灌縫施工技術在公路養護中的應用

王續承

摘 要：在公路的養護中，灌縫施工技術具有非常關鍵的應用，能夠以較低的成本實現較好的養護效果，延長公路的使用壽命，促進公路事業的進一步發展。本文首先闡釋了灌縫技術的概念，然后對灌縫施工的形成過程、種類、施工準備、施工過程等進行了詳細的分析和探討。通過一系列有效措施，增強行車的安全性和舒適性，提高公路養護的質量。

關鍵詞：灌縫施工技術；公路養護；裂縫

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）18-0090-02

在公路的正常使用過程中，需要采取一定的方式進行預防性的養護，不僅能夠緩解路面病害現象，解決一些細小問題，還能避免水的分流，對路基形成保護，避免在損害狀態下產生一些不可控問題，保障路面整體結構的完整性，減少路面的維修次數和費用，延長公路的使用壽命，為車輛的正常通行提供堅實的保障。在當前的公路養護中，預防性養護應用的非常廣泛，能夠起到非常好的作用和效果，增強公路的經濟效益和社會效益。其中，灌縫技術占有非常關鍵的位置，主要通過一定的方式，預防水進入道路中而對道路造成腐蝕。通常選擇高熱的密封材料，防止水的滲透和基底結冰，保持路面結構的完整，避免在其他作用力下遭到不同程度的破壞。另外，采用灌縫施工技術，能夠以較低的成本實現良好的養護效果，具有非常高的經濟性和實用性。

1 灌縫技術介紹

公路表面會在一定的作用力以及各種不同的內外因素下，產生不同類型的裂縫，對路面產生了不同程度的破壞，必須采取相應的措施，對裂縫進行及時處理和修補，將危害程度降到最低。目前而言，修補裂縫的技術多種多樣，其中，經濟性和實用性最好的是灌縫技術，這種技術非常先進，操作簡便，能夠以較低的成本實現良好的施工效果，使路面的承載力能夠得到進一步提高，在恢復路面平整性的同時增強路面的承載力，對路面進行一定程度的保護。同時，提高通車的安全性和舒適性，使公路的使用壽命得到最大程度的延長，在公路養護中具有非常重要的應用。

2 路面裂縫的形成過程及其種類

路面裂縫產生的原因多種多樣，通過情況下，天氣、結構、材料、溫度和外界壓力等都可能引發柔性或者半鋼性路面裂縫。以裂縫產生的原因為依據，可以將裂縫分為以下幾種：

2.1 荷載型裂縫

在來往車輛過多的情況下，路面的荷載會持續加大，長期下去會使路面受到一定程度的擠壓，導致裂縫的出現。路面基層底部的拉應力會隨著路面負荷的增大而增大，當這個拉應力大于材料的承受能力，基層底部會出現一定程度的開裂。在外界壓力作用下，基層底部遭到不同程度的破壞，裂縫的深度會加大，從底部延伸到路面表層，對路面的內外部結構造成一定程度的破壞。縱向裂痕或龜裂是荷載型裂縫在外觀上的主要呈現方式，沿著汽車前進方向依次出現。

2.2 溫度裂縫

溫度變化是產生裂縫的另一個因素，由于溫度變化而產生的裂縫被稱作溫度裂縫。在低溫收縮和溫度疲勞下，都會產生溫度裂縫。在天氣變化的情況下，路面表層的溫度會隨著外界溫度的驟降而急速降低。同時，路面表層溫度的變化會引起溫度拉應力的產生，底部材料會對表層材料進行一定程度約束，自由伸縮受到限制，相應的拉應力會大大增加，使路面產生不同形狀的裂縫，橫向裂縫、塊狀裂縫、縱向裂縫等都是溫度裂縫的呈現形式。

2.3 反射裂縫

在緊縮和溫差狀態下，半強度基礎材質會出現一定的縫隙，在間隙不斷加大的情況下，路面的覆蓋層底部會斷裂，并且從下往上不斷加大，最終破壞路面的瀝青層。這種裂縫往往是自發形成的，因此與其他類型的裂縫存在一定的差異，并且在表現形式上主要為橫向裂縫。

2.4 沉降裂縫

路基的填土質量存在較大問題的情況下，路基容易形成不同程度的塌陷，產生橫向的或者縱向的裂縫，影響了車輛的正常通行。路基材料對沉降裂縫的產生沒有太大的影響，這種裂縫主要是在某種作用力下，內部結構出現的不同程度的斷裂，通常情況下，路基半填半挖位置或者橋梁兩端出現的較多。

2.5 其他裂縫

當瀝青路面材料老化的時候，路面裂縫處比較容易出現，主要以龜裂的方式呈現。瀝青路面的接縫部位最容易出現其他形式的裂縫，在施工不合理的情況下，常常會出現不同種類的裂縫。

3 公路養護灌縫施工準備

3.1 材料準備

灌縫處理方式隨著裂縫的不同寬度進行合理選擇，需要有針對性的進行。當路面裂縫的寬度大于5mm，開槽灌縫的方式最恰當；當路面縱橫裂縫的寬度小于5mm，需要采取直接抹縫的方式。在灌縫施工之前，需要以工程的實際情況為依據，使開槽機、灌縫機、吹風機等設備的質量達到規定要求，并且準備齊全各種灌縫材料。另外，密封膠的主要組成材料選擇為專用的改性瀝青聚合物，使裂縫問題得到針對性的修補。通常來講，使開槽深度與寬度控制在2：1的比值，開槽尺寸為1cm寬、1～3cm高。

3.2 密封膠加熱

為了使瀝青材料能夠均勻受熱，使密封膠能夠正常使用，必須在大于190℃的施工溫度條件下，使用熱熔釜的加熱倉，主要介質為導熱油與熱空氣，對密封膠進行處理。為了使資源得到充分利用，需要選擇具有針對性的能夠促進施工正常進行的材料，在重復加熱的情況下，使密封膠的各項指標能夠達到規定的標準和要求。

3.3 其他準備

在進行施工之前，需要在施工區域合理設置安全指示標牌，為施工的順利進行提供一定的便利。另外，需要以相關規定為依據，全面檢查開槽機和灌封機，使其能夠符合施工的標準。必須對裂縫的類型和實際情況進行深入的了解，在有效把握的基礎上，確定合適的方案，促進灌縫施工的順利進行。

4 灌縫具體施工過程

（1）裂縫開槽施工。在正式施工之前，以施工現場的實際情況為依據，在設置之后調整槽的深度，當滿足施工的具體需求之后，開始開槽工作的進行，切割時的開裂尺寸是開裂時需要遵循的一個重要依據，將中經距離對準使其合理。在利用切割機進行切割作業時，矩形是當時槽口的形狀。另外，需要以裂縫的類型為依據，調整開槽的方式，增強施工工作的針對性，如果裂縫是彎曲折疊的形狀，開槽的次數需要在兩次以上。另外，在有些特殊地段，如果裂縫比較狹窄，當寬度小于三厘米的時候，可以選擇其他方式進行進行修補，替換掉開槽修補的方式。以相關尺寸為參照依據，對槽口進行加熱處理的時候，可以借助火焰槍進行，在加熱的整個過程中，需要對加熱的溫度進行控制，通常來講，正式灌縫施工之前，需要對槽口的溫度進行加熱，使其大于60℃。（2）清縫。當完成開槽施工工作之后，借助掃帚清理剩下的殘渣，槽內和槽口兩側是重點清理的位置，需要清掃干凈這些位置的全部殘渣。完成上述工作之后，需要借助空壓機和高壓熱風槍，吹向對槽內，排除掉里面的灰塵。通常來講，每條裂縫高壓噴氣處理應分兩次進行。如果路面的溫度低于4℃，烘烤處理應借助火焰槍進行，主要的清理部位是槽口，使密封膠與原路面之間的粘結效果得到加強。烘烤的過程中，需要仔細控制溫度，通常情況需要低于70℃。（3）備料。按照相關規定，190℃～204℃是密封膠需要控制的加熱溫度范圍，當溫度大于190℃時，可以開始出料。橡膠改性瀝青在工程項目中應用的最廣泛，在反復加熱的情況下加熱處理密封膠，非常容易出現老化問題并形成硬渣，不僅浪費了密封膠的材料，還對導管造成了一定程度的損害。在具體的施工中，如果800m～1000m是每天灌縫的長度，300kg～400kg密封膠是每天需要采用的量，另外，加熱準備的密封膠應在當天使用完畢，避免過量影響材料的質量。（4）灌縫。當清縫施工工序完成之后，即可采用灌縫設備進行密封膠的灌注施工。干凈和干燥是切縫應的必備條件。在灌注施工時，密封膠的粘結效果在在4℃以下的氣溫會受到比較嚴重的影響，因此，應該在預熱設備上配置灌縫機上，在灌縫施工的過程中，借助預熱設備，處理開槽部分的各種情況。當氣溫大于4℃，不需要經過預熱處理，直接開始灌縫施工，不過采取預熱處理可以增強灌縫的效果。190℃是密封膠加熱溫度的上限，為了在縫內均勻灌注密封膠，可以借助壓力噴頭，促進這項工作的順利實施。裂縫兩側的施工，需要在裂縫表面設立符合施工需求的T型密封層，使其寬度和厚度能夠符合施工要求，同時，緊密聯結密封膠與裂縫。按照從上到下、從一端到另一端的順序，完成密封膠的灌注施工，并且重復兩次進行。首次灌注的時候，深度為槽深的一半即可，進行二次灌注的時候，需要以槽口為標準線，使密封膠多出大約3cm的距離。在灌縫施工的過程中，需要保證縫底的的嚴密性，避免出現氣泡。在灌縫施工的時候，連續和均勻是每一條裂縫應該保持的狀態。當路面出現一定程度的龜裂現象，為了使密封膠的密封效果得到最大程度的保障，需要借助橡膠抹平板，在反復的刮平處理下，保持其密封性。完成密封膠的灌注施工后，需要將砂子鋪設在密封膠的表面，方便車輛的正常通行。

5 結語

在公路的運行過程中，由于內外一系列因素的影響，容易產生各種各樣的問題，其中，裂縫現象是最容易出現的，對路面結構造成了很大破壞，影響了車輛的正常通行。灌縫技術在公路養護中具有非常重要的應用，能夠以較低的經濟成本實現良好的養護效果。需要對公路裂縫的類型進行詳細分析，做好材料準備、密封膠加熱以及其他準備等工作，把握好施工中的每一個步驟和每一道工序，延長公路的使用壽命，實現各大的經濟效益和社會效益。

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