城市道路景觀的生態設計

李瓊

城市道路是連接城市各區域的紐帶，是供城市居民出行的基礎交通設施。同時，城市道路對城市景觀、城市環境有直接影響，它是城市景觀的重要組成部分。城市化建設快速發展的今天，如何協調城市道路建設與城市生態環境成為城市化建設的焦點問題。本文通過深入分析各類城市道路的生態景觀設計，提出了具體的設計思路，以改善城市道路景觀生態環境。

城市道路是城市社會經濟發展必不可少的基礎交通設施，縱橫交錯的城市路網使城市生態系統分割成多個部分，對道路周邊的物種生存帶來一定程度的危害，而且這種危害往往是長期的。當前，國內城市道路建設不斷發展，隨之而來的道路景觀的生態設計成為建設過程中的熱點問題。所謂景觀生態設計，就是可以實現道路與本地生態環境協調發展，最大限度減少道路對生態環境不利影響的景觀設計方式。如今，我國面臨日趨嚴峻的生態環境問題，如何從道路景觀生態設計方面入手改善城市生態環境，如何實現城市道路建設與生態環境的和諧發展是城市道路建設中亟待解決的問題。為此，本文從生態環境保護的角度探討城市道路景觀設計方法，提出城市道路景觀生態化設計的一些思路。

一、車行道景觀生態設計

車輛行駛速度快，通過效率高，車流量大是車行道的主要特點。因此，車行道景觀的生態設計尤其獨特之處。車行道景觀屬于自然景觀，具有比較明顯的自然景觀特點，自然環境下生長的動植物較多，具有非常明顯的生態屬性和人文屬性。在設計車行道景觀時，要充分結合觀賞者所處的高速運動的環境合理設計生態景觀。在此環境下，人（景觀主體）對景觀客體（景觀的形狀、大小、功能及其變化）的感受與和靜態環境中的感受不同，此時，人對景觀輪廓具有更強的認知感。例如，當車輛行駛速度達60 km/h時，坐在車輛中的人的視野范圍為視37°，如果車輛行駛速度上升至80 km/h時，人的視野范圍縮小到29°，也就是說，隨著車輛行駛速度的不斷提升，人的視覺焦點會不斷向前推移，視野范圍不斷縮小。車輛行駛速度為60km/h時，150m是最佳的景觀單元尺度，當車輛行駛速度為40 km/h時，100m是最佳的景觀單元尺度。因此，在車行道景觀生態設計中，要確保景觀客體的形體連續，外觀優美，節奏感、韻律感強，變化不能太復雜，有限選擇大尺度景觀綠化植物。植物應該具備四季常青、耐干旱、耐低溫的特點，按照當地自然環境選擇合適的綠化植物。要注重景觀與周邊環境的協調，使道路景觀與自然景觀有機融合。部分車行道沿線有野生動物出沒，因此要設置野生動物通行區，使車輛和野生動物各行其道，最大限度地降低道路對周邊環境帶來的負面影響，有效保護原生態景觀，使當地生態系統獲得延續和發展。

二、人行道景觀生態設計

人行道的景觀形式主要是街景型，設計目的是為行人營造優美的道路環境，滿足人們的審美需求。與車行道景觀截然相反，人行道景觀設計中以小尺度景觀為主，追求景觀的豐富多變，遵循一條道路一種景觀的原則，注重生物多樣性，以提高景觀的觀賞性，體現人文價值。在人行道的景觀生態設計中，要以人為本，充分表達城市的人文精神，以滿足人的活動需求為基本設計目標，進行人性化、個性化景觀生態設計，要充分體現人與自然和諧相處的環保理念。人與環境之間是相互影響、相互作用的。在滿足人們對道路使用的基本需求前提下，在設計人行道景觀時，要賦予道路更加深刻的含義，可以參考我國古代園林建筑中的人行道設計，力求表達更加深遠的意境，反映出當地的風土人情和人文精神。例如，可以在人行道景觀生態設計中采用四季分明的設計來提高道路景觀的觀賞性，可以將最能代表不同季節特點的植物和當地文化有機結合，構建四季分明的景觀。人們可以選用代表春夏季節的海棠、紫薇等植物，合理搭配可以構建春夏繁花似錦的道路景觀；在設計人行道景觀時，還可以選用梅蘭竹菊等植物，合理搭配，構建具有人文氣息的道路景觀。在設計城市道路景觀時，應該從生態保護的角度出發，使用綠色環保的景觀材料。人行道的景觀設計也不例外，在進行人行道景觀生態設計時，要做到節約能源、降低能源消耗、生態環保，還要在整個景觀設計中體現生態環保理念，使人們在觀賞人行道景觀時能夠意識到保護生態環境的重要性。例如，人行道景觀設計中使用的各種綠色植物除了供人們觀賞之外，還可以在植物上進行標識，在標識牌上介紹植物的名稱、原產地、習性等知識，不僅可以體現地方特色，還能起到教育作用，幫助人們加深對植物的了解。

三、高架橋景觀生態設計

隨著環境保護理念的普及，我國政府及民眾對城市環境保護越來越重視。而作為城市交通的重要組成部分，高架橋下部空間是理想的城市道路景觀設計空間，這種充分利用城市空間資源的做法值得提倡。然而，高架橋下的特殊環境不利于植物生長，往往會導致植物出現枯死、難以存活的問題。因此，在進行高架橋景觀生態設計時，設計者需要結合高架橋下的特殊環境，合理利用其空間，提出更加科學、更加生態的設計方案。目前，國內高架橋景觀設計的主要方法是整體鋪設簡易綠化帶，部分高架橋下部空間被開發成臨時停車場，還有些高架橋下部空間成了無人管理的廢棄空間。這樣的處理方式導致高架橋下部空間的資源無法得到有效利用，不利于人與空間的互動，影響到城市道路景觀的觀賞性、生態性。因此，設計者應該根據高架橋所在位置和環境條件，設計相應的空間景觀，賦予橋下空間新的含義。例如，可以在高架橋下開展針對性的綠化，即根據當地環境條件，選擇適宜的綠化植物進行種植，如光照、雨水充足的高架橋，可以選擇種植海桐、八角金盤、爬行衛矛等耐粉塵、適陰性強的植物，在光照不充分的高架橋下，可以直接采用景觀小品硬質鋪裝等能夠體現本地特色的景觀元素加以裝飾，以獲得更美觀、更具觀賞性的景觀效果。在人流量較大的高架橋下空間應該將其打造成供人們休閑娛樂的空間，讓民眾可以在路途中小憩，將人的活動拓展到高架橋下的空間，充分體現休閑互動功能，從而打破高架橋下空間沉悶壓抑的視覺感受。分布在高架橋兩邊的街區因為高架橋而重新連接起來，使得兩邊街區重新建立密切的聯系。而很多高架橋下部空間是城市流浪人員的聚集地。針對這個問題，設計者可以在高架橋下適當設置一些比較隱蔽的空間，讓城市流浪人員能夠爆流一點隱私，在橋下有一個安身之所。這樣一來，高架橋景觀設計更能體現城市的人文精神，符合為人民服務、為城市居民服務的設計宗旨，同時也實現了城市土地資源的高效利用，促進人與自然和諧相處。

四、結語

作為城市交通基礎設施，城市道路建設與城市發展密切相關，城市道路是衡量一個城市綜合發展水平的重要參考對象。而在環保理念深入人心的當下，城市道路景觀的生態設計是城市道路建設發展的必然趨勢，體現了設計者對自然、對社會的責任感，是所有道路景觀設計者的共同追求。在設計城市道路景觀時要堅持可持續發展觀，重視道路景觀與自然環境的協調統一。當然，人們需要明白，道路景觀生態設計是一個需要不斷探索的課題，只要各方共同努力才能最終實現城市道路與自然環境的有機融合，才能確保城市環境良性發展，人類才能生活在更加美好的環境中。

（湖南工藝美術職業學院）