“一帶一路”倡議下長三角地區國際貿易與國際物流的發展研究

何艷青

摘要：“一帶一路”倡議的實施，為國際貿易與國際物流的發展創造了新機遇。本文以長三角經濟區為研究對象，通過對國際貿易與國際物流發展現狀分析，探討該地區國際貿易與國際物流發展所存在的問題，從而提出相應的對策。

關鍵詞：一帶一路 國際貿易 國際物流 發展

中圖分類號：F752 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）14-0055-02

“一帶一路”倡議的提出，對于國際貿易與國際物流的發展來說不僅是機遇還是挑戰。長三角地區作為我國第一大經濟區，在我國經濟發展中有舉足輕重的地位，一定要順應發展大趨勢，大力發展國際貿易與國際物流。

一、長三角地區經濟現狀分析

經濟的發展與國際物流的發展密切相關，經濟發展水平高，往往其國際物流發展也比較快。

從表1可知，2007—2016年間，長三角地區經濟呈現平穩向好的趨勢發展，2007年，GDP總值為115283.6億元，到2016年上升至281407.18億元。其中，江蘇省的發展速度最快，十年間GDP增長將近3倍。上海市發展最慢，十年期間，增長2.2倍。長三角地區良好的經濟發展態勢為其國際貿易與國際物流的發展創造了環境。

二、長三角地區國際貿易與國際物流發展現狀分析

（1）長三角地區國際貿易的現狀分析。長三角地區地理位置優越，處于平原地區且港口眾多，為本地區國際貿易的發展提供了便利的交通條件。以下是對長三角地區國際貿易狀況的分析。

由圖1得知，2005—2016期間，長三角地區貿易額大體呈現先上升再下降的趨勢。2005年貿易總額5216.97億美元，其中出口額2905.28億美元，進口額2311.7億美元。2014年，貿易總額上升至13854.33億美元，其中出口額8254.75億美元，進口額5599.58億美元，2016年，貿易總額下降為12975.4億美元，其中出口額7791.43億美元。 長三角一直保持貿易順差，且越往后順差越明顯。一般可

能認為貿易順差比較有利，但如果貿易順差長期存在，也可能會帶來通貨膨脹等問題。此外，長三角江浙滬三省市貿易發展存在差異。其中，江蘇省發展最快，而浙江省發展相對最慢。長三角地區應不斷改善外貿結構，實現各地區相對平衡發展。

（2）長三角國際物流的現狀分析。從表2可以看出：長三角地區的國際物流總產值呈現逐年上升趨勢。2005—2015年期間，國際物流總額增長4倍多，其中，江蘇省發展最快，國際物流總額增長了3.5倍；上海市與浙江省相差不大，都增長將近3倍。雖然長三角物流發展比較快，但上升空間還很大。

三、“一帶一路”倡議下長三角國際貿易與國際物流發展面臨的挑戰

（1）存在境外投資安全隱患。中國“一帶一路”倡議，將中國與周邊及沿線國家的距離又拉近了一步，與這些國家交流合作的過程中，存在經貿、政治及文化差異等因素，這些因素會給長三角地區的境外投資和物流發展帶來安全隱患，從而影響其國際貿易與國際物流的發展。

（2）國際物流業的發展受到制約。“一帶一路”倡議的提出，為國際物流發展提供了有利條件，但有一些物流企業并沒那么重視。原因在于：第一，一些物流企業缺乏對國際物流相關服務的了解，專業能力尚且不足，在一定程度上制約了國際物流的發展。第二，成本問題。發展國際物流業需要很高的成本，但利潤很低，因此很多物流企業并不會花費精力去發展收益如此低的國際物流業。

四、結語

通過分析長三角地區國際貿易與國際物流現狀及所面臨的挑戰，提出了以下幾點建議：

（1）加快經濟發展。國際貿易與國際物流的發展需要必要的物質條件，而經濟的發展是創造這些物質條件的必要途徑，所以，長三角地區應加大經濟發展力度，為國際貿易與國際物流的發展創造良好的環境。

（2）為長三角國際貿易與國際物流的發展開辟新道路。長三角地區地處平原地區，擁有平直的海岸線和眾多港口，地理位置優越，加上“一帶一路”的實施，這些都有利于國際物流業的發展，長三角應依托其優勢條件，加強與沿線國家的交流與合作，提升本地區的國際競爭力水平。

（3）推進長三角物流企業國際化進程。隨著經濟全球化的深入發展，世界各國貿易往來越來越頻繁，國際貿易的發展帶動國際物流發展的同時，也給其帶來更大的挑戰。“一帶一路”倡議下，長三角物流企業要想實現長足發展，就要順應潮流，向國際化進程推進。

參考文獻：

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責任編輯：孫瑤