城鄉(xiāng)貨運及快遞綜合配送模式研究

馮成龍

摘 要： 我國電商經濟的快速發(fā)展，在一定程度上與物流領域的發(fā)展息息相關，同時，飛速發(fā)展的電商經濟對于物流也提出了更高的要求。近年來，我國的快遞行業(yè)進入飛速發(fā)展階段，快遞業(yè)務量急劇增長，東部與中西部農村之間差距較大。在中西部，農村快遞配送服務質量極底，難以實現(xiàn)快遞的上門乃至到村配送。我們基于上述問題實地考察了兩個村落，采訪當地居民，了解到農村快遞配送的實際情況，在滿足居民快遞服務需求的前提下，提出了城鄉(xiāng)貨運及快遞綜合配送模式。這一模式主要通過城鄉(xiāng)之間的零售店、便利店供貨方面的貨運需求構建穩(wěn)定的運勢供給能力，進而將之與物流相結合，解決農村快遞配送問題。通過完善中西部農村的快遞配送網絡，實現(xiàn)我國中西部農村快遞的及時配送，進而通過物流配送質量的提高來反作用于中西部農村的快遞市場的發(fā)展，提高農村居民的生活水平。

關鍵詞：一體化運輸 農村物流 降本增效

隨著時代的發(fā)展，生活水平的提高，以及貧富差距的拉近，農村的生活未來可能趕超城市。現(xiàn)在農村網民的數量每年也都在不斷地增長，也讓很多人看到了農村電商發(fā)展的商機，當前的農村網絡零售規(guī)模也在持續(xù)保持加速增長態(tài)勢，農村電商的市場規(guī)模在不斷變得龐大，近年來農村電商在各方力量的推動下，也保持快速發(fā)展的形式，可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。電商行業(yè)的發(fā)展離不開物流領域的發(fā)展。加之隨著近年來中國經濟和商業(yè)的快速發(fā)展，中國物流行業(yè)的需求也呈現(xiàn)出擴張趨勢，物流作為中國經濟發(fā)展的第三產業(yè)之一，其在幫助國家實現(xiàn)產業(yè)結構優(yōu)化等占據的地位也廣泛地為行業(yè)人士所認同。此外，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)一體化進程的加快，農村的快遞物流消費需求迅速增長，形成了一定的市場。因此，對于快遞業(yè)在城市市場競爭激烈的情況下，開發(fā)農村市場成為了國內快遞公司快速發(fā)展的有效途徑。但是農村物流目前的發(fā)展階段限制了農村物流的發(fā)展，致使農村物流發(fā)展落后，尋到一種能夠適合當前農村物流發(fā)展現(xiàn)狀的模式是極有價值的。

一、研究思路及方案介紹

研究農村物流發(fā)展的主要限制因素，主要即是業(yè)務量少致使農村物流從事者的盈利較低，沒有足夠的資金去改善農村物流的服務水平，致使農村快遞的業(yè)務量沒有較大的發(fā)展。在市場的限制下，要想獨立從事中西部農村快遞業(yè)務是難以有較大的發(fā)展空間的，因此我們希望借助其他的穩(wěn)定的運輸供給來完成物流活動，使得物流活動的成本降低，進而發(fā)展農村物流。

在“城鄉(xiāng)貨運及快遞綜合運輸模式”下，我們借助城鄉(xiāng)之間較為穩(wěn)定的零售店、便利店等的供貨來構建一個較為穩(wěn)定的運輸供給網絡，在集成的概念下，僅貨運網絡就可以基本實現(xiàn)盈利，加之兼顧有農村運往城市的農產品等可以使得這一架構在完成相應任務的基礎下長期運行下去，即形成了穩(wěn)定的運輸架構，進而可以將農村快遞業(yè)務加入到這一體系中來，業(yè)務的增加對于這一架構的成本增加基本可以忽略不計，但快遞服務的質量有了極大的提升，同時，也為盈利的體系提供了額外的收益，進而穩(wěn)定了這一運輸體系。

二、方案實現(xiàn)階段

第一階段：由城市到鄉(xiāng)村的貨運整合：在現(xiàn)有的情況下，農村商店超市等的供應商多是位于城市的供應商，他們通過自營運輸來為農村商店進行供貨，但這種各自進行自營運輸是低效高價的，我們的方案中，是將這部分運輸進行整合，從何形成由城市到農村的需求穩(wěn)定的運輸供給，通過貨物運輸需求的穩(wěn)定及一定的收益，形成較為穩(wěn)定的城市與農村之間的貨運網絡體系。

第二階段：由農村到城市的零散產品整合：由城市到鄉(xiāng)村的貨運穩(wěn)定，但同時返程空載問題比較明顯，我們思考如何解決這一問題，我們最終思考得到一種解決方案：即整合農村的零散物品，例如農村居民各家都有的農產品，例如蔥，菜等，可以通過農村的集散點收集，然后整合運輸至城市，以填補返程空載帶來的影響。同時，這一舉措可以緩解農村居民在城市隨地設攤等現(xiàn)象帶來的不利影響。

第三階段：業(yè)務擴展，涵蓋快遞業(yè)務：由城市到鄉(xiāng)村的貨運整合及由農村到城市的零散產品整合形成穩(wěn)定的城鄉(xiāng)間的運輸供給，這種供給能力由從事該業(yè)務的人員及固定資產形成，供給比較穩(wěn)定。同時這種供給能力是只從事農村快遞業(yè)務的企業(yè)所不具備的，同時也是制約農村快遞業(yè)務發(fā)展的主要原因。此外，制約農村快遞發(fā)展的另一個因素就是農村快遞的收入過低，難以支持整個運輸系統(tǒng)的營運，因此通過這種模式，可以通過貨運來賺取足夠的利潤維持日常運營。通過這種模式，快遞業(yè)務的運輸系統(tǒng)的運輸供給比較穩(wěn)定，且貨運方面的盈利足以維持日常運營，可以很好地完成快遞業(yè)務。

三、方案的科學性與先進性、獨到之處

科學性：農村快遞需求量少，以城鄉(xiāng)快遞業(yè)務為主的企業(yè)半數處于虧損狀態(tài)，而通過構建貨運系統(tǒng)，形成穩(wěn)定的貨運運輸供給，進而兼顧快遞業(yè)務，分攤了成本，提高了收益，提高了質量；先進性：快遞企業(yè)將業(yè)務中心有快遞轉向貨運，通過自行構建的城鄉(xiāng)貨運系統(tǒng)承擔較為穩(wěn)定的貨運需求，進而兼顧快遞業(yè)務，在保證收益的前提下，提高了快遞配送的質量；獨特之處：扶風縣物流企業(yè)完成快遞配送業(yè)務依靠自身的運輸體系，但這一體系的主要功能并不是快遞，而是城鄉(xiāng)之間的貨運，依靠農村超市、店鋪的進貨活動及農產品入城活動行程較為穩(wěn)定的貨運需求，消除快遞運輸需求量過少的影響，在能夠完美完成快遞運輸的基礎上，通過貨運取得收益。傳統(tǒng)的快遞企業(yè)只進行快遞業(yè)務，但農村快遞需求量過少這一條件只是絕大部分針對農村快遞的業(yè)務處于虧損狀態(tài)，致使中西部農村快遞配送服務質量及效率較低。

四、方案的實際價值

我國中西部農村區(qū)域極大，但由于人口密集程度及經濟發(fā)展現(xiàn)狀，該區(qū)域內的快遞配送處于較低水平，低需求量導致該區(qū)域內快遞業(yè)務承擔著沒有額外盈利以提高快遞配送質量。本文介紹的模式將業(yè)務重心由快遞換為城鄉(xiāng)貨運，通過構建有城市到農村的貨物運輸及農村到城市的農產品集散，形成穩(wěn)定的運輸供給，再將快遞業(yè)務包含在內，提高了業(yè)務質量的，而通過對于其運作模式的研究，我們可以形成一套較為完善的城鄉(xiāng)快遞寄貨運綜合運輸體系，而這一體系若真實可行，則可在中西部農村其他區(qū)域內進行推廣，以提高農村貨運質量。