閃送：“代跑腿”生意經

李曉芳

在快遞行業，四通一達幾乎已將觸角覆蓋到國內的任何一個地方，順豐、菜鳥的當日達也已經足夠快，那么，夾縫中的同城即時配送存在的意義是什么？一起“拯救婚姻”的例子或許可以說明。

明星張歆藝和袁弘結婚前夕，兩人奔赴德國舉行婚禮，到了機場發現一個重要的箱子沒帶，里面是定制的新娘頭紗。張歆藝急得給助理打電話，助理說這個時間肯定來不及，后來想起了閃送，說發閃送試試看。航班起飛前，頭紗被順利送到機場。張歆藝發微博感嘆，“感謝閃送小哥，拯救了我的婚姻。”

閃送想解決“忙”“難”“急”“懶”四大場景，有些人或是臨到機場發現忘帶護照，或是剛做了頓熱騰騰的大餐想讓同在一地的父母嘗嘗，甚至可能是深夜想喝奶茶，卻發現商家超出外賣配送距離。

大數據挑選“閃送員”

閃送的創始人薛鵬和于紅建都有過東西忘在家需要回去取的經歷，或者是文件需要即時送達到城市另一端，如果這時有人幫忙跑腿該有多好？兩人從中得到啟發，針對這類需求做同城專人直送快遞似乎有市場。

實際上在2009年，留學回國的薛鵬和于紅建就有過物流方面的創業經歷，當時他們看到國內物流在效率提升方面的巨大機會，開始在物流信息化方面創起了業。但那時傳統快遞業已經被四通一達和順豐牢牢占據市場，他們沒能從中分得一杯羹。

2014年閃送上線，彼時移動互聯網迅速發展，O2O創業大潮席卷全國，各種上門服務類初創企業、線上線下聯通的項目比比皆是。

閃送一開始并沒有直接開發復雜的APP以及算法系統，而是用一周時間搭建了一個特別簡單的APP測試是否有真實需求存在，APP只有一個下單界面，地圖導航、在線支付都沒有，但上線第一天就接到了訂單。在最開始的三個月，閃送依靠簡陋的APP獲取訂單，然后把用戶需求用短信形式發給合作的配送員。閃送副總裁杜尚骉回憶，他們把整個北京劃分成九個格子，每個格子匹配兩名配送員，辦公室里放著一部電話，有意愿的配送員再打電話過來確認配送的物品、距離、地址等，完全是純人工操作模式。從上門到完成配送，整個過程需要花上好幾個小時。

閃送配送員大部分是兼職形式，利用空閑時間接單，平臺收取20%傭金。隨著用戶需求激增，兼職配送的人也越來越多，積累一定大數據后，閃送才實現10分鐘上門取貨的速度。

10分鐘上門是閃送引以為傲的速度，也是他們做到同城一小時極速送達的關鍵。“最初匹配配送員時，我們遵循離訂單最近的人上門接單最快的原則，這可能也是共識。”閃送公關總監劉學柱表示。但經過一段時間的試驗，他們發現規律并非如此。“離訂單最近的人可能是采用步行或者坐公共交通的方式，另一個配送員再遠一二公里，但他可能是騎電動摩托車過來，上門時效就會更快一些。”

以一個蛋糕訂單為例，需求發出后，后臺數據會根據距離，先在需求方3-5公里內篩選出一批可供選擇的閃送員，然后，繼續比對這些閃送員平時接單的習慣，是否拒接過蛋糕訂單，綜合一系列服務評價、用戶滿意度等再篩選出一撥閃送員。最后，根據他們的交通工具、行駛路線挑選出上門速度最快的閃送員。以北京為例，一般一個訂單最終會留下六個配送員進行搶單。

拒吃“蛋糕”

在同城配送領域，整個市場劃分為B端市場和C端市場，B端是各大商家、平臺，C端則是個人用戶發布需求。從一開始，閃送服務的就是C端，采取點對點直送模式，即中間沒有任何中轉過程，閃送員接到訂單，就直接上門接收物品，送到用戶指定地點。

2015年下半年，外賣大戰即將打響，許多外賣平臺運力吃緊，有人向閃送發出邀約，希望他們加入幫忙送外賣。接入外賣業務無疑是一個巨大的誘惑，畢竟，外賣業務一直是同城配送中的大頭。

2017年同城即時配送市場中，蜂鳥配送以28.9%的份額占市場第一，新達達和美團分別以 26.2%、21.6%的份額占第二和第三，百度騎士和閃送占第四和第五。前四名中三家都是外賣配送平臺，新達達做的主要業務也類似于外賣，主打低客單價，依借京東到家，多與B端的生鮮超市等合作。

最終，閃送拒絕合作邀請。“B端配送有明顯的流量導向特征。”杜尚骉說道，一旦接入外賣平臺，盡管能迅速獲得大量訂單，卻也意味著B端會吸走大量配送員，C端用戶的個人需求便無法及時滿足，“這和閃送的目標相悖。”

此外，外賣平臺也是成本導向，“外賣平臺一般是并單配送，要將每一單成本降到最低。”杜尚骉說，這意味著B端市場更多的是巨頭游戲，商家只看價格，哪家成本低，就用哪家，一個新玩家想切入B端，就要先搞大面積補貼。

但C端市場并非如此。“個人配送有三大核心特征，一是訂單非常零散，任何一個時間空間點上都有可能發出需求；二是及時性，我們現在要求10分鐘上門；三是非常個性化，閃送訂單里有送文件、手機、鮮花、蛋糕的，還有上門幫殺鱔魚的，打麻將三缺一，叫閃送員過來湊手。”杜尚骉指出，這三個特征決定服務極難滿足，然而一旦跑通了模式，就建立起一道堅固的競爭壁壘。

同樣的，三個特征也意味著C端市場不用像外賣行業一樣打價格戰。劉學柱透露，他曾與公司高層們討論過放棄外賣B端市場的決定，發現一個顯而易見的現實是，如果當初進入外賣市場，閃送或許早已經在十幾億往下砸的補貼大戰里淪為犧牲品。

外賣和傳統快遞難“閃送”

雖然放棄一塊大蛋糕，但閃送不用打價格戰，也不走低價路線，它瞄準的是那些愿意用金錢換時間的人群。閃送的客單價平均在30元，基本比所有快遞企業都貴。截至目前，閃送的用戶數已經超過2億。

與此同時，隨著人們對快遞速度的愈發渴求，同城配送成為巨頭們無法忽視的戰場。2015年—2016年是新一波“1小時達”同城即時配送企業創立的高峰期，UU跑腿、點我達、百度外賣跑腿業務等陸續上線。2017年，美團外賣、餓了么相繼推出跑腿代購業務。今年7月，順豐快遞也推出同城急送業務。

各種競爭對手環伺，閃送卻沒有太大的擔憂。杜尚骉表示，不管是外賣巨頭，還是傳統快遞企業的領頭羊，他們的運力模式跟閃送完全不一樣。C端用戶需求的零散性和個性化，決定閃送的配送員跟著需求走，北京三環有配送員，到六環外也有充足的配送員，不管多遠距離，每個訂單都是點對點地進行配送。

外賣配送業務為了保證低成本和及時性，劃定三公里服務圈，用戶只能選擇“圈”里的外賣業務，超出配送距離則無法下單。“你在三四環用外賣平臺的跑腿業務，可能接單的配送員很多，但如果在五六環外，外賣配送員的密度就會急劇下降，發出一個需求，它能不能及時滿足？”杜尚骉進一步補充說，“外賣平臺的跑腿業務，是希望解決用餐高峰時段外，配送員運力閑置的問題，但如果用戶在中午11點要送一份緊急文件，就很少有人接單，久而久之，用戶也不會選擇你這個平臺的服務。”

傳統快遞業的運輸模式則更為繁瑣。傳統快遞員收件后，要先到站點，再到北京周邊的分揀中心，然后才送到目的地，有時，兩棟樓間的快遞運輸，還要先在順義轉一圈。“我們的核心優勢就是專人直送運輸模式。你會發現這些平臺要做閃送的業務模式，必須從零開始。”杜尚骉總結說。

代跑腿，2000億元大買賣

今年8月，閃送宣布完成6000萬美元D1輪融資。杜尚骉表示，閃送并不缺錢，早在2016年4月，它就已經實現盈利。一年前融的資金現在還趴在賬上沒動過。如今，困擾閃送的是如何進一步刺激用戶的場景消費。

“大家現在對閃送的看法還是比較單一，只會在有緊急文件需要寄送等情況下才會想到閃送，但其實日常中你想給父母愛人寄束花，或者是蒸了大閘蟹，想讓同城的姐妹嘗嘗鮮，都可以用到閃送。”劉學柱說。

今年，閃送在持續往三四線城市下沉，截至目前，已經在222個城市開通業務。不過，因為閃送的客單價較高，在消費水平不高的三四線城市拓展業務也并非易事。但也會有小驚喜。內江是四川省內一個四線城市，經濟排名就只有十三、四名左右，經濟稱不上發達，但劉學柱發現內江每天的閃送訂單量有三四百單，是同類城市里訂單量較多。

”劉學柱去了一趟內江，發現當地的訂單量基本集中在餐飲領域，“他們不愿意跑出去吃飯，但又喜歡吃，而且對吃還有追求，城市另一端的好吃的東西他們都希望能嘗嘗，這個距離就超過了美團、餓了么覆蓋的三公里圈子，所以全部用的閃送。”

互聯網加速了本地生活服務的發展，催熟“懶人經濟”。國家郵政局統計數據顯示，即時配送的同城速遞已成為物流行業增速最快的子行業，未來五年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規模將超2000億元。需求客觀存在，但人們的消費習慣和理念還未完全開發，雖然閃送是同城配送C端領域的佼佼者，但其市場份額只占7.3%，B端平臺需求占80%以上的份額，如何進一步挖掘潛在消費場景，是閃送擴大規模的重點。此外，閃送已有50多萬配送員，在配送員規模極速擴張之下，如何保證其素質和配送質量，也是影響日后發展的關鍵。