冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用

楊安然

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目日益增多，隨之而來的是公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目也日益增多。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的方式有很多種，而冷再生技術(shù)是一種成本低、可有效節(jié)約資源的一種可行性養(yǎng)護(hù)方式，在很多公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中被應(yīng)用?；诖?，文章結(jié)合工程實(shí)例，采用冷再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)該技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并且從原路面的處理、配合比設(shè)計(jì)、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析，從而更好的提高工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】冷再生技術(shù)；公路；養(yǎng)護(hù)；水泥穩(wěn)定碎石基層

中圖分類號(hào)： U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）17-0153-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.17.076

【Abstract】With the development of the national economy， highway engineering projects are increasing， and the road maintenance projects are also increasing. There are many ways to maintain roads， and cold recycling technology is a kind of feasible maintenance method with low cost and effective resource saving. It is applied in many road maintenance projects. Based on this， the article combines engineering examples， adopts cold regeneration technology to maintain it， summarizes the characteristics of the technology， and from the original road surface treatment， mix design， mixture mixing， transportation， paving， rolling， Construction techniques and construction methods such as joint treatment were analyzed to improve the quality of the project.

【Key words】Cold recycling technology；Highway；Conservation；Cement stabilized macadam base

1 工程概況

某省道K395-K405段公路養(yǎng)護(hù)大中修工程，路線全長(zhǎng)10km，公路等級(jí)為二級(jí)，路基寬12m，原路面為瀝青混凝土路面，由于交通量的日益增加，加之運(yùn)輸重型車輛大量增加，該路段已出現(xiàn)了不同程度的縱、橫向裂縫及坑槽，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，影響了行車的舒適性和安全性。經(jīng)勘察，原水穩(wěn)基層大部分已破碎，路面強(qiáng)度嚴(yán)重不足，經(jīng)綜合比選，決定采用就地冷再生水穩(wěn)基層方案。先將老路原瀝青路面和水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行就地冷再生（再生厚度25cm），再加鋪下封層+瀝青碎石混凝土。該工程2016年6月1日開工，2016年9月30日全部完工，總工期122日歷天。本工程為大中修項(xiàng)目施工采用水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生技術(shù)，主要目的是節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，恢復(fù)公路原有的使用功能，提交交通運(yùn)輸能力，服務(wù)水平和行車舒適性，維持原有公路的線性。

2 冷再生技術(shù)的特點(diǎn)

冷再生技術(shù)就是利用冷再生裝置，在施工的時(shí)候，先破碎舊路面，在將舊路面進(jìn)行回收，加入一些新的混合材料，再對(duì)其進(jìn)行施工。冷再生技術(shù)具有污染少，節(jié)約資源等特點(diǎn)。冷再生技術(shù)可以充分利用原材料，減少廢舊路面材料對(duì)環(huán)境的污染，而且可以減少新路面鋪設(shè)所用材料，在公路改擴(kuò)建或養(yǎng)護(hù)工程中有著較廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，冷再生技術(shù)具有施工周期短、效率高等特點(diǎn)，可有效的節(jié)約成本30%左右，并且可以縮短工期50%以上，在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，施工流程簡(jiǎn)單，降低了對(duì)交通的干擾，對(duì)于交通量大或道路窄的路段特別適用。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場(chǎng)施工

3.1 原路面處理

就地冷再生技術(shù)是指對(duì)原有的路面采用冷再生機(jī)械全部挖翻，收集廢料，再投入到道路的建設(shè)過程中，因此，對(duì)于原路面的處理，是采用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行開挖，開挖后應(yīng)該對(duì)底基進(jìn)行整平。對(duì)老路進(jìn)行銑刨和拌和， 同時(shí)要保證再生機(jī)械連續(xù)不斷、均勻緩慢地進(jìn)行。并且，由于再生設(shè)備的寬度相對(duì)于路面來說較小的原因，施工時(shí)應(yīng)該分段、分幅地來進(jìn)行施工。

3.2 配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)是就地冷再生成敗的關(guān)鍵也是就地冷再生技術(shù)的非常重要一環(huán)，首先，對(duì)其進(jìn)行提取實(shí)驗(yàn)在老路冷再生深度范圍內(nèi)取樣，準(zhǔn)確掌握其材料組成情況和級(jí)配，再根據(jù)級(jí)配的曲線范圍進(jìn)行摻配水泥和集料，通過試驗(yàn)來確定每一段的水泥和集料的摻配量，試驗(yàn)室通過4%、4.5%、5%的水泥含量進(jìn)行配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果如表1所示：

經(jīng)多次試驗(yàn)，最終確定水泥劑量為4.5%。為了減少干縮裂縫，應(yīng)嚴(yán)格的控制水泥劑量，一般不超過4.5%，當(dāng)強(qiáng)度不滿足要求時(shí)，調(diào)整骨料級(jí)配曲線。

3.3 拌和混合料

拌合混合料的時(shí)候要求攪拌站嚴(yán)格遵守配比規(guī)定，按照實(shí)驗(yàn)室的篩選結(jié)果對(duì)不同原料的使用比例進(jìn)行調(diào)配，待監(jiān)理批復(fù)之后才能正式開始攪拌工作； 在攪拌過程中需要對(duì)用水量的多少進(jìn)行有效把握，保持用水的最佳數(shù)量，在額外添加2%以內(nèi)的水分，保證混合料在經(jīng)過碾壓成型過程后依然保持表層濕潤(rùn)； 在施工操作現(xiàn)場(chǎng)安排專門負(fù)責(zé)人員檢查輸送材料的器具，保證混合料處于均勻狀態(tài)； 要對(duì)混合料中水泥的劑量做好實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，定期對(duì)材料總耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，便于對(duì)各種原材料的使用情況進(jìn)行了解； 要根據(jù)天氣變化，做好防潮、防水工作。

3.4 混合料運(yùn)輸

在對(duì)混合材料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，最好選擇可以承受荷載較大的運(yùn)輸自卸車，保證車況的穩(wěn)定； 需要保證裝載混合料的運(yùn)輸車整潔、干凈、沒有雜物； 在對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要全面考慮拌合和攤鋪的操作要求。最后，應(yīng)盡快將拌和的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

3.5 攤鋪施工作業(yè)前準(zhǔn)備

在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪的過程中，首先要對(duì)基層邊緣厚度做好控制，通過控制線支架對(duì)標(biāo)高進(jìn)行合理的控制的同時(shí)，攤鋪之前，對(duì)下承層表面進(jìn)行清理，并且通過恰當(dāng)?shù)臑⑺詠磉M(jìn)行保濕。在進(jìn)行下基層表面施工的過程中，應(yīng)當(dāng)噴灑適當(dāng)?shù)乃鄡魸{，然后再對(duì)其按水泥質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算，一般情況下 1～1. 5kg/m2。不具備條件時(shí)也可用先撒布水泥之后灑水的方式。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，宜采用2 臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行，當(dāng)單臺(tái)大功率攤鋪機(jī)抗離析效果較好時(shí)，也可將施工操作換為單機(jī)全斷面攤鋪方式。在雙機(jī)梯隊(duì)作業(yè)施工過程中，一般需選擇2 臺(tái)前后之間在5～10m這樣一個(gè)距離且型號(hào)相同的攤鋪機(jī) ，對(duì)于前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)而言，分別采用的是路側(cè)鋼絲以及設(shè)在導(dǎo)梁管控路面高程跟滑靴控制厚度和高程。對(duì)于路面水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層攤鋪施工有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，需要提前做好測(cè)試，為在試鋪時(shí)能夠提煉出相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，保證拌和時(shí)間、集料用量、集料級(jí)配、壓實(shí)次數(shù)、松鋪厚度、攤鋪速度及壓實(shí)工藝符合設(shè)計(jì)要求，一般情況下，對(duì)其試鋪應(yīng)選擇100～200m 距離作為試驗(yàn)段。為保證水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層攤鋪質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做好調(diào)整與配合。

3.6 水穩(wěn)碎石基層現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及碾壓

連續(xù)大面積現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段總結(jié)出的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，需要保證速度，確保螺旋、料斗、刮板得到良好控制，為了保證材料潤(rùn)滑，需要在相應(yīng)部位涂抹隔離劑，避免混合料出現(xiàn)黏結(jié)。施工連續(xù)性非常重要，沒有特殊情況不準(zhǔn)停機(jī)，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，合理調(diào)整好混合料產(chǎn)量、攤鋪厚度寬度，確保水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石攤鋪效果。在混合料攤鋪以及修整完成后，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)緊跟攤鋪機(jī)之后，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的碾壓。

3.7 施工接縫的處理

水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)，必須保證施工的連續(xù)性，中間不能中斷，如果出現(xiàn)特殊情況施工中斷2 小時(shí)以上的情況，需要合理設(shè)置橫縫。需要保證橫縫垂直于路面車道中心線的位置，保證接縫斷面豎直向前，完成碾壓操作后，靜置一夜，于次日將壓路機(jī)沿斜面開到前一天施工的基層上，從接縫處開始攤鋪，壓路機(jī)應(yīng)該沿著前一天壓實(shí)的地方，前后反復(fù)壓實(shí)，確保壓實(shí)的質(zhì)量。

4 總結(jié)

在公路養(yǎng)護(hù)中，冷再生技術(shù)在水泥穩(wěn)定碎石基層的施工中發(fā)揮了重要作用，可有效節(jié)約工程建設(shè)成本，減少對(duì)環(huán)境的污染，但是在施工的過程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工工藝和施工方法來進(jìn)行，從而確保施工質(zhì)量。

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