無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

張強(qiáng)

摘 要：隨著網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)的功能越來(lái)越強(qiáng)大。技術(shù)的發(fā)展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上為人們的出行提供了便利，本文首先介紹了無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和智能交通系統(tǒng)的相關(guān)概念及發(fā)展?fàn)顩r，然后分析了幾種通信技術(shù)的各自特點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)。最后列出了無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的各種應(yīng)用情況，從而增進(jìn)讀者對(duì)于無(wú)線(xiàn)通信及其在智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用的了解和認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：無(wú)線(xiàn)通信技術(shù) 智能交通系統(tǒng) 應(yīng)用 研究

中圖分類(lèi)號(hào)：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）04（b）-0023-02

隨著城市化生活水平飛速提高，智能交通系統(tǒng)的功能越來(lái)越強(qiáng)大。由最初的語(yǔ)音傳輸、電路轉(zhuǎn)換傳輸發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)高度融合的交通通信。技術(shù)的發(fā)展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上為人們的出行提供便利。

1 交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)概述

1.1 交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

智能交通系統(tǒng)又可稱(chēng)ITS，是目前交通發(fā)展的主要方向之一。交通系統(tǒng)涉及廣泛，其中主要是指車(chē)輛管理、服務(wù)公職等。在交通領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息通信技術(shù)，主要是將傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)信息通信技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)中，從而建立更加安全、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)在我國(guó)目前還處于實(shí)施階段，并未完全實(shí)現(xiàn)，但是這一模式的實(shí)現(xiàn)具有可行性，最先提出這一模式的是美國(guó)，目前美國(guó)智能交通同樣處于發(fā)展之中，在實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的同時(shí)必須要通過(guò)人工輔助來(lái)完成。為了滿(mǎn)足我國(guó)交通快速發(fā)展的需求，先后經(jīng)過(guò)政府支持，部門(mén)努力加上技術(shù)研發(fā)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)應(yīng)用。交通信息系統(tǒng)的作用是不可忽視的，要真正實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化，首先要根據(jù)需求建立信息通信系統(tǒng)，顯然，在這一方面，我國(guó)的交通管理和設(shè)計(jì)上還存在一定的發(fā)展空間。

交通系統(tǒng)管理不完善，車(chē)輛過(guò)多，車(chē)流量大。在我國(guó)交通壓力如此沉重的今天，我國(guó)應(yīng)提高對(duì)交通系統(tǒng)管理問(wèn)題的重視程度以及提高我國(guó)交通系統(tǒng)管理部門(mén)的水平，加大對(duì)交通信息管理領(lǐng)域的投資力度，以此來(lái)保證我國(guó)交通系統(tǒng)的完整運(yùn)行。為交通系統(tǒng)管理領(lǐng)域注入新鮮血液，讓其迸發(fā)時(shí)代活力。其中最注意的應(yīng)當(dāng)是如何利用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)建設(shè)智能交通系統(tǒng)，并充分把無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)運(yùn)用其中。

1.2 無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)

這種技術(shù)是近年來(lái)得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用的一類(lèi)通信技術(shù)，其主要的作用在于可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的車(chē)輛的運(yùn)行情況和安全狀態(tài)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)傳輸至統(tǒng)一的車(chē)輛調(diào)度指揮中心，不僅可以提高車(chē)輛調(diào)度工作的精確性，也解決了車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中不可控性較大的問(wèn)題，通過(guò)信息通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮部門(mén)與調(diào)度對(duì)象，車(chē)輛之間的聯(lián)系，保證了車(chē)輛行駛過(guò)程中的實(shí)時(shí)情況可以隨時(shí)被調(diào)度部門(mén)掌握，對(duì)于降低事故的發(fā)生率、提高交通高峰期的線(xiàn)路選擇科學(xué)性都有積極作用。

2 無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的運(yùn)用

無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)普及的今天，如何運(yùn)用好這一技術(shù)讓我們的生活變得更加舒適、智能，是我們很多人都關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。如何充分利用好無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，打造智能交通系統(tǒng)，讓交通系統(tǒng)的種種問(wèn)題得到解決，也是大家都關(guān)注的一個(gè)話(huà)題。

2.1 GSM技術(shù)的應(yīng)用

GMS技術(shù)即全球移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)，是一種專(zhuān)業(yè)的數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)。這種技術(shù)的最典型特點(diǎn)就是其覆蓋范圍可達(dá)到全球，這種最大化的信息覆蓋力度，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的價(jià)值在于，可實(shí)現(xiàn)基站與車(chē)輛之間的直接信息溝通。從這種技術(shù)的信息傳輸類(lèi)型來(lái)分析，它支持通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行直接的信息傳輸，也可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的傳輸要求。這種多元化的信息傳輸途徑，大大降低了信息傳輸?shù)某杀?，也為有著?zhǔn)確和高效要求的交通信息傳輸提供了很大的便利。另外，GSM系統(tǒng)含有較好的安全保障能力，因?yàn)榇祟?lèi)信息網(wǎng)絡(luò)的連接采用的是密碼撥號(hào)上網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連通的，且信息傳輸速度快，可保證重要信息的及時(shí)傳達(dá)。最后，除了強(qiáng)大而準(zhǔn)確的傳輸功能，信息的交流反饋功能也可以通過(guò)GSM技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種雙向的信息流通功能，給車(chē)輛駕駛段的司機(jī)以及車(chē)輛控制端的調(diào)度部門(mén)在工作效率和便捷性要求的滿(mǎn)足上，都提供了更有力的支持，是一種能滿(mǎn)足現(xiàn)代交通信息高效傳輸和反饋的實(shí)用性較強(qiáng)的技術(shù)類(lèi)型。

2.2 車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)應(yīng)用

車(chē)輛中的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，最典型的例子就是汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，這對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義，尤其是在交通壓力不斷增大的今天，人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸上所要花費(fèi)的時(shí)間成本越來(lái)越高。再加上城市交通的不斷發(fā)展和快速建設(shè)，交通路線(xiàn)也在發(fā)生著快速的變化，人們?cè)谛熊?chē)時(shí)如果有先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)作支持，則可以在行車(chē)道路的選擇上更加具有科學(xué)性，這不但有利于人們時(shí)間成本的節(jié)約，也有利于調(diào)節(jié)和緩解巨大的城市交通壓力。另外，對(duì)于車(chē)輛的調(diào)度管理部門(mén)來(lái)將，通信技術(shù)的交互式信息傳輸功能，可以有效提高其車(chē)輛調(diào)度和管理的合理性和準(zhǔn)確性，避免車(chē)輛調(diào)度中出現(xiàn)緊急問(wèn)題而對(duì)正常的城市交通系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利的影響。可見(jiàn)建立一套完整科學(xué)的智能交通系統(tǒng)，可以將一些領(lǐng)先時(shí)代的技術(shù)作用到交通管理之中，讓交通的管理更加方便、快捷，從而節(jié)省大量的人力與物力，也讓管理效果大大提升。

2.3 移動(dòng)通信技術(shù)的應(yīng)用

移動(dòng)通信技術(shù)又被稱(chēng)為GPRS技術(shù)，在眾多的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)中，是使用頻率較高且更新速度很快的一種技術(shù)。而GPRS是一種通用分組的無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)類(lèi)型。是通過(guò)增加相應(yīng)的功能實(shí)體對(duì)需要技術(shù)更新的基站進(jìn)行改造即可投入使用的一種技術(shù)，因此，這種技術(shù)在應(yīng)用中所耗費(fèi)的整體成本不高，但卻可以滿(mǎn)足高速準(zhǔn)確傳播的要求。最大的傳輸速度可達(dá)9.6kB/s。另外，在交通信息的傳輸中，除了交通實(shí)況信息的傳播，還需要對(duì)一些報(bào)文和圖片進(jìn)行傳輸。這時(shí)，GPRS技術(shù)的作用就可以充分發(fā)揮了。因?yàn)檫@種技術(shù)可以通過(guò)用戶(hù)端對(duì)用戶(hù)端的方式或者語(yǔ)音廣播的傳輸方式，將信息直接傳輸給運(yùn)行中的車(chē)輛，一般這種信息在傳輸播放時(shí)，有多次重復(fù)播放的要求，因此，在播放方式的選擇上可選用單通道播放的方式，避免給行車(chē)途中的司機(jī)造成過(guò)大的干擾，而且，單通道的傳播方式，要有利于節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源。

2.4 ZigBee技術(shù)的應(yīng)用

在智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建上，它的主要作用是信息的傳遞，例如：公共交通中公共汽車(chē)的運(yùn)行位置測(cè)定和整體的車(chē)輛調(diào)度工作就是依靠這種技術(shù)完成的。具體的操作流程是，在站臺(tái)上安裝相應(yīng)的監(jiān)控器，然后將包含ZigBee技術(shù)的無(wú)線(xiàn)識(shí)別器裝在公交車(chē)內(nèi)，兩者之間通過(guò)獨(dú)立的信號(hào)傳輸來(lái)確定公交車(chē)的運(yùn)行情況和預(yù)計(jì)到站時(shí)間。另外，公交車(chē)上的自動(dòng)報(bào)站功能的實(shí)現(xiàn)，也是依靠這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。在公交車(chē)自動(dòng)報(bào)站后，車(chē)輛調(diào)度部門(mén)就可以通過(guò)對(duì)接受信號(hào)強(qiáng)隊(duì)的大小判斷車(chē)輛是否已經(jīng)完成停站并且駛離了站臺(tái)。這種功能對(duì)于龐大并有一定控制難度的城市公交系統(tǒng)運(yùn)行來(lái)說(shuō)，具有非常重要的作用，可以保證公交調(diào)度部門(mén)對(duì)車(chē)輛的全方位準(zhǔn)確監(jiān)控。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)目前在各個(gè)領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用的一種先進(jìn)的信息技術(shù)，在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用更是為緩解交通壓力、提高車(chē)輛調(diào)度準(zhǔn)確性提供了更好的保障，相關(guān)的技術(shù)人員和交管部門(mén)負(fù)責(zé)人應(yīng)該結(jié)合工作實(shí)際充分利用這一系統(tǒng)，以便為城市交通帶來(lái)更多的便利。

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