品質347

本刊特約記者 黃言為

國道347線項目作為安徽省首批“品質工程”示范工程，在規劃之初，就以打造“品質工程”作為建設目標，始終將“踐行安徽精度，打造品質工程”作為追求和擔當，并貫穿建設始終。在四級質量保證體系的精細化管理模式下，建設者們排除萬難，共完成40公里軟基路段的高難度挑戰、打入高強度混凝土管樁242萬米，建設大橋5座、中小橋梁19座、涵洞260道……歷時2年多的時間，探索出了一套可推廣、可復制的普通國省干線的“品質工程”建設模式。

將“品質”落到實處

“還有0.01的數值偏差？”“會不會是微小玻璃珠的密度不夠？”2018年9月20日，在施工現場，銅陵市公路管理局黨委書記、局長劉應托和施工人員、檢測人員蹲在檢測機器前，并不時用手觸摸著國道347線項目的道路標線……這種對“零誤差”的較真精神，只是國道347線“踐行安徽精度，打造品質工程”的一個縮影。

建設伊始，銅陵市交通運輸局就深度分析了《安徽公路水運重點工程質量安全管理指南和國省干線公路施工標準化實施要點》，制定了符合項目特點的工地建設、施工工藝和施工安全標準化實施要點，全面落實施工標準化。

在推進標準化建設的過程中，國道347線項目并沒有把標準化創建停留在拌和站、中心實驗室等傳統領域，而是全面推行工藝、工序標準化和管理標準化。

突出原材料質量控制。項目對PHC管樁、鋼筋、水泥、鋼絞線、支座、瀝青、伸縮縫等主要材料實行業主、監理、施工考察準入制，選擇一些品牌認知度高和質保體系完善的供應廠家，從源頭控制原材料質量。

執行首件許可認可制。推行工程首件許可和認可制，提高質量改進意識，樹樣板工程。按照施工單位申報、駐地監理許可和總監辦認可的程序，對樁基、立柱、梁板、護欄、路基填筑、路面各結構層等工程納入首件工程管理，并總結首件經驗及推廣。

堅持方案審批制。強力推進專項施工方案審批程序及現場落實，對重要工藝和特殊工藝施工安全方案實行專家論證和審查。項目對鋼便橋、老路改擴建交通組織管控方案、白蕩湖大橋主墩鋼圍堰和懸臂澆筑掛籃施工、架橋機和龍門吊等特種設備安裝和拆卸專項方案組織專家進行論證和審查，對實施性施工組織設計和總體進度計劃組織項目單位互審，集思廣益，提高了方案的可行性和可操作性。

推行工地建設標準化。全面推行工地建設標準化，為項目創建品質工程創造良好的施工條件。項目辦依據招標文件和國省干線標準化實施要點進一步細化實施要點，對參建單位項目經理部建設、拌和站建設、預制場和鋼筋加工場建設及工地試驗室建設提出明確規定，通過檢查、驗收和整改，各參建單位工地建設實現了標準化。

在推進標準化建設的過程中，國道347線改擴建項目全面推行工藝、工序標準化和管理標準化。

銅陵市公路管理局黨委書記、局長劉應拖和施工人員、檢測人員查看道路標線小玻璃珠密度。

正在施工中的白蕩湖大橋主橋墩

工作人員正在檢測路面滲漏質量

落實工藝標準化。監理單位在每個新的分項工程開工前對施工設備和工藝均進行了相關要求，提前告知，對施工方案進行嚴格審查。

——軟基處理中，項目辦針對PHC管樁施工特點制定質量管理辦法，對材料管理、設備型號、施工工藝、視頻監控和檢查驗收提出了明確要求,對PHC管樁全程監控和過程巡查。施工單位委托有資質的單位對PHC管樁進行檢測，監理單位旁站，中心試驗室抽檢，一類樁達到97%以上。采用定型鋼模進行管樁樁帽施工，提高了結構尺寸合格率。

——橋梁工程中，樁基鋼筋籠鋼筋采用套筒連接，比傳統焊接方式連接強度高，質量可靠。橋梁墩柱拆模后，采用薄膜包裹，墩頂土工布覆蓋，放置水桶滴灌養生。墩柱蓋梁采用鋼抱箍加工字鋼托架法施工，蓋梁鋼筋骨架整體預制和吊裝，提高了工作效率，保證了施工質量和安全。在梁板施工前對臺座設置、進場模板、鋼筋加工、噴淋養護設施、智能張拉壓漿設備及存梁等環節全面要求，全線路基每個標段全部采用數控設備進行鋼筋加工、智能張拉、智能壓漿和噴淋養護，梁板鋼筋全部使用骨架加工胎具，切實保證梁板實體和外觀質量，梁板出場驗收合格率100%。

——路基工程中，80%的路基填筑采用石料，因材料材質不均勻和粒徑不可控，項目辦明確要求各路基單位采取破碎設備進行石料初加工和垂直振動壓實的施工工藝，每個施工斷面施工設備配備標準化，嚴格控制石料材質、粒徑和壓實遍數。對加工石料填筑路床采用土基回彈模量和貝克曼梁彎沉聯合檢測，確保路床質量穩定。

——路面工程中，著力推進項目路面工程施工精細化。設備保工藝、工藝保質量，推廣使用國內先進的智能化、自動化路面施工設備，以工藝工法標準化促進施工標準化。水穩拌和站均配備具有振動裝置的攪拌缸，能有效提高水穩混合料的拌和質量。瀝青拌和站均在5000型以上，具有良好的除塵功能。機制砂一律采用現場加工，施工單位對進場瀝青每車必檢，監理和中心試驗室對改性瀝青每車必檢。明確水穩和瀝青混合料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓和質量缺陷處理施工要點，提高了路面施工精細化，確保路面施工工藝標準化落地生根。

——附屬工程中，強化附屬設施的施工精細化管理，推動實施精益建造，提升工程整體質量。邊溝、路緣石等小型預制構件采用集中預制，砌筑砂漿采用集中機械拌和，對材料加大抽查頻率，不定期開展砌筑工程實體和外觀質量巡查，落實檢查、驗收和整改機制，路基附屬工程切實做到內實外美，線型順暢。

工程質量通病治理。銅陵市公路管理局黨委委員、國道347線項目現場辦主任凌東強介紹，針對工程建設質量問題，他們要求總監辦制定質量通病治理方案，進行技術攻關，從結構物臺背回填、混凝土外觀質量、鋼筋保護層厚度、新舊路基結合部、支座安裝、基層裂縫、路面離析等方面提出技術要求，并督促落實到位。

……

對“零誤差”的較真精神、對細節的“吹毛求疵”、對管理的精細化……國道347線項目的建設者們，真正將“品質”二字，落到了工程建設實處。

信息化管理實現質量控制高效

全長61.749公里的國道347線項目，是銅陵市擁江發展“1號”交通工程，路基施工共分為6個標段，集中了數百臺施工設備、上千名建設工人，新建路段超過50公里、打入高強度混凝土管樁242萬米、建設大橋5座、中小橋梁19座、涵洞260道……如何讓這些人、材、物、機有序、安全、高效地運轉起來呢？“這得益于項目施工全過程的信息化管理。”銅陵市交通運輸局局長凌勇說，在建設過程中，他們落實“智慧工地”建設要求，推動信息技術和互聯網在品質工程建設中的應用，打造了工地現場實時管理、現場施工的智能監控和動態管理系統的全新管理模式，構建項目信息化生態圈、改變施工各方的交互方式、工作方式，實現全過程安全、綠色、智慧建造。

“目前，一標段、二標段、三標段、四標段、五標段，施工進展順利；六標段征遷快速推進，難點的拆遷戶也一個個突破……”“我們正在與樅陽縣國道347線項目建設指揮部辦公室積極協調解決。”這是國道347線項目微信群里的一段普通對話。“每天，項目的建設、監理等相關負責人，都會在群里上報工程的進展情況、待解決的難點等。”凌勇介紹道，他們利用互聯網建立的現場管理微信群和QQ工作平臺，及時發布現場施工管理情況、現場安全動態、管理有關要求等，實現對工程現場實時管理，提高了工作效率。

除了管理的智能化，國道347線項目還在材料的應用方面實現了智能化監控。填筑土石方750萬立方米、攤鋪瀝青混凝土28萬立方米……這么多瀝青混合料的應用，會不會發生偷工減料的情況？聽到疑問，凌勇肯定的回答道：“不會！”凌勇的底氣來自于應用在國道347線項目的路面工程瀝青混合料拌和智能監控和動態管理系統，管理人員可利用手機App實現遠程數據超限報警，將超出誤差范圍的預警信息及時發送到施工、監理、檢測和業主相關負責人，保證了瀝青混凝土配合比的精準性。

交通運輸部公路督查組一行在國道347線改擴建項目路面二標段施工現場督查

可復制、可推廣的“安全和綠色”

在交通運輸部印發的《公路水運品質工程評價標準》的七大項評價指標中，安全保障、綠色環保的基準分均為150分，重要性顯著。銅陵市交通運輸局依據該標準，在施工過程中，積極推進安全生產風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系建設，健全多方參與、風險管控、隱患排查和應急救援機制，大力推進重大事故隱患清單管理制度，督促安全生產隱患有效整治。扎實推進“單元預警法”“一校一會一志”“三階段安全生產分析與預防”等一系列安全生產管理方法落到實處。

此外，深化“平安工地”建設、推行符合項目特點安全管理標準化建設等，也成為國道347線項目在安全保障方面的突出亮點。

在深化“平安工地”建設方面，按照《安徽省交通運輸廳辦公室關于開展全省公路水運工程“平安工地”考核評價工作的通知》要求，務實開展“平安工地”達標考核工作，以“平安工地”建設為抓手，扎實做好安全標準化，建立危險性較大工程專項施工方案專家審查機制，開展施工安全風險評估。

在推行符合項目特點安全管理標準化建設方面，動員各參建單位圍繞安全管理制度標準化、安全責任崗位化、安全教育標準化、臨建工程安全標準化等管理要求全面開展安全生產各項工作，創造安全、舒適的施工環境，通過各參建單位的努力，該工程安全生產形勢平穩，推進有序。

除了安全生產，在建設過程中，建設者們以全壽命周期作為最根本的理論，將綠色低碳和環保節約的理念貫徹始終。

“項目設置之初，我們就始終遵循‘零棄方、少借方’的原則。”銅陵市交通運輸局副局長王廣衛介紹道，項目把長達40余公里的施工便道全部布置在公路建設用地范圍內，不在路外占地建設施工便道，減少耕地占用300余畝。

此外，國道347線項目長約40公里軟基段采取低填路堤設計，大面積采用PHC管樁處理，不僅減少了土地占用面積，而且大量減少了土石方填筑數量。通過合理的土方調配，有效減少取土場和棄土場數量，進一步節約土地資源，保護了沿線植被與自然環境，實現公路與環境景觀的協調。同時，將清表棄土加以保存和利用，作為后期綠化工程種植土，變廢為寶。

銅陵市市委書記李猛就國道347線項目“綠色公路”建設做法的批示中寫道：該項目‘綠色公路’建設的做法值得大力推廣，特別是將原地面表層土地收集起來再利用，做法很好。”