽車零部件， 2013（7）：48-50.