2010年寶馬730Li啟動后自動熄火，儀表黑屏

楊明

車型：F02。

行駛里程：80000km。

故障現象：用戶反映車輛偶爾啟動著車后自動熄火，儀表黑屏，車輛沒有故障報警現象。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，經過多次測試，前幾次啟動發動機，車輛能正常啟動沒有出現用戶反映的故障現象。后來試了幾次之后終于能試到客戶反映的啟動后發動機自動熄火且儀表關閉現象。觀察到故障發生的時候，儀表不像普通發動機自身故障引起的熄火，而是感覺像發動機運行過程瞬間突然沒電了一樣。連接ISID進行診斷檢測，讀取故障碼930732啟動機運行時有發動機啟動故障：繼電器搭接片。

查詢故障碼的細節說明如表所示。

選擇故障內容，執行檢測計劃，系統建議如下：

◆檢查啟動繼電器的功能，如有必要，更新繼電器或CAS

◆如果繼電器正常，則檢查啟動機供電電壓，必要時更新

◆如果啟動機供電電壓正常，則單獨檢查啟動機功能，必要時進行更新

調出車輛啟動機的控制電路圖，如圖所示。

啟動機通過連接直接連接到總線端KL.30。

啟動機通過連接直接連接到總線端KL.50L，CAS 控制單元或 FEM 控制單元或 BDC 控制單元通過總線端KL. 50L 控制啟動繼電器。該啟動繼電器是繼電器和電磁鐵的組合件。啟動繼電器具有下列任務：

◆啟動機小齒輪向前移動直到嚙合到飛輪的齒圈中

◆在啟動機中，從蓄電池到直流電機的電路關閉

啟動繼電器具有2個線圈：

◆移入線圈

◆吸持線圈

為了嚙合啟動機小齒輪將控制兩個線圈。如果電磁開關關閉，將通過總線端 KL.30 為直流機提供電壓。同時，由于關閉電磁開關，移入線圈將短路。僅能通過吸持線圈保持電磁開關。如果發動機已啟動，吸持線圈將不通電換擋。因此打開電磁開關，蓄電池和直流電機之間的電路已中斷。

930732 啟動機運行時有發動機啟動故障：繼電器搭接片

啟動機上面連接蓄電池出來的X7512E為B+正極線，總線端KL.30和蓄電池正極直接相連，測量為蓄電池供電電壓，分析供電沒問題。另一個連接端子X9135的1針腳為CAS的控制線，當CAS識別到符合啟動的條件時，便會向這個KL.50啟動控制信號線發出一個高電位信號。實車測量KL.50L，正常時，發動機啟動時12V，成功啟動后電壓變為0。故障出現自動熄火及儀表熄滅時，發動機啟動時12V，成功啟動后變為8～9V，然后熄火。

┃ 啟動機控制電路圖

在上述的故障碼說明中，在故障詳細說明中，故障描述“通過回讀導線進行測量：回讀電平＞閾值高。”

根據前面啟動機工作原理分析，CAS通過KL.50控制啟動機啟動和關閉。當發動機啟動后，CAS通過總線信息已經知道發動機成功啟動并正常工作，所以會斷開KL.50控制，結束電機工作。如果CAS斷開KL.50的控制，那么這根線是不該有電的，如果這個時候這條線仍然有電，則會記錄故障信息。

測量線路對地、對正極、導通均正常，可排除線路故障。故障屬于偶發性故障，故障不出現的時候、正常啟動的時候CAS都能正確輸出控制信號，CAS壞的概率較低。故障碼指向比較明確，分析電機吸合接觸片如果不回位則能解釋得通此故障現象。判斷為啟動機繼電器的搭接片機械故障，導致無法回位，CAS識別到KL.50有反饋電壓，將電源都斷掉起保護作用，更換了啟動機，多次試車故障現象沒有再次出現，故障排除。