軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析

程普

摘 要：在社會飛速發展的大背景下，我國城市化進程的速度也變得越來越快，市政工程項目越來越多，尤其是市政道路建設工程，更是得到了很好的發展。近年來，在城市建設的過程中，一些項目的施工需要在軟基上進行，因此應該選擇合理的加固方式，保證市政道路施工工作可以順利的進行和開展。在這種背景下，本文對軟基加固技術在市政道路施工中的應用進行了簡單分析和研究，希望可以為相關人員提供一定的幫助。

關鍵詞：軟基加固技術；市政道路；應用；分析

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）18-0118-02

新形勢下，我國社會經濟在不斷發展和進步的同時，市政建設也發生了翻天覆地的變化，很大程度上推動了城市化發展進程。在市政工程建設中，道路施工是其不可缺少的重要部分，對工程整體質量的提升具有非常大的意義和影響。因此，為了可以更好的提升市政道路施工水平，在今后的施工期間，應該加大對軟基加固技術的重視程度，同時根據施工現場的實際情況，合理的選擇加固技術，確保市政道路施工工作可以有序的進行，從而讓我國市政工程可以朝著良好的方向發展和進步。

1 我國市政道路施工中軟基的主要特點分析

本案例的市政道路施工等級為一級，全長一共11.83km，路基寬為23m，雙向四車道，計算行車速度約為100km/h，根據對施工現場進行分析和研究得知，在對軟基加固施工技術進行應用的時候，其具體特點可以體現在以下方面：

（1）抗剪力強度較低。通常情況下，由于軟土層中存在的空隙比較大，這就使得市政道路地基的承受能力比較薄弱。而對于這樣的問題，如果不能對軟基承受外力強度進行及時的改善，那么就會出現道路塌陷等問題，對市政道路的使用壽命造成了非常嚴重的影響。（2）含水量較高。與正常的土質相比，軟土中的水分比較多，這就使得軟土中的孔隙越來越大。一般來說，軟基中土質主要是由黏土和粉土共同組成的，而這些土粒中含有非常多的負電荷，非常容易吸收空氣中的水蒸氣，最終致使軟基中的孔隙逐漸增大，影響了軟基的穩定性，從而為市政道路施工工作的有序進行帶來了很大的難度[1]。

2 軟基加固技術在市政道路施工中的具體應用分析

2.1 預應力管樁施工技術的具體應用分析

一般情況下，在市政道路軟基加固技術中，預應力管樁施工技術是一種比較常見的施工技術。在市政道路實際的施工中，對預應力管樁技術進行應用，可以有效提升施工的質量和效果。因此，為了可以進一步提高軟基加固的水平，在對預應力管樁技術進行應用的時候，一方面，應該對軟基的松軟范圍進行明確，保證施工的精準性。并且，在明確軟基加固范圍之后，應該對打樁的位置進行定位，保證地基的質量。另一方面，在進行打樁工作的時候，施工人員應該對土質情況以及道路地基的特點，對預應力管樁進行合理的選擇。當施工完成以后，一定要及時的在打樁位置設置識牌，保證軟基加固的質量。在應用預應力管樁技術的時候，由于其施工的周期比較長，再加上填料的用量也比較大，因此在施工的時候，局部地區非常容易出現地面沉降等問題，對道路的使用壽命造成了很大影響[2]。

2.2 土木合成材料加固技術的具體應用分析

在進行市政道路軟基加固處理的時候，應用土木合成材料加固技術，可以對深層的軟基進行加固處理，由于施工質量以及水平的提高。在對土木合成材料加固技術進行應用的時候，施工單位一定要先處理好施工地基狀況，對出現松軟地基的情況進行嚴格控制，并且把控好松軟路段的密實度，合理以及認真的分析信息采集情況等，保證可以為后續的施工工作奠定基礎。同時，在對相關路段的密實度進行測試的過程中，相關人員一定要根據實際情況，合理的應用振動方式以及方法，確保深層次的地基密實度可以符合國家的相關標準和規定。此外，在開展振動施工作業的時候，施工人員可以將施工中所用到的的材料投入到振動的路段，保證土木合成材料層樂意在最短的時間內形成和固定，從而有效提升深層次地基的密實度，進而促進市政道路軟基加固工作的順利開展[3]。

2.3 現澆混凝土管樁施工技術的具體應用分析

近年來，隨著我國城市的發展速度的逐漸提升，市政工程建設也得到了很大的進步，使得我國軟基加固技術的水平也得到了很大提升。而在我國軟基加固技術中，現澆混凝土管樁施工技術是一種比較常見的技術，應用也非常廣泛。對于現澆混凝土管樁施工技術而言，其不僅具備振動沉管樁技術優點，還具備振動沉模壁防滲墻施工技術優點，可以大大提高軟基加固的可靠性以及高效性。通常情況下，現澆混凝土管樁施工技術主要是在管樁中間填筑混凝土，待混凝土凝固已經滿足了設計的強度以后，可以在管樁的頂部鋪設砂石層，并且要在砂石層中間放置土工格柵，保證管樁和土層可以發揮出承擔荷載力的作用和效果[4]。

2.4 塑料排水板施工技術的具體應用分析

通常情況下，在進行市政道路施工過程中，由于軟基中含有的大量的負電荷，其可以不斷的吸收空氣中的水蒸氣，從而使得市政道路軟基中含水量不斷增加，進而軟基的空隙得到了進一步的擴大。所以，為了可以更好地避免這類問題的的出現，在實際的市政道路施工作業的中，可以對塑料排水板施工技術進行合理的應用，保證可以對軟基進行排水，有效壓縮軟基中的孔隙，最大程度的降低問題發生幾率。一般來說，利用塑料排水板施工技術，其主要的方法就是在天然土體中添加豎向的排水井，保證軟基中的孔隙水可以緩慢的排出來，進而向地基施加壓力，能夠在最短的時間內實現加固目的，提升市政道路軟基的密實程度，有效避免地基松軟等問題出現，提升施工質量。

2.5 強夯法加固技術的具體應用分析

所謂的強夯法加固技術，其主要就是利用動力，對軟基進行加固。與其他的加固技術相比，強夯法加固技術具有加固效果好、適用范圍廣以及成本比較低等優點，因此在市政道路施工的軟基加固中被廣泛的應用和推廣。在一些施工周期比較短或者大面積軟土層的市政道路施工中，對這一技術的應用就更為頻繁。一般情況下，在進行一些施工周期比較短的工程建設中，由于其預壓的時間比較短，因此對強夯法加固技術進行合理的應用，可以有效提升加固的效率。同時，在市政道路軟基加固施工過程中，應用強夯法加固技術，其會設有沙井，通過這樣的方式，不僅在一定程度上減少了施工成本，提升了企業的經濟效益，還大大提高了軟基的加固效率。此外，對于一些地質情況比較復雜的軟基加固工程，利用強夯法加固技術，可以讓施工變得更加高效[5]。需要注意的是：在對強夯法加固技術進行應用的過程中，施工單位可以對施工現場的情況進行合理分析和研究，對市政道路施工中的存在的問題進行合理分析，確保在施工質量以及施工成本減少的前提下，應用合理的軟基加固技術，確?？梢杂行岣呤姓缆返鼗氖┕っ軐嵍?，進而提升市政道路施工工程的整體質量和效果。雖然，應用強夯法加固技術有很多的優勢和好處，但是其卻不適用于淤泥層較厚的軟基加固，比如：以杭州市為例，其在進行市政道路軟基加固的時候，利用強夯法加固技術，只能加固十米，然而在而杭州市某路段的市政道路施工過程中，淤泥層厚度可達到十八米以上。所以，將強夯法加固技術應用于此次工程中，不僅缺乏合理性，還缺乏可行性，不利于施工水平的提升[6]。

2.6 粉煤灰碎石樁加固技術的具體應用分析

在軟基加固技術中，粉煤灰碎石樁加固技術是現階段一種比較先進的加固技術。在實際的施工作業中，利用粉煤灰碎石樁加固技術，其可以通過將粉煤灰碎石樁和樁間土合理的結合在一起，然后不斷的強化軟土路基固有的承載力。所以，為了能夠進一步提升市政道路施工的質量和水平，在對粉煤灰碎石樁加固技術進行應用的時候，應該嚴格的按照規范進行。一方面，在具體的施工作業前期，施工單位應該對與工程相關的地質報告、實驗報告等進行明確的了解和分析，并且對施工現場的場地情況等進行熟練的掌握，確保可以為后期的施工工作奠定堅實基礎。另一方面，當施工單位對施工區域有了一定的了解，那么就應該對施工場地進行及時的清理，比如：對于一些比較低洼的區域，應該鋪設一些碎石或者砂土，確保機械設備可以在這一區域正常的開展施工工作，提升施工效率。同時，對于一些已經準備好的粉煤灰碎石樁的水泥材料，一定要加大質量的檢查力度，確保其自身的質量可以滿足國家的標準和規定，從根本上杜絕材料受潮、變質、結塊等情況出現。此外，在施工作業開展的前期階段，應該對樁進行試驗，以便可以更好的明確樁的鉆進速度以及攪拌速度等，并且在施工時，施工人員應該將鉆進作業時鉆機電流的波動情況作為依據，將其與施工圖的相關文件中所標注的勘探的深度有效結合在一起，保證可以更好的明確粉煤灰碎石樁的長度，促進市政道路施工工作的順利進行，提升工程的整體質量。

3 結語

對于市政道路施工工作而言，軟基加固技術是市政道路建設中一項非常重要的內容，對工程的整體質量以及水平都有著非常重要的意義和影響。因此，為了可以讓市政道路施工工作可以順利的進行和開展，在今后的施工過程中，施工人員應該嚴格的按照施工流程和標準進行，不斷規范自身行為，對施工周圍的環境等進行認真勘察，對軟基加固技術進行合理的應用，保證其可以有效提升施工質量，進而為人們的出行提供安全保障。

參考文獻

[1]王躍慶.軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析[J].城市建筑，2016，（27）：279.

[2]胡寶軍.軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析[J].工程技術：全文版，2016，（6）：247.

[3]方靈毅.軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析[J].華東科技：學術版，2016，（1）：104.

[4]譚志儉.軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析[J].低碳世界，2018，（1）：286-287.

[5]鄭永坤，鹿藍月.軟基加固技術在市政道路施工中的應用分析[J].福建質量管理，2016，（3）：241-242.

[6]陳文楚.淺析軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2016，（11）：111-112.