躁動的心 廣汽Acura TLX—L

作為廣汽Acura的第二款國產車型，Acura TLX-L的出現也增強了自己在國內市場突擊的希望，但是如何才能在競爭如此激烈的豪華中級車市場殺出自己的一番天地呢，也許就要依靠它那顆“躁動的心”。

勝負不止L

單從車身名字來看，這又是一款為中國消費者妥協的車型，加長。軸距加長對于車架結構的影響是巨大的，但謳歌的工程師們并沒有降低對TLX-L車身強度的要求，相反還追加了不少高強度材料和結構部件，降低車體振動，從根本上削弱噪音的源頭。

在駕駛位時其實對空間的感受并不大，畢竟這也是一款中級車，但是如果從后門進入的話，眼前的寬敞程度確實能令你刮目相看。沒辦法，中國消費者確實喜愛后排大空間所帶來的滿足感，所以它的軸距相比海外版車型加長了125mm。廣汽Acura TLX-L的內飾采用了雙色面料打造，整體的風格呈現出了非常日系的豪華感，黑色內飾主體與紅色搭配體現出不錯的視覺效果，細節中加入了許多銀色鍍鉻裝飾來提升檔次，而功能繁多的操作按鍵則需要一定的時間去適應。方向盤采用三幅式設計，粗細適中、皮質細膩，整體握感較為上乘，也搭載了換擋撥片，并且方向盤支持前后上下四項調節。同時后排中央扶手搭載了全車影音控制系統，后排門板扶手處的“老板鍵”功能也沒有缺失，并且后窗均有遮陽簾。車頂采用了半開啟的全景天窗，無論是采光面積還是感光享受這一配置較同級來說都是比較優秀。TLX-L上配備的ELS音響系統由格萊美大獎及艾美獎獲獎音樂大師Elliot Scheliqer為Acura量身定制，車內周身配備七個ELS音箱、兩個ELS高音揚聲器（SDR）、一個重低音音箱（SLDD），配以全新鈦金屬材質提升音質效果，帶來錄音棚級的聽覺享受。

外觀采用了“Acura Precision Concept”家族設計語言，前臉線條不多但是充滿力量感，整體造型非常年輕運動化，側后方的線條也同樣修長。前格柵采用了類似于鉆石的五邊形設計風格，大大的Acura Logo豎立當中塑造出極具沖擊力的前臉造型，宛如一個運動小鋼炮。同時廣汽Acura TLX-L全系標配“Jewel Eye”LED光學照射系統，五顆LED燈頭橫向排列并內嵌其中，層次感十足，而且其照亮范圍和亮度也比較出色。車尾部分亦是如此，整體造型更加扁平，刻意突出橫向視覺觀感，尾燈與頭燈的設計元素相同，而在尾箱上方加入的擾流板，配以雙邊雙出的排氣更加凸顯了運動感，但是擾流板的配置只在最高配的車型上出現。

秉承運動

在渦輪增壓大行其道的今天，廣汽Acura TLX-L并沒有采用最新的地球夢科技1.5T和2.0T發動機，而工程師的回答是：“由于新款夢科技發動機與TLX-L的發動機艙布局并不匹配，如果進行全新的發動機艙研發會使車輛上線增加至少一年的時間，所以最終選擇了2.4L自然吸氣發動機。”并且在試駕后發現，發動機與變速器匹配真的是異常的默契，8速雙離合變速器換擋速度很快，動力輸出相當平順。深踩油門，高轉速下瞬間爆發的動力毫不含糊，在轉瞬之間車速提升至100km/h，一切顯得干凈利落。

在前麥弗遜、后多連桿式全車獨立懸掛的基礎上，廣汽Acura TLX-L還裝配了Acura家族獨創的PAWS四輪精確轉向系統，怪不得廠家要把這幾個字母特意貼在車尾。簡單來說，PAWS就是一種令后輪能夠根據車輛行駛狀況轉向的裝置，最大轉向角度可達到3°。別小看這3°，對于車輛行駛性能有非常大的好處。中低速行駛時后輪向前輪轉動方向的反方向轉動，轉彎響應更快，彎道操控性得到提升；高速行駛時，后輪向前輪轉動方向的同方向轉動，防止車輪打滑；高速制動時，兩側后輪呈內八字姿態，制動響應更穩定。

操控與舒適，向來是對立的關系，沒有均衡，只有選擇，每個品牌選擇的平衡點不同。TLX-L選擇的平衡點同樣偏向操控。

編輯觀點

方向盤的手感很有調性，不會輕得仿如無物，也適當保留了相當的力度和韌性增長，握感相當充實，所以很能調動起你的駕駛欲望。沉迷于精準的機械質感讓它有著絕佳的操控體驗，并且現在的TLX-L在豪華感受以及品質上也都有了不小的提升。