結合實際工作，淺談瀝青路面的病害及處治

孫福來

摘 要：隨著山東省公路建設事業的發展，公路養護的任務也越來越重。往日區縣公路部門的四大職能“收、建、養、管”，隨著社會的發展，“收”--養護費征收，已經自2009年1月1日起，在全國范圍內統一取消，由國家用“燃油附加稅”取代；“建”—公路建設，隨著工程建設市場化和標準化的深入，各基層區縣公路部門的能力捉襟見肘，也早已退出。現在主要職能只剩下“養”—公路養護，和“管”—路政管理。而公路養護中的路面養護工作，作為保障公路“暢、安、舒、美”通行的基礎，就顯得尤為重要。

關鍵詞：淄川公路 瀝青路面 病害 防治

一、引言

淄川區位于魯中山區的北端邊緣，地形是典型的低山丘陵區，南高北低，東西高中間低，分為平原、丘陵、山區3部分。我局負責管養的1條國道山深線和6條省道中，位于東部山區的膠王路東段和南部山區的湖南路南段屬于二級公路，其余均為一級公路。

作為淄博的交通樞紐之一，途經淄川的車輛交通流量大、重載車輛多，以今年7月份平均日交通量當量數為例，國道山深線城南交通量觀測站數據為25942輛、省道湖南路洪山交通量觀測站數據為40851輛、省道張博附線小莊交通量觀測站數據為48771輛、省道膠王路立交橋交通量觀測站數據為27865輛。重交通量對路面病害的形成是最大的誘因之一。

我局管養路線總長164.898Km，其中瀝青路面為157.854Km，占比95.7%，因此每年的瀝青路面病害與防治工作，在整個公路路面養護工作中占據了重要的位置。

以下的瀝青路面病害類型及成因分析、處治措置，均為實際工作中的經驗和總結。

二、病害類型及成因分析

根據去年及今年第一批季節小修工程完成的工程量來看，我局所轄路線路段的瀝青路面病害主要有坑槽、龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍，以及少量的沉陷、塊狀裂縫等，均為常見的瀝青路面病害類型。現結合當地環境的實際情況和往年小修工程病害調查及處治經驗，對主要的瀝青路面病害成因進行一個初步分析。

1、坑槽。坑槽大多是路面病害型坑槽，即路面基層正常，路面形成坑槽。路面結構層厚度一般為8-14cm的瀝青混凝土，路基一般為水泥穩定碎石和二灰碎石。這個不是推測，是多次挖開坑槽病害后的實地觀察和處治。

排除了路面基層強度不足的因素，主要原因是瀝青混凝土本身的因素及其他外界因素。現在的瀝青混凝土設計油石比都比較低，很多設計方案都是斷級配，成品空隙率較大，容易滲水的同時，自身粘結力也稍差。當瀝青路面出現細小裂縫后，在雨水和重荷載交通的雙重作用下，就容易發生瀝青混凝土路面的結構強度破壞，進一步形成松散病害，直至形成坑槽。

2、龜裂。參考坑槽的成因，大多也是路面病害型龜裂，即路面基層正常，路面面層自身形成龜裂。

排除了路面基層強度不足的因素，主要原因是瀝青混凝土本身的因素及其他外界因素。參考坑槽的成因，龜裂是形成坑槽的前期癥狀之一。

3、縱向裂縫。大部分縱向裂縫的原因是路基壓實時的不均勻沉降造成的路面裂縫，少部分是路面施工時的施工縫開裂，還有少部分輕微裂縫是重荷載交通下造成的荷載裂縫和冬季收縮裂縫。

4、橫向裂縫。絕大部分橫向裂縫的成因是水泥穩定碎石、二灰碎石等半剛性基層收縮裂縫產生的反射裂縫，少部分是挖補作業后的施工縫開裂，以及少部分輕微裂縫是重荷載交通下造成的荷載裂縫和冬季收縮裂縫。

5、車轍。以今年為例，今年夏季氣溫較高，最高溫度38℃天氣頻繁出現，且日照光線充足、造成地溫居高不下；同時淄川處于淄博的交通樞紐之一，重載車輛通行量大。在高地溫和重荷載的共同作用下，重荷載通行的紅綠燈路口位置極易出現車轍病害，因為重載車輛的制動和起步對路面的作用力要比正常行駛時明顯偏大。縱坡在3%以上、重載車輛通行量大的上坡路段也容易出現車轍。

三、處治措施和經驗

1、針對坑槽，進行路面挖補。即沿坑槽邊緣向外開挖至堅實路面結構，重新填筑瀝青混凝土混合料并壓實。工序依次為：放樣；切割；鑿除坑槽、形成矩形，工程量較多時使用銑刨機械設備，工程量較小時使用發電機帶動電鎬進行開挖；清除坑內灰塵；撒布乳化瀝青；乳化瀝青破乳；攤鋪瀝青混凝土，一般情況下工程量都不大，均使用人工進行攤鋪與找平；壓實；通車。

2、針對龜裂，進行預拌碎石刷油。即使用熱瀝青對病害位置進行覆蓋后、撒布預拌碎石。工序依次為：放樣；使用透明膠帶控制刷油范圍；刷油，瀝青使用量一般為1-1.2Kg/m2；撒布預拌碎石，預拌碎石為瀝青拌合場生產的低油量碎石，不含石粉；小型壓實設備穩定粒料；通車。

3、針對裂縫，進行不開槽式熱灌縫膠灌縫。對縱向裂縫和橫向裂縫，均采取此種處治方式。工序依次為：標記；使用熱烘槍清除裂縫內雜物、同時軟化縫壁；使用熱灌縫膠灌縫機進行灌縫，一般要求寬度為3cm，厚度為2.5-3mm；通車。

4、針對車轍，進行銑刨及瀝青混合料挖貼補。對于3cm以內車轍，僅對波峰進行銑刨作業，以維持正常交通；對于3cm以上車轍，視情況進行銑刨及挖貼補。工序依次為：放樣；大型銑刨機械進行銑刨；銑刨至合適深度后，清槽、除塵；撒布乳化瀝青；破乳；攤鋪機攤鋪瀝青混合料；壓實；降溫后通車。

瀝青混合料優先使用具備一定抗車轍能力的SBS改性瀝青混凝土。

四、施工安全和施工環保

在做好瀝青路面病害處治工作的同時，也要做好相應的施工安全和施工環保工作。

1、在工程施工期間，按照有關安全規范進行作業區的布設，作業人員身著安全作業服進行施工，定期進行安全例會，讓每個施工人員都長存安全生產的意識。

2、施工必須環保，大力推行環保工藝和技術，例如使用汽油加溫設備對熱瀝青進行加溫，減少環境污染。

五、結語

我局近兩年來處理的瀝青路面病害大多為以上幾種。瀝青路面病害的成因是復雜的，大多數的處治方式可以借鑒以往經驗，少數具體情況需要具體的分析與對待。向外說提高設計標準、減少車輛超載，向內說對瀝青路面病害進行及時、正確處理，就可以延長瀝青路面的使用壽命、節約養護資金，以更好的為建設暢、安、舒、美的淄川公路通行環境而做出貢獻。