鐵路線路施工中的鋼軌打磨技術的相關淺析

李華

（大秦鐵路股份有限公司秦皇島西工務段，河北 秦皇島 066000）

1 引言

在我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設發(fā)展演進下，對于鐵路交通運輸建設研究越來越完善，通過鐵路交通運輸建設，能夠提升整體的鐵路運行安全。而作為鐵路建設中必須要協(xié)調好的一項建設因素，鐵路鋼軌打磨施工技術的應用，應該對其技術的應用進行專門的分析，這樣才能在技術的應用分析中，按照鐵路交通運輸建設安全，將整體的鋼軌施工運行質量提升上來，進而在鋼軌施工質量提升過程中，能夠將對應的施工管理工作協(xié)調好，對于鐵路交通運輸建設安全性提升，具有重要性建設意義。

2 鐵路線路施工鋼軌打磨技術實施的意義

作為鐵路運輸安全性建設中的一項重要性建設內容，鐵路運輸中的鋼軌建設對于整個鐵路的運行安全具有重要性建設研究意義。要想保障鐵路的建設運輸安全，就應該在鐵路的建設過程中，注重對鋼軌建設進行專門分析，進而在鋼軌運行技術的實施中，能夠提升整體的鋼軌建設安全能力。通過對鐵路建設中的鋼軌打磨能夠提升鐵路的安全性能，因此，在鐵路鋼軌建設中都采用鋼軌打磨技術對鋼軌進行特殊化處理，借助這種特殊化處理能夠提升整體的鐵路運行安全。所以在鐵路線路建設施工中，對其建設中的鋼軌打磨技術應用分析，對于提升整體的鐵路運行安全具有重要性研究意義[1]。

3 鐵路線路施工中鋼軌打磨技術應用表現(xiàn)

3.1 鋼軌打磨類型

在鐵路線路施工技術的應用過程中，由于受到外界因素和自然因素的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)鐵路施工中的鋼軌疲勞或磨損現(xiàn)象，當長時間處于鋼軌運行疲勞中就會造成鐵路鋼軌運行能力下降，最終導致其線路運行受到阻礙，影響最終的鐵路安全性運行。所以為了降低這種現(xiàn)狀出現(xiàn)，將鐵路鋼軌實施打磨技術就變得很有必要了，通過鋼軌打磨技術的實施，能夠將對應的施工維護管理工作開展好，對于提升鋼軌的承載力而言，具有重要性建設研究意義。一般情況下，鋼軌打磨技術的應用分為預防性和修理性兩種。其中預防性打磨針對的是鋼軌病害沒有完全顯現(xiàn)出來，為改善輪軌關系或對鋼軌的微裂紋進行消除進行的打磨；修理性打磨是針對鋼軌在使用期間，由于碾壓造成的疲勞裂紋、剝離掉塊（圖1）、鋼軌肥邊、側磨等病灶進行的打磨。這兩種技術在應用過程中，具有不同的技術應用優(yōu)勢，不過兩種技術應用的最終目的都是為了提升鐵路運行中的鋼軌使用壽命[2]。

圖1 鋼軌病害（疲勞裂紋和玻璃掉塊）

3.2 鋼軌打磨方式

鋼軌打磨技術的應用由于其應用的類型不同，因此對應的打磨方式上也就會存在著明顯的差別，按照這種差別的存在，使得鋼軌打磨技術在現(xiàn)實施工技術的應用中，也具有不同的技術應用表現(xiàn)。例如，預防性打磨技術在實施過程中，其技術的落實需要在鋼軌出現(xiàn)缺陷之前，及時的借助打磨技術的應用實施好對應的打磨工作，保障在打磨技術的實施中，能夠將對應的打磨技術實施控制要點實施好，進而保障最終的鋼軌運行安全。一般情況下預防性打磨速度較快，以96頭車為例，一般控制在12km/h左右，深度在0.3mm左右，鋼軌打磨輪廓面角度在-60°到20°之間。鋼軌的預打磨也屬于預防性打磨，打磨作業(yè)要在鋼軌鋪設完成15天后進行，時間的設置從影響施工作業(yè)進展和防止鋼軌病害的形成考量。相對于預防性打磨的輕快型，修理性打磨速度慢，以96頭打磨車為例，一般速度控制在10km/h以下，需要反復進行，一般需要打磨3～5遍，根據(jù)病害的情況適當增加。

3.3 鋼軌打磨要求

在鋼軌打磨技術的應用過程中，應該明確鋼軌打磨技術應用中的要求，這樣才能夠按照對應的要求及時進行對應的施工工序運行管理，借助這種管理形式提升整體的鋼軌打磨技術應用質量，保障鋼軌打磨技術的發(fā)展應用。一是在進行鋼軌打磨技術的應用中，應該將鋼軌周邊易燃性材料及時清除，防止打磨中擦出的火花造成易燃物失火，同時安排防火人員，帶齊必備的防火滅火工具及通信工具。二是在鋼軌打磨之前，應該對進行線路固定，復緊線路扣件。三是在施工管理技術的應用過程中，進行技術交底，提前將次日要打磨的地段進行工作量調查，重點是曲線地段鋼軌、波磨地段、擦傷地段鋼軌的詳細狀況（包括肥邊、波磨、魚鱗傷、剝離掉塊、軌頂面?zhèn)麚p、光帶寬度等情況，要具體到每一條曲線）、線路狀況（包括有無道口、有無紅外探頭及夾板是否有妨礙），為編寫打磨程序、確定打磨遍數(shù)提供科學合理的依據(jù)[3]。

4 鋼軌打磨技術發(fā)展趨勢分析

4.1 智能化發(fā)展

隨著現(xiàn)代化科學技術的發(fā)展，在鋼軌打磨技術的發(fā)展中也已經(jīng)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢，將鋼軌打磨技術發(fā)展實現(xiàn)智能化轉變已經(jīng)具備可能性。比如在打磨技術的應用發(fā)展中，將其技術的應用和現(xiàn)代化智能探照技術發(fā)展結合在一起，進而在技術的發(fā)展結合中，能夠將對應的施工管理因素落實到施工管理中，通過智能化探照技術的分析，對鋼表面的磨損情況做出分析之后，按照其分析進行對應區(qū)域施工，借助這種施工技術的應用，能夠全面提升鋼軌打磨技術的應用效果，對于提升整體的技術應用能力，具有重要性研究意義[4]。

4.2 信息集成化發(fā)展

在信息化技術的發(fā)展演變下，已經(jīng)實現(xiàn)了信息化發(fā)展技術應用的集成化發(fā)展，這種發(fā)展趨勢的轉變對于鋼軌打磨技術的發(fā)展也具有一定的影響，為了保障鋼軌打磨技術的發(fā)展，在其技術的發(fā)展應用中，應該針對其技術應用進行科學化發(fā)展轉變，也就是在技術的發(fā)展中，將信息化技術的發(fā)展和其結合在一起，發(fā)展成為信息化繼承發(fā)展趨勢，借助這種發(fā)展趨勢的轉變，及時實施對應的鋼軌打磨技術，通過這種鋼軌打磨技術的發(fā)展變化，能夠將鐵路線路建設中的鋼軌施工技術處理好，保障了鐵路的正常性通行。

4.3 柔性化發(fā)展

隨著鋼軌打磨技術的發(fā)展越來越成熟，我國的鐵路建設和發(fā)展中，針對于鋼軌打磨技術的發(fā)展應用研究也越來越廣泛，以當前鋼軌打磨技術發(fā)展的趨勢來看，在未來的技術發(fā)展中實現(xiàn)技術應用的柔性化發(fā)展已經(jīng)成為一種技術實踐的必然性發(fā)展趨勢。也就是在未來的鋼軌打磨技術發(fā)展中，將其技術的應用和發(fā)展與柔性技術發(fā)展結合在一起，進而在二者技術應用的結合過程中，能夠實施對應的打磨技術，通過打磨技術的控制提升了鋼軌建設的安全性，保障了鐵路鋼軌運輸及通行中的軌道環(huán)境應用安全，對于我國鐵路交通運輸業(yè)的建設和發(fā)展而言，具有重要性發(fā)展研究意義。

5 結語

綜上所述，在我國當前鐵路建設速度越來越快背景下的鐵路建設發(fā)展中，對于鐵路發(fā)展建設中的施工技術應用應該進行專門的分析，尤其是針對鋼軌施工技術的應用，更應該進行專門的分析。通過鋼軌打磨技術施工，能夠提升鐵路線路施工運行質量，對于提升鐵路鋼軌建設效益具有重要性建設研究意義。通過本文的研究和分析，將鋼軌打磨技術應用發(fā)展趨勢歸納為以下幾點：一是智能化發(fā)展趨勢；二是信息集成化發(fā)展趨勢；三是柔性化發(fā)展趨勢。以上三點發(fā)展趨勢的轉變，說明了鋼軌打磨技術在我國發(fā)展傳承中，其原有的發(fā)展傳承技術應用已經(jīng)出現(xiàn)了新的轉變趨勢。