創(chuàng)新鋪就奇跡，港珠澳大橋正式開(kāi)通！

楊柳

10月24日，港珠澳大橋正式通車營(yíng)運(yùn)，成為首次直接聯(lián)通香港、珠海、澳門的陸路通道。港珠澳大橋由香港口岸至珠海及澳門口岸全長(zhǎng)約42公里，包括12公里長(zhǎng)的香港連接路及約30公里長(zhǎng)的主橋，是全球最長(zhǎng)的橋隧組合跨海通道。再加上約13公里長(zhǎng)的珠海接線，大橋總長(zhǎng)度為55公里。

“港珠澳大橋正式開(kāi)通！”隨著中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平的鄭重宣布，跨越55公里，連接我國(guó)香港、珠海、澳門三地的港珠澳大橋完整地呈現(xiàn)于世人面前，再次證明了我國(guó)卓越的自主創(chuàng)新能力。“港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。”習(xí)近平總書記這樣評(píng)價(jià)港珠澳大橋建設(shè)。

實(shí)施300余項(xiàng)課題研究，創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、創(chuàng)新裝備31項(xiàng)、創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)，提交454件專利申請(qǐng)；創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、超長(zhǎng)外海沉管隧道、海上人工島等方面的設(shè)計(jì)及施工理論與方法，形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立了跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系……港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科表示：“大橋的建成表明了我國(guó)在超大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)、裝備、科技創(chuàng)新能力等多個(gè)領(lǐng)域取得全面突破。”

超長(zhǎng)的跨海距離、超深的海水深度、穿越船舶主航道和飛機(jī)主航線、身處中華白海豚保護(hù)區(qū)……在港珠澳大橋建設(shè)過(guò)程中，這些看似不可能克服的問(wèn)題在創(chuàng)新引領(lǐng)下被一一解決。談起整個(gè)港珠澳大橋的施工方法，蘇權(quán)科介紹：“形象地說(shuō)，就是將橋梁和隧道在工廠里制造出來(lái)，用大型設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，像搭積木一樣，在海上拼裝，在海底對(duì)接。”參與其中的創(chuàng)新者們?yōu)檫@一項(xiàng)目的實(shí)施注入了大量的心血。

負(fù)責(zé)港珠澳大橋橋梁段鋼箱梁結(jié)構(gòu)CB01標(biāo)段設(shè)計(jì)制造的中鐵山橋集團(tuán)，用時(shí)38個(gè)月，完成了重達(dá)18.3萬(wàn)噸鋼箱梁的生產(chǎn)和安裝任務(wù)。他們?cè)O(shè)計(jì)了全新的鋼箱梁板單元生產(chǎn)線，研制的正交異性板單元反變形船位焊接機(jī)器人等自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)設(shè)備擁有發(fā)明專利6件，實(shí)用新型專利2件，正交異性板單元的制造技術(shù)憑借此項(xiàng)研發(fā)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

隧道沉管安裝是港珠澳大橋建設(shè)的難點(diǎn)。面對(duì)外國(guó)企業(yè)的技術(shù)壟斷和高昂專利費(fèi)，港珠澳大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)，而其中最關(guān)鍵的沉管調(diào)整裝置研發(fā)任務(wù)落在了上海振華重工集團(tuán)肩上。振華重工海上重工設(shè)計(jì)研究院生產(chǎn)設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)何可耕介紹，港珠澳大橋建設(shè)使用的沉管調(diào)整裝置開(kāi)創(chuàng)了與外國(guó)公司完全不同的技術(shù)路徑，采用“一步到位”的方式進(jìn)行施工，創(chuàng)新成果不但沒(méi)有落入外國(guó)公司的專利權(quán)保護(hù)范圍，還提高了施工效率，節(jié)約了施工時(shí)間。2017年5月2日，最后一節(jié)沉管在一天之內(nèi)安裝成功，如果使用原有方法，這個(gè)時(shí)間將多花8個(gè)月至10個(gè)月。

港珠澳大橋所在的伶仃洋海域，是“水上大熊貓”中華白海豚的主要棲息地，也是中華白海豚保護(hù)區(qū)，施工噪音對(duì)白海豚的聲納系統(tǒng)影響很大。“施工中，如果嚴(yán)重的震動(dòng)把白海豚聲納震壞了，它就‘變瞎了，它就會(huì)撞死。”港珠澳大橋管理局聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所研究白海豚的生活習(xí)性，制定了科學(xué)的驅(qū)趕方案，保證了施工期間白海豚“零傷亡”。此后，“施工海域中華白海豚聲學(xué)驅(qū)趕保護(hù)方法”獲發(fā)明專利授權(quán)。

“更為重要的是，我們形成了一系列建造標(biāo)準(zhǔn)。”蘇權(quán)科表示，目前，團(tuán)隊(duì)正對(duì)建設(shè)過(guò)程中取得的創(chuàng)新成果進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，形成專用標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)行全面推廣，在行業(yè)內(nèi)共享研究成果。隨著我國(guó)橋梁工程“走出去”步伐的加快，港珠澳大橋的創(chuàng)新成果將不僅有利于我國(guó)在同外方合作時(shí)爭(zhēng)取工程主動(dòng)權(quán)，更能將相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶出國(guó)門，為我國(guó)交通行業(yè)“走出去”和“一帶一路”建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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大橋知多少

10月24日，港珠澳大橋正式通車營(yíng)運(yùn)，成為首次直接聯(lián)通香港、珠海、澳門的陸路通道。

據(jù)了解，港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道，其功能主要是解決三地之間的陸路客貨運(yùn)輸要求，建立跨越粵、港、澳三地并連接珠江東西兩岸的陸路運(yùn)輸新通道，推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。港珠澳大橋由香港口岸至珠海及澳門口岸全長(zhǎng)約42公里，包括12公里長(zhǎng)的香港連接路及約30公里長(zhǎng)的主橋，是全球最長(zhǎng)的橋隧組合跨海通道。再加上約13公里長(zhǎng)的珠海接線，大橋總長(zhǎng)度為55公里。

此次港珠澳大橋珠海口岸珠澳通道率先實(shí)施全國(guó)首創(chuàng)的“合作查驗(yàn)，一次放行”新型邊檢查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?nèi)地和澳門居民只需排一次隊(duì)，30秒即可完成雙方邊檢查驗(yàn)手續(xù)。港珠澳大橋通車運(yùn)營(yíng)對(duì)全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。同時(shí)，港珠澳大橋大大縮短了香港、珠海、澳門之間的車程，將有力推動(dòng)粵港澳的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民心相通，充分印證了“一國(guó)兩制”的強(qiáng)大生命力。

據(jù)悉，2009年12月15日，港珠澳大橋工程開(kāi)工建設(shè)。2017年7月7日，主體工程全線貫通。大橋在設(shè)計(jì)理念、建造技術(shù)、施工組織、管理模式等方面進(jìn)行一系列創(chuàng)新，標(biāo)志著我國(guó)隧島橋設(shè)計(jì)施工管理水平走在了世界前列。