舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的研究

徐曉冰

摘 要：在公路混凝土施工中，水泥和混凝土是最常用的材料，也是主要的材料，因為水泥和混凝土的質量影響到整個公路工程的質量。但是，由于水泥混凝土存在諸多問題，解決舊水泥混凝土路面存在的問題是必要的，瀝青層應運而生。本文主要對這一技能進行了詳細的分析。

關鍵詞：水泥混凝土；路面；瀝青面層

前言

水泥混凝土路面是以水泥混凝土為表面材料的路面，是高等級公路的主要路面結構形式之一。由于水泥混凝土的脆性和體積敏感性，水泥混凝土路面由于超載易損壞，維修難度大。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常見、有效的路面修補技術。它具有施工時間短、對交通影響小、維修后服務性能好等特點。它已成為舊路改造的常用措施。

1 水泥混凝土路面的損壞

1.1 裂紋

裂縫包括縱向、橫向、斜向和交叉裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：重復荷載應力、彎曲應力和收縮應力的反復作用，水浸泡和過度的垂直位移，使基礎受到侵蝕和土壤基礎和基礎強度不夠；開幕后，負載損耗能力喪失，并有過度負荷應力在板。

1.2 板角骨折

板的角斷裂是垂直的底部，裂紋與板角兩側的節(jié)理相交。從板的角度到裂紋末端的距離等于或小于端點處板的長度的一半。其失效的原因通常是由于連續(xù)荷載作用在拐角處，基礎支護強度不足和翹曲變形。

1.3 邊、角剝落

棱角的剝落是指分裂的聯(lián)合或板角15cm角每側寬度在60cm。其主要原因是：接頭落入硬雜物，板在膨脹中具有超應力，邊緣被硬材料壓碎，重載荷載反復作用，力桿設計或施工不當，接縫處混凝土強度低。

1.4 錯臺

錯誤的平臺是相鄰板在接縫處的垂直高度差。主要原因是：在車輛軸荷作用下，板坯在接縫處不均勻下沉。在溫度和濕度的作用下，板在接頭處翹曲，橫截面上沒有設置力桿。

1.5 表面裂紋與分層

表面裂紋是淺、薄或細微網(wǎng)狀裂紋，這只發(fā)生在路面的表面。車輛荷載的作用下，它會發(fā)展成表面剝層深度為6～12mm。其主要原因是：水灰比過大、表面過多、養(yǎng)護不及時，與鹽、雪、凍融循環(huán)和骨料質量差，水泥中的堿（氧化鈉和氧化鉀）與某些特定礦物在堿硅反應中聚集。

1.6 坑洞

路面的表面被洞損壞了。直徑為2.5～10cm，和深度是1～5cm。其原因是：施工質量差或混凝土材料，如枯木、紙泥等。

2 舊水泥混凝土路面處治技術

2.1 舊水泥混凝土路面處理技術

舊路面接縫處理：舊路面的縱縫和橫縫采用機械縫縫機，用高壓空氣清洗接縫處，用水沖洗，然后填充裂縫，進行防水處理。3～10mm寬縫采用瀝青乳液填充，先填充瀝青乳液后，用瀝青砂填充10mm以上的接縫，切割混凝土路面縱向接縫。切割水泥混凝土板破碎的表面后，C15細石混凝土加固基礎。該基地的加固完成后，新老混凝土的受力桿和瀝青之間加上舊路面板的接縫面，然后快硬水泥混凝土澆筑和固化劑固化后，再澆筑混凝土，待混凝土達到強度后添加到面。破碎的水泥混凝土板鑿、清理，與原混凝土碎塊清理干凈。彌補C15細石混凝土。一些板塊發(fā)生了嚴重的大面積斷裂。整個倉庫被清理和C15修復平。在處理路面接縫等路面病害后，在瀝青路面上噴灑乳化瀝青。瀝青混凝土用瀝青混凝土填充壓實。舊混凝土經(jīng)處理后的強度、平整度和路拱的橫坡滿足路面施工設計和規(guī)范的要求。

2.2舊路面病害處治

2.2.1 脫空處治

舊混凝土板嚴重損壞，撓度較大。破碎后，將拆除并清洗，原墊層和地基將人工加固。混凝土澆筑成原路面頂面，然后澆筑C30混凝土。28d抗折強度應不小于4.5mpa，這等于原路。舊混凝土板的撓度不大，采用灌漿法修補。修復完成后，縱向和橫向的板之間的縫填充嵌縫材料以防止雨水和其他碎片滲透。

2.2.2 表面裂縫和坑槽的處理

在面板表面的孔表面，清理坑后，用瀝青混凝土找平；裂縫中的混凝土面板出現(xiàn)嚴重裂縫，根據(jù)隧道的情況，裂縫比較輕。

2.2.3 邊角斷裂和破碎處治

用棱角處理破碎棱角，清理破損棱角，細化瀝青混凝土。

2.2.4 對于較小的斷層，混凝土板從接縫處的1m處高于鋸出的表面，清洗、重新鋪裝混凝土板。

3 瀝青路面攤鋪施工技術

3.1 油噴膠層施工技術

為保證瀝青加鋪層與舊水泥混凝土板和土工格柵的良好結合，在瀝青混凝土攤鋪前應噴灑一定量的粘性瀝青。在噴涂粘性油之前，對舊路面進行清洗和清洗，然后在10℃的溫度下將粘性瀝青噴在清潔水泥混凝土路面上，路面不濕。粘層瀝青用于重交通道路石油瀝青90#，和瀝青灑布均勻灑據(jù)的0.8L量。油的溫度控制在160-170℃，然后對玻璃纖維土工格柵鋪設網(wǎng)。

3.2 玻璃纖維土工格柵鋪設施工技術

對玻璃纖維網(wǎng)土工格柵的應用范圍包括舊瀝青混凝土路面，瀝青面層的加固和預防疾病；水泥混凝土路面重建復合路面抑制由板收縮引起的反射裂縫，和路改為防止裂紋的新老接頭和不均勻沉降，軟土地基的加固有利于軟土地基。土壤水分的整合可以有效地抑制沉降、應力分布均勻，增強路基的整體強度；新的道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加固以防止由于基礎裂縫的反射引起的路面裂縫。它具有提高瀝青混凝土路面的使用功能，有效地分配負載和防止路面和路面反射裂縫。這是添加瀝青路面水泥路面的重要材料。錨固法適用于施工，但玻璃纖維土工格柵應放第一，與熱瀝青作為粘油。施工人員必須戴手套。施工程序如下：

舊水泥混凝土路面進行人工清洗或水前鋪設，以確保道路整潔干凈。的粘層油噴灑頭和陽離子乳化瀝青（PC-3）選擇。規(guī)格和粘層油的質量與公路瀝青路面施工技術jtj032-94依據(jù)規(guī)范，和特種車輛噴涂特種車輛。當空氣溫度為22攝氏度的天，路面干燥，玻璃纖維土工格柵鋪設，鋪設的是光滑緊致，橫向搭接長度應為50-100mm，縱向搭接的長度是150-200mm，和后端的前端下鋪設方向。輥的橡膠輥壓實后，玻璃纖維土工格柵是由釘固定法鋪設。在鋪設的時候，一端固定于固定鐵釘?shù)臑r青已灑的底層結構，和釘子被錘，使橫向的玻璃纖維是直的張緊狀態(tài)，當電網(wǎng)縱向拉伸。對土工格柵的技術指標達到了玻璃纖維土工格柵網(wǎng)：拉伸強度（經(jīng)、緯向）超過80kn/m，最大負荷伸長率小于4%，和網(wǎng)格尺寸為23mm×22mm。為了防止施工車輛的輪胎貼玻璃纖維格柵和粘油和瀝青混凝土攤鋪機輥打滑，石屑分布在粘油的表面，和石屑量3m3/1000m2為5m3/1000m2。

參考文獻

[1]王淵明.水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的技術研究[J].科技信息，2012（05）.

[2]羅曉輝.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫的防治[J].公路，2011（08）.