新能源汽車，不只有特斯拉

沁園春·霾

“北城風光，千里朦朧，萬里塵飄。

望市區內外，濃霧莽莽，鳥巢上下，陰霾滔滔。

車舞長蛇，煙鎖跑道，欲上五環把車飆。

需晴日，將車身內外，盡心洗掃。

空氣如此糟糕，引無數美女戴口罩。

惜一罩掩面，白化妝了。

一代天驕，央視褲衩，只見后座不見腰?！?/p>

Big Data·大數據

新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、生物乙醇汽車等。隨著世界能源格局轉變，環保觀念日益深入人心。2017年成了電動汽車普及的轉折點。大部分汽車品牌都開始將新能源汽車置于未來發展的核心地位。

全球新能源市場結構

全球能源結構轉型，中國在新能源市場占比越來越高。2015年開始，中國新能源市場占世界新能源市場的一半以上。一方面表現出中國在科學技術方面取得的巨大進步，也體現了中國正在突破傳統能源危機的桎梏。新能源為中國未來的發展提供了強大的能源保障和前進底氣。

全球新能源汽車銷量TOP5

截至2017年6月，中國新能源汽車銷量超越了傳統新能源汽車大國美國，成為全球最大的電動汽車市場。

關注新能源汽車高考生必讀

國內新能源汽車銷量TOP7（單位：輛）

2014年后，我國新能源汽車發展總體態勢良好。國產自主新能源汽車品牌如比亞迪、吉利、北汽、眾泰、奇瑞、上汽、江淮占據國內新能源汽車銷量前七名。

華晨寶馬、北京奔馳、沃爾沃亞太、東風日產、比亞迪奔馳、東風悅達起亞等中外合資品牌因市場投入較小、進入中國市場較晚、定價高等因素.在國內新能源汽車銷售市場的比重較小。隨著新能源汽車市場的發展日趨成熟，合資品牌新能源汽車在國內市場的銷量有望取得新突破。

新能源汽車與傳統汽車

與新能源汽車相比，傳統汽車的能耗和成本更高、對環境的影響更大。目前，市場上仍以傳統汽車為主，但新能源汽車有突出的優勢，未來新能源汽車會有更大的市場潛力。

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車專業人才缺口越來越大，相關專業成了“時髦”。目前開設新能源相關專業的熱門高校有同濟大學、吉林大學、北京理工大學、清華大學、湖南大學、西南交通大學、武漢理工大學、華南理工大學、浙江大學、哈爾濱工業大學、重慶大學等。

新能源汽車相關專業側重培養學生的實際操作能力，不少院校正在積極地探索校企合作式教學。如哈爾濱工業大學與中國第一汽車集團公司聯合辦學，采用“3+1”模式培養汽車工業領域所需高級人才。

聽TA說

@清晨的曙光

（海南大學市場營銷專業，汽車銷售員）

從傳統的汽車銷售到新能源汽車銷售，兩者工作性質的差異不大，但后者更具有挑戰性。

客戶問我最多的，諸如怎樣保證新能源汽車的動力？續航有無問題？沒電了怎么辦？

大多數人只是抱著觀望的心態了解新能源汽車，工作開展起來很困難。跟客戶“嗨聊”了半天，對方既不心動，更無行動。一開始覺得很憋屈，后來慢慢學會調整心態，工作順暢了許多。

新能源汽車作為傳統汽車的顛覆者，依靠各種科技支持，質優價不廉，想讓消費者掏錢并不容易。目前，各大汽車品牌正在積極研發新能源汽車，力圖搶占新能源汽車市場， “新車”普及還要很長一段時間。

我看好新能源汽車，相信它遲早會開進千家萬戶。

@蒲公英

（汽車技術服務與營銷專業，重慶工業職業技術學院）

兩年前，我所在的城市開始積極倡導新能源汽車。作為一名公交車司機，在新能源汽車推行前，我一直駕駛傳統燃油公交車。如此說來，我算得上是駕駛新能源汽車的第一批司機。

相比燃油公交車，新能源公交車不僅在噪音方面優化了很多，高污染尾氣排放也大大降低。操作更加流暢，起停中變得更平穩，讓我這個“老司機”開車時的心情更暢快！

我根本不用擔心公交車電量不足的問題，充一次電完全足夠一天的行程。整體而言，新能源公交車的普及，讓我們的工作更便利，也讓整個城市的環境變得更好。

@竹杖芒鞋

（同濟大學車輛工程專業，新能源汽車研究員）

車輛工程專業是五年制。

大一、大二主要學習機械學科領域內的數學、力、電、機械制圖、材料力學、機械設計、電工學等基礎知識。大三、大四學習汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車空氣動力學、流體力學、自控原理、發動機原理、汽車試驗學等專業知識。

大一就有同學經過考核進入汽車造型小班（與同濟大學大名鼎鼎的建筑城規學院聯合培養）。專業主要方向是工業設計，例如汽車外形設計。大二開始，我們可以進入創新基地，在項目組親自設計、制造汽車，還有機會參加國內外汽車設計大賽。

畢業后我簽到上海通用公司，從事新能源汽車的研究。本科階段我有相關項目實踐的經歷，在工作中我上手特別快。

新能源汽車產業在我國發展潛力巨大，市場前景廣闊，新能源研究領域的人才需求只會更大。對這方面感興趣的學弟學妹可提前了解，抓住機遇。

@黃河

（重慶理工大學機械設計制造及其自動化專業，新能源汽車維修師）

我日常負責車輛保養、檢修等工作。主要集中維修車輛存在的小問題，例如車身掉漆、剎車片失靈等。隨著經驗的累積和技藝的進步，將來我會解決更多“棘手”的問題。此外，我還負責計劃車輛零配件、輪胎、機油等材料的采購工作。

汽車市場的品牌和車型眾多，汽車“生病的癥狀”千差萬別。這需要每一位汽車修理師在日常工作中強化“望聞問切”的能力，也要多與顧客交流，了解他們的要求。

傳統汽車作為城市環境惡化的源頭之一，市場占比會越來越小。我很慶幸當初選擇成為一名新能源汽車維修師，算是為環保貢獻一己之力。

相比傳統汽車，新能源汽車的結構更復雜、技術要求更嚴格。我參加了很長一段時間的新能源汽車培訓，才逐漸掌握新能源汽車的構造及其常見問題修理。

與高損耗的傳統燃油汽車相比，電驅動汽車很大程度上降低了損耗。所以，目前我修理電動驅動車的機會較少。