城市商業(yè)綜合體智能停車場設(shè)計(jì)思路分析

□ 文/程斌雄

引言

城市商業(yè)綜合體是城市名片之一，作為城市的地標(biāo)性建筑，它的建筑立面應(yīng)與城市的文化、歷史相結(jié)合，建筑配套應(yīng)與區(qū)域?qū)嶋H相匹配。因此，不同的城市和地區(qū)，城市商業(yè)綜合體建設(shè)的規(guī)模和特點(diǎn)都有所不同，這就給設(shè)計(jì)智能停車場系統(tǒng)方案的工程師帶來了不小的麻煩。文章將從智能停車場各子系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)入手，詳細(xì)對比分析各種技術(shù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，梳理出最佳的智能停車場解決方案，供方案設(shè)計(jì)師參考。

關(guān)于商業(yè)綜合體智能停車系統(tǒng)特點(diǎn)分析

商業(yè)綜合智能停車系統(tǒng)的必要性

城市商業(yè)綜合體往往處于城市的中央商務(wù)中心，周圍的交通量大，交通擁擠程度高，據(jù)調(diào)查，因?yàn)閷ふ彝＼噲龌蛲＼囄欢纬傻臒o效交通流占城市路面交通量的15%。駕駛員將大量時(shí)間浪費(fèi)在停車上，必然會(huì)降低工作時(shí)間，影響經(jīng)濟(jì)效益。可由此見，停車問題對城市交通的影響是巨大的。要減少道路交通擁擠、增強(qiáng)可達(dá)性，促進(jìn)城市商業(yè)綜合體的可持續(xù)發(fā)展，高效管理的停車場管理系統(tǒng)是商業(yè)綜合體必不可少的。

從商業(yè)綜合體自身經(jīng)濟(jì)效益來看，在同一個(gè)商圈或相鄰的商圈中，各商業(yè)綜合體之間也存在競爭關(guān)系，停車是否方便快捷，往往是吸引目標(biāo)客戶人群的關(guān)鍵要素之一。因此，高效管理的停車場管理系統(tǒng)也是各利益相關(guān)方十分關(guān)心的問題。

商業(yè)智能停車系統(tǒng)需要解決的問題

商業(yè)綜合體智能停車系統(tǒng)應(yīng)解決以下停車常見難題：導(dǎo)向分流問題、出入口易擁堵問題、車位難找問題、車難找問題、車輛安全問題、交費(fèi)難的問題、車位充分利用問題等。

導(dǎo)向分流問題

商業(yè)綜合體往往位于城市最繁華的商業(yè)中心圈，是城市交通最復(fù)雜和擁堵的地段之一，這里車位相對較為緊張，經(jīng)常一位難求。當(dāng)車主驅(qū)車進(jìn)入該中心圈時(shí)，往往一看到停車場有剩余車位就進(jìn)，哪怕這個(gè)停車場離自己的目的地還有一段距離，他寧可步行一段路程過去，因?yàn)樗淮_定自己的目的停車場是否還有車位，這樣更為保險(xiǎn)。經(jīng)歷過停車難的車主大多都有些想法，而這極易造成區(qū)域停車不均，停車場車位占有率不平衡的情況，即同一個(gè)商業(yè)中心圈內(nèi)，有的停車場車滿為患，而有的停車場的車位空置率卻很大。

為解決此問題，我們可以引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，即在市政道路上加裝停車場剩余車位顯示屏，指出附件的停車場位置及其剩余車位數(shù)，讓車主提前知道前方的停車場的余位信息，準(zhǔn)確及時(shí)調(diào)整自己的停車最優(yōu)的方案，這樣不光提高了車主的停車場效率，同時(shí)也變相解決了停車場車位占有率不平衡的情況。

停車場出入口易擁堵問題

商業(yè)綜合體車流量相對較大，最容易發(fā)生擁堵的地方往往是停車場的出入口，而停車場管理子系統(tǒng)中，跟出入口相關(guān)的是停車場出入口控制子系統(tǒng)和停車場繳費(fèi)子系統(tǒng)，所以停車場進(jìn)出控制系統(tǒng)和停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)選擇尤為重要。可以從以下幾個(gè)方面解決：

出入口盡量采用車牌識(shí)別、遠(yuǎn)距離卡等快的識(shí)別技術(shù)；

如果條件允許，最好分出固定車道和臨時(shí)車道，出口分車道效果最為明顯；

多種繳費(fèi)模式，中央繳費(fèi)、自助繳費(fèi)、手機(jī)App/微信繳費(fèi)等，盡量減少出口崗?fù)だU費(fèi)；

做好應(yīng)急預(yù)案，在出入口擁堵時(shí)可以人工操作放行等。

停車難、找車難的問題

商業(yè)綜合體停車場面積大，樓層多，場內(nèi)空間復(fù)雜。車輛進(jìn)入停車場后，怎樣快速找到合適的空車位？要離開時(shí)，怎樣快速找到自己的車？這也是目前較大型停車場較常見的難題。

空車位難找的問題，我們可以通過車位引導(dǎo)系統(tǒng)來解決，司機(jī)可通過車位引導(dǎo)屏、車位指示燈以及手機(jī)導(dǎo)航等引導(dǎo)信息，在不用停車的情況下，快速到達(dá)目標(biāo)空車位停車。

對于找車難的問題，我們可以通過反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，以電子地圖或位置信息作方式快速定位停車位置，方便司機(jī)快速找到自己的車，節(jié)省找車時(shí)間。

停車輛安全問題

商業(yè)綜合體停車場安保問題也是一個(gè)不可忽視的問題。對于車輛而言，意外碰損、蓄意破壞、車輛被盜等問題并不罕見，對于這類問題，我們一般除了加強(qiáng)保安巡邏力度的人防措施外，還可以增加場內(nèi)視頻監(jiān)控、增加軟件鎖車等技防措施。

繳費(fèi)難的問題

商業(yè)綜合體停車場臨時(shí)車輛相對較多，車輛出場時(shí)往往需要繳費(fèi)，如果按照傳統(tǒng)停車場的設(shè)置方法，將出收處設(shè)置在出口，很容易造成堵車。為解決繳費(fèi)難的問題，我們可以考慮在商業(yè)綜合體停車場設(shè)立多種類型、多處收繳費(fèi)的方式，如中央收費(fèi)處繳費(fèi)、自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)、手機(jī)繳費(fèi)、保安人員手持機(jī)收費(fèi)等。

車位充分利問題

商業(yè)綜合體周邊往往也是住宅密集區(qū)，甚至綜合體本身就是商住兩用建筑，而對于停車場的使用情況來看，商業(yè)停車和住宅停車的周期性有很好的互補(bǔ)性。對于商業(yè)部分白天停車車位需求量大，晚上需求量小，而對于住宅來說就正好相反。根據(jù)這一規(guī)律，我們可以通過停車場潮汐車位管理、私家車位時(shí)段放租等精細(xì)化管理手段，充分利用閑置車位，提高停車場的停車效率。

停車場各子系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)分析

車位誘導(dǎo)系統(tǒng)

車位誘導(dǎo)系統(tǒng)往往是城市級的，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過智能探測技術(shù)，與分散在各處的停車場實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳，實(shí)現(xiàn)對各個(gè)停車場停車數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)司機(jī)實(shí)現(xiàn)便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統(tǒng)。

其主要工作原理是：信息采集系統(tǒng)首先采集各個(gè)停車場的車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，然后通過信息傳輸系統(tǒng)將各個(gè)停車場的車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘泄餐＼噲鲂畔⒅行模?jīng)過城市公共停車場信息中心的處理以后，最后再通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到城市主干道的誘導(dǎo)信息發(fā)布指示牌上，給駕車者提供實(shí)時(shí)停車依據(jù)。

對于商業(yè)綜合體來說，車位誘引系統(tǒng)不是能單獨(dú)建設(shè)的，只能以建議的方式，在當(dāng)?shù)卣闹鲗?dǎo)下完成建設(shè)。

停車場出入口管理系統(tǒng)

出入口控制設(shè)備主要包括出入口控制機(jī)和車輛擋車器等。

為解決車輛快進(jìn)快出問題，商業(yè)綜合體停車場出入口可以考慮使用車牌識(shí)別控制一體機(jī)+高速車輛擋車器的方式。車牌識(shí)別一體機(jī)是將車牌識(shí)別攝像機(jī)、語音播報(bào)、LED顯示屏、對講等設(shè)備集成為一個(gè)控制機(jī)，能通過直接識(shí)別車輛車牌，判斷車輛是否有權(quán)進(jìn)出，同時(shí)會(huì)通過LED屏和語音播報(bào)相應(yīng)的信息，駕駛?cè)藛T無需取卡和刷卡，做到雙手不離方向盤進(jìn)出車場。高速車輛擋車器是車輛擋車器中速度最快的一種，能快速起降，但擋桿不能太長。

純車牌識(shí)別管理系統(tǒng)是目前比較先進(jìn)的停車場管理系統(tǒng)，它能提高車輛進(jìn)出的效率，但目前車牌識(shí)別攝像機(jī)的識(shí)別率還達(dá)不到100%，同時(shí)，無牌車出較為常見，為解決少量車輛無法識(shí)別的問題，我們往往要加入輔助系統(tǒng)來解決。輔助方案有多種，但作者認(rèn)為較為方便且有效的方案有兩種。其一，無需增加成本，利用停車場軟件自有功能即可實(shí)現(xiàn)，當(dāng)出口崗?fù)る娔X有保安執(zhí)守時(shí)，可以通過人工干預(yù)的方式，無牌車進(jìn)到入口，通過識(shí)別區(qū)域，攝像機(jī)未輸出車牌，同時(shí)車牌壓到地感，此時(shí)系統(tǒng)未收到信息的情況，會(huì)自動(dòng)拍照，并會(huì)為此記錄附車牌號“無 0001”，依此類推，后面的無牌車會(huì)依附車牌號“無 0002。。。。。。無000N”，車輛出場時(shí)，保安人通過查找無牌車在場記錄，人工匹配入場信息，系統(tǒng)自動(dòng)處理收費(fèi)和放行流程。其二、在入口增加入口二維碼（或條碼）出票機(jī)，在出口處增加二維碼（或條碼）掃描器，實(shí)現(xiàn)無牌車或識(shí)別不出車輛的進(jìn)出權(quán)限判斷。

停車場收繳費(fèi)系統(tǒng)

中央繳費(fèi)：電腦、通訊轉(zhuǎn)換器、停車場管理軟件等。

出口處不設(shè)立收費(fèi)處，停車場的收費(fèi)集中于一個(gè)或多個(gè)停車場內(nèi)的中央繳費(fèi)處，駕駛?cè)藛T可以將車停車場在旁邊，下車去繳費(fèi)，或先繳費(fèi)后再去取車，之后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，車輛行駛到出口處時(shí)，管理系統(tǒng)自動(dòng)放行，大大降低出口因停車?yán)U費(fèi)而造成的擁堵機(jī)率。

自助繳費(fèi)終端：支持銀聯(lián)、現(xiàn)金、支付寶、微信等支付方式。

自助繳費(fèi)終端能有效減少收費(fèi)處因人多而排隊(duì)的情況，可以作為中央收費(fèi)處的有效補(bǔ)充，同時(shí)也可以節(jié)省人工。

移動(dòng)繳費(fèi)終端：手機(jī)APP、微信平臺(tái)支付繳費(fèi)。

移動(dòng)繳費(fèi)是讓駕駛?cè)藛T自己通過手機(jī)上的App或微信平臺(tái)進(jìn)行支付，讓客人少了到處找繳費(fèi)處的麻煩，也可有效降低收費(fèi)人工成本。

車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

車位引導(dǎo)系統(tǒng)特點(diǎn)：

提前告之功能，引導(dǎo)屏提前顯示目標(biāo)區(qū)域的剩余車位數(shù)。

直觀顯示，開車進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域后，司機(jī)只需觀察車位燈的顏色就了解是否有車位。

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)特點(diǎn)：

電子地圖的方式顯示找車線路，找車過程簡單明了。

目前地下停車場的車位引導(dǎo)系統(tǒng)從技術(shù)特點(diǎn)分，主要有兩種技術(shù)：1、傳統(tǒng)的超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)；2、目前比較流行的視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

傳統(tǒng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)基于超聲波技術(shù)，能有效探測每個(gè)車位的空閑/占用狀態(tài)，能及時(shí)反饋到引導(dǎo)屏空車位的分布情況，而且系統(tǒng)組建成本相對比較便宜。但它有一個(gè)不足點(diǎn)，就是它不知道車位上停的車的車牌號，駕駛?cè)藛T無法通過該系統(tǒng)反向找車。為彌補(bǔ)這一缺失，往往要增加反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)整體的成本上升。

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是在車位前方安裝車牌識(shí)別智能攝像機(jī)（以下稱IPC），IPC能識(shí)別1-3個(gè)車位上停車的車牌號，并上報(bào)給系統(tǒng)車位的占用情況，這樣，系統(tǒng)即能通過車位引導(dǎo)屏及時(shí)引導(dǎo)車輛快速找到空車位，同時(shí)，因?yàn)檐囕v的車牌號已經(jīng)記錄在系統(tǒng)中，車主也可以很方便地通過反向?qū)ぼ嚈C(jī)找到自己的車。雖然從車位引導(dǎo)方面來看，超聲波系統(tǒng)造價(jià)便宜，但同時(shí)考慮車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚕瑒t兩者的造價(jià)相差不大，最主要的是視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)的反向?qū)ぼ嚹芙o客戶便好的體驗(yàn)，這也是視頻車位引導(dǎo)成為主流的主要原因。

停車場綜合管理系統(tǒng)

城市商業(yè)綜合體車位資源相對寶貴，怎樣能做到車位資源的充分利用，將是判斷智能停車場設(shè)計(jì)是否成功的重要標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)相對簡單，可以看作是停車場出入控制、停車收繳費(fèi)、車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚨认到y(tǒng)的集成系統(tǒng)，各子系統(tǒng)功能健全，所子系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)松散，無法發(fā)揮資源整合的目的。

停車場綜合管理系統(tǒng)平臺(tái)是目前較為先進(jìn)的綜合管理平臺(tái)，它將停車場各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，保持各子系統(tǒng)的功能模塊，同時(shí)增加了車流分析、管理策略維護(hù)、信息發(fā)布等功能模塊，能及時(shí)分析車場的運(yùn)行狀況，分析車場高峰低谷時(shí)間，動(dòng)態(tài)制定和優(yōu)化更為合理的管理方式，以及及時(shí)將信息展示給目標(biāo)人群等，同時(shí)增加安防監(jiān)控、防盜報(bào)警等功能，能很好保護(hù)車主的車輛財(cái)產(chǎn)的安全。

所以，城市商業(yè)綜合體停車場系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，停車場綜合管理系統(tǒng)將是不可或缺的選項(xiàng)。

結(jié)尾

以上是筆者對關(guān)于商業(yè)綜合體智能停車系設(shè)計(jì)思路的淺析，由于篇幅所限，文中關(guān)觀各子系統(tǒng)的描述未盡詳細(xì)，希望能給智能化工程師提供一些小小的設(shè)計(jì)參考。