加油站車道罐通風(fēng)系統(tǒng)的原理與應(yīng)用

陳增良

〔中國石化浙江石油分公司 浙江杭州 310016〕

經(jīng)濟社會的發(fā)展使城鎮(zhèn)土地的集約化使用已成為一種必然。在加油站網(wǎng)點發(fā)展和建設(shè)中，政府對市區(qū)城鎮(zhèn)加油站的規(guī)劃也趨向于將“邊角料”地塊作為加油站的選址方向，加上規(guī)劃條件和建筑紅線的限制，給加油站的實際可用面積較小，平面布局有不少困難。一些加油站如果油罐不設(shè)置成車道罐就無法實施。加油站是創(chuàng)建綜合服務(wù)的重要窗口，既要經(jīng)營油品又要經(jīng)營非油品，城區(qū)加油站寸土寸金，對加油站進行合理布局以騰出有限的場地資源為客戶提供多種服務(wù)已是一種趨勢，也越來越受到重視。

1 車道罐的特點及存在的問題

1.1 特點

加油站油罐一般都埋于地下，俗稱埋地油罐。在埋地油罐周界一般用圍欄隔離封閉形成油罐區(qū)，油罐的操作井是敞開式的，蓋板僅有擋雨功能。車道罐則是設(shè)置于加油營業(yè)場地或車行道下的埋地油罐，無封閉的油罐區(qū)，操作井用密封性好的承重蓋板覆蓋，將井內(nèi)井外隔絕，使操作井形成密閉空間。操作井內(nèi)的設(shè)備一般有潛油泵、計量孔、液位儀、人孔等。

相對于設(shè)立油罐區(qū)的埋地油罐，車道罐的使用可以節(jié)約地面空間，解決加油站面積過小、平面布置困難的問題，也可為加油站開展非油品經(jīng)營，增添綜合服務(wù)功能騰出更多的發(fā)展空間。

1.2 存在的主要問題

從日常的管理及實踐來看，專設(shè)油罐區(qū)是埋地油罐的主要布置方式，其區(qū)域劃分明顯、設(shè)備保養(yǎng)容易、操作人員安全風(fēng)險較少，管理較為方便。車道罐則置于車輛通行場地下，操作井必須采用承重井蓋，另外為防止地面雨水流入井內(nèi)要求井蓋要有良好的密封性。車道罐的利用和管理主要受制于以下不利因素。

一是操作井內(nèi)部不通風(fēng)，一旦有油氣泄漏不容易發(fā)現(xiàn)。操作井內(nèi)油罐人孔蓋、法蘭、計量孔、潛油泵等都有滲漏的可能性，尤其是油氣泄漏積聚就極易形成爆炸空間，帶來重大風(fēng)險。

二是操作井在地下環(huán)境密閉，設(shè)備容易腐蝕，保養(yǎng)起來困難。冷凝水及場地滲入的水在操作井內(nèi)積聚，環(huán)境潮濕。水汽蒸發(fā)附著在各種設(shè)備上，在適宜的溫度下，設(shè)備腐蝕加快。在日常檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)操作井內(nèi)霉味重、濕氣大、設(shè)備銹蝕嚴(yán)重的現(xiàn)象。

三是車道罐設(shè)置于加油營業(yè)場地或車行道下，在打開操作井蓋板檢查設(shè)備、計量油品時，作業(yè)人員易受到過往車輛的傷害。因此，日常管理要求高，工作量大，需要相應(yīng)的安全防范措施，如在檢查或計量時要封閉車道、放置警示牌等。

車道罐操作井與設(shè)在油罐區(qū)的操作井比較，通風(fēng)條件極差是重要問題。前文提到的前兩個不利因素均在很大程度上與此密切相關(guān)。只要通過改善通風(fēng)條件，油氣就不易聚集，也不會形成爆炸性混合氣體，井內(nèi)的濕度和溫度得到明顯改觀，設(shè)備的銹蝕狀況也會明顯改善。

2 裝配無動力通風(fēng)系統(tǒng)的實踐

本文從解決實際問題出發(fā)，根據(jù)加油站的特殊作業(yè)環(huán)境和無動力風(fēng)機的基本原理，嘗試在車道罐操作井安裝了無動力通風(fēng)系統(tǒng)，經(jīng)使用達到了通風(fēng)換氣的預(yù)期目的。車道罐操作井內(nèi)部空間有限，油氣濃度相對較大，且出入口狹小，行動不便，易燃、易爆、中毒等安全風(fēng)險大，而無動力通風(fēng)系統(tǒng)體積小，無需安裝動力系統(tǒng)，主機安裝于操作井外，是車道罐操作井解決通風(fēng)問題的理想選擇。

2.1 通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成

通風(fēng)系統(tǒng)由無動力風(fēng)機、通風(fēng)管及進風(fēng)口三部分組成。無動力風(fēng)機是通風(fēng)系統(tǒng)的核心，目前已普遍應(yīng)用于生產(chǎn)廠房，安裝在屋頂上。它是利用自然風(fēng)推動風(fēng)機渦輪旋轉(zhuǎn)，在風(fēng)機內(nèi)部形成負(fù)壓使室內(nèi)空氣產(chǎn)生由下而上的流動，達到通風(fēng)換氣的目的，具有不用電，無噪音，長期運轉(zhuǎn)的特點。

通風(fēng)管采用鋼管將各個操作井室連接起來，一端連接無動力風(fēng)機，另一端連接進風(fēng)口。

進風(fēng)口是空氣進入通風(fēng)管的入口，為防止雨水進入，一般設(shè)置有防雨罩，也可將進風(fēng)口設(shè)置成口子朝下的方向。

通風(fēng)系統(tǒng)就是利用無動力風(fēng)機的特點，用通風(fēng)管將各個密閉的操作井串聯(lián)起來，經(jīng)進風(fēng)口與大氣相連，以無動力風(fēng)機的旋轉(zhuǎn)促使通風(fēng)管及操作井內(nèi)空氣的流動，達到通風(fēng)換氣的目的。

2.2 通風(fēng)系統(tǒng)的安裝

通風(fēng)系統(tǒng)在安裝前進行了初步設(shè)計，又經(jīng)試用和多次改進，現(xiàn)以某加油站5個車道罐在同一側(cè)的操作井單獨配備通風(fēng)系統(tǒng)為例(如圖1)，用通風(fēng)管(普通鋼管，由6～8 mm厚鋼板制成，管經(jīng)250 mm)將相鄰操作井(用鋼板制作)逐個焊接串聯(lián)起來，并連通大氣的兩端。一端為出風(fēng)口，安裝無動力風(fēng)機高出室外地坪3 m左右。另一端安裝防雨水的進風(fēng)口，配通風(fēng)帽，高出室外地坪50cm，一般置于綠化區(qū)內(nèi)。

圖1通風(fēng)系統(tǒng)安裝示意圖

理論上只要操作井與外界連通后，操作井內(nèi)的通風(fēng)換氣就會開始，溫度、濕度相比于密閉狀態(tài)就會發(fā)生變化。采用無動力風(fēng)機只是加快了通風(fēng)換氣的效率，使?jié)穸取囟鹊淖兓用黠@。安裝時風(fēng)機安裝高度應(yīng)大于進風(fēng)口高度，高差越大效果越好，安裝的通風(fēng)管直徑越大效果越好。

考慮到加油站是危險場所，無動力風(fēng)機(如圖2)的安裝位置一般選擇在自然通風(fēng)條件好、與油罐距離較近的綠化帶或靠近圍墻，風(fēng)機安裝高度宜高于圍墻且低于通氣管或房頂以避免遭受雷擊。由于加油站油罐通氣管的高度一般為4 m，為安全及維修方便起見，建議風(fēng)機安裝高度為3.0～3.5 m；進風(fēng)口要防止小動物及塵土進入，應(yīng)高于地面，為保證風(fēng)機與進風(fēng)口高差，宜設(shè)置為0.5 m左右；理論上通風(fēng)管越大越好，但直徑過大給安裝帶來一定難度。從實踐情況來看，直徑取DN200～250 mm較為合適。通風(fēng)管連接以空氣流動的路徑最短、轉(zhuǎn)彎最少的方式為宜(如圖3)，以利于減少摩擦阻力，改善通風(fēng)效果。

圖2 安裝于加油站的無動力風(fēng)機

圖3 操作井通風(fēng)管連接樣式

3 使用效果討論

對比加油站使用了通風(fēng)系統(tǒng)的車道罐與未使用通風(fēng)系統(tǒng)的車道罐，可以看出，在未安裝該系統(tǒng)的加油站車道罐中常見的霉味、積水、潮濕及水珠凝結(jié)現(xiàn)象在安裝了通風(fēng)系統(tǒng)的加油站車道罐中沒有了，設(shè)備銹蝕狀況也明顯得到改善，降低了加油站設(shè)備維護保養(yǎng)的難度。經(jīng)檢測，安裝有通風(fēng)系統(tǒng)的車道罐，操作井內(nèi)的溫度、濕度基本與外部大氣相同，說明該系統(tǒng)達到了通風(fēng)換氣的預(yù)期目的。解決了加油站密閉操作井內(nèi)常見的積水、潮濕和油氣積聚的問題，減輕了設(shè)備銹蝕程度，改善了設(shè)備管理條件，對保障加油站設(shè)備設(shè)施的正常運行提供了有力支撐。實踐證明，加油站無動力通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用是成功的。