助推我國跨境電商出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

陳驍

2017年，中國海關(guān)驗(yàn)放的跨境電商出口零售商品總額達(dá)902.4億元，同比增長80.6%，其中出口336.5億元人民幣，進(jìn)口565.9億元人民幣，同比分別增長41.3%和120%。我國跨境電商正處于一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，其發(fā)展根本上改變了傳統(tǒng)出口貿(mào)易的模式，極大的縮短了中間流通環(huán)節(jié)，增大了供給面。然而，跨境電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)也暴露出一些問題。

一、當(dāng)下跨境電商出口業(yè)務(wù)存在的主要問題

（一）跨境電商出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化

我國跨境電商賣家主要以出口普通消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品為主，其中3C電子產(chǎn)品、服飾鞋帽和家居園藝、健康與美容、珠寶首飾、戶外用品以及燈具等占據(jù)了跨境電商大部分的出口份額。但一定程度上能夠反映我國制造業(yè)的整體水平的基礎(chǔ)制造工業(yè)目前在跨境電商中占據(jù)份額較小。如機(jī)械設(shè)備制造業(yè)在傳統(tǒng)模式的貿(mào)易中呈現(xiàn)附加值較高、性價(jià)比強(qiáng)的特點(diǎn)，但沒有在跨境電商出口產(chǎn)品中占據(jù)一席之地。

（二）物流運(yùn)輸服務(wù)效率低、成本高不足以支撐跨境電商發(fā)展

跨境電商對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊筮h(yuǎn)高于國內(nèi)普通物流運(yùn)輸。而目前我國跨境電商采用的物流運(yùn)輸方式效率較低、形式單一。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國跨境電商貿(mào)易當(dāng)中百分之七十都依靠中國郵政系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配送，郵政系統(tǒng)一般以海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為主，效率較低，費(fèi)用不便宜，且不能完全保證商品安全。航空運(yùn)輸雖效率較高，但是運(yùn)輸成本很高，對(duì)商品的種類、包裝有限制和特定要求，很難作為普遍采用的方式。此外，由于大部分電商直接面對(duì)的是用戶型消費(fèi)者，單件商品的發(fā)出頻率很高，質(zhì)量較重、體積又不大的商品在單件或所需數(shù)量較小的情況下發(fā)貨時(shí)，無論跨境電商選擇何種物流方式，成本都較高。

（三）支付方式的統(tǒng)一性及支付信用安全性問題

國內(nèi)跨境電商的交易主要采取通過第三方支付工具進(jìn)行交易，而境外電商的交易主要是通過PayPal進(jìn)行支付和取現(xiàn)的。境內(nèi)外交易支付方式無法統(tǒng)一導(dǎo)致境外消費(fèi)者降低購買我國商品的意愿。此外，跨境貿(mào)易的支付信用安全性問題也是消費(fèi)者的一大顧慮。

（四）跨境電商面臨高風(fēng)險(xiǎn)、高成本的售后服務(wù)

在跨境電商與境外消費(fèi)者交易過程中存在退換貨風(fēng)險(xiǎn)，退換貨將產(chǎn)生高昂成本及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。特別是對(duì)依托于電商平臺(tái)的個(gè)體類跨境電商而言，由于底子尚薄，售后服務(wù)沒有及時(shí)處理到位可能面臨被電商平臺(tái)強(qiáng)制停止經(jīng)營的巨大

風(fēng)險(xiǎn)。

二、我國跨境電商發(fā)展面臨問題的幾點(diǎn)建議

（一）引導(dǎo)和鼓勵(lì)跨境電商商品多元化發(fā)展

我國普通精密機(jī)械、設(shè)備類的商品在與全球同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比中具有性價(jià)比高、可靠性強(qiáng)、出口附加值高等特點(diǎn)。建議優(yōu)選部分擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、工藝優(yōu)勢(shì)、制造優(yōu)勢(shì)的相關(guān)制造企業(yè)，在其產(chǎn)品出口時(shí)給予一定的政策支持，如出關(guān)免檢、退稅點(diǎn)提高、簡化出關(guān)流程等。同時(shí)，支持此類產(chǎn)品與跨境電商結(jié)合，鼓勵(lì)和引導(dǎo)國內(nèi)主要電商平臺(tái)建立健全專門涉及此類產(chǎn)品的優(yōu)待措施。

（二）與境外地區(qū)合作構(gòu)建我國海外物流體系

與境外的主要城市、中心城市、交通樞紐、貿(mào)易集散地進(jìn)行對(duì)接，整合我國主要的海運(yùn)港口、鐵路港口、邊境貿(mào)易城市進(jìn)行整體規(guī)劃，構(gòu)建完整的跨境電商物流體系。鼓勵(lì)、支持、適當(dāng)補(bǔ)貼國際海運(yùn)公司和國際鐵路運(yùn)輸單位，降低跨境電商高頻率出口單件的物流費(fèi)用，特別針對(duì)質(zhì)量較重、體積不大的中小型設(shè)備、機(jī)械。積極與主要貿(mào)易國家簽訂物流方面的優(yōu)惠條款，在這些國家大力發(fā)展專線物流。

（三）整合支付方式和提高信息安全

鼓勵(lì)我國第三方支付公司或者相關(guān)金融機(jī)構(gòu)主動(dòng)與PayPal等在境外覆蓋面較廣的支付平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接談判，構(gòu)建信用度高、安全性強(qiáng)的安全支付方式。相關(guān)部門結(jié)合我國跨境電商的實(shí)際情況，制定對(duì)于電商和消費(fèi)者均具有保障性的條款。

（四）建立海外倉供應(yīng)鏈以降低跨境電商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

海外倉的核心功能為倉儲(chǔ)服務(wù)和物流配送，可使商品安全、快速、高效地從本國送到消費(fèi)者手中，也能極大提高跨境電商售后服務(wù)的及時(shí)性，減少退換貨成本，大大降低了中小跨境電商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。建議由政府牽頭組織、鼓勵(lì)、引導(dǎo)國內(nèi)主要的電商平臺(tái)在跨境電商發(fā)展重要地區(qū)和交通樞紐共同建立海外倉供應(yīng)鏈，降低電商平臺(tái)獨(dú)自建立海外倉的財(cái)務(wù)、政策性

風(fēng)險(xiǎn)。