汕尾市內河有關水域航區劃分研究

李超良

摘 要：為了內河船艇航行的安全，我國的海事法規及規范對內河的水域按風浪等級進行了劃分，分別是內河船舶A級航區，B和C級航區。為更好地規范汕尾市內河有關水域船舶的航行，本文筆者對汕尾市的赤石河、黃江、螺河、長東河、鰲江、品清湖共六個內河水域展開研究，通過水域特征及通航情況，氣象及大風情況，水流流速和有義波高，對航區劃分作出相應建議。

關鍵詞：汕尾 內河水域 航區劃分

1.汕尾市概況

1.1地理位置

汕尾市位于廣東省東南沿海，全市地勢北高南低，地形復雜多樣，氣候溫和，光照日足，年平均氣溫 22.1℃；雨量充沛，年均降雨量在1895.3至2382.8mm之間。汕尾境內的河流和湖泊較多，集雨面積100km2以上河流有螺河、螺溪、南北溪、新田水、烏坎河、長山河、水東河、龍潭河、鰲江、赤石河、明熱水、黃江、西坑水、吊貢水、大液河等15條，其中直流入海的有螺河、烏坎河、鰲江，黃江、赤石河等5條。集雨面積1000km2以上的河流有螺河和黃江兩大河流。轄區內有中小型水庫79座，大Ⅱ型水庫2座（公平水庫、龍潭水庫）。汕尾市擁有全國最大的自然瀉湖——品清湖，該湖面積達23.16平方公里，與紅海灣連接，其自然風光優美地理位置優越，是目前汕尾市重點整治的水域。

1.2氣象及大風情況

汕尾市瀕臨南海，屬于南亞熱帶季風氣候，長夏無冬，日照充足。根據汕尾、海豐、陸豐氣象站的相關觀測資料，綜合分析本地的氣象狀況可知，汕尾最大臺風風力12級以上，極大風速60.4m/s。多年平均相對濕度80.7%。霧多集中在5～11月，年平均霧日：汕尾15天，海豐8天，陸豐10天。多年平均雷暴日數：汕尾89天，海豐86天，陸豐67天。

1.3船舶概況

目前，汕尾轄區內河有關水域水運主要為渡口渡運，暫無其他類型的船舶和其他形式的水運情況；汕尾轄區內兩座大型水庫以及其他79座中小型水庫，水庫作用以灌溉、城市供水為主，兼顧防洪和發電綜合利用的水利工程，無開發旅游和水運情況；品清湖內有客運船舶和工程類船舶。

2.赤石河（赤石至出海口）航段的航區劃分研究

2.1水域特征及通航情況

赤石河（赤石至出海口）航段航道總里程15公里，其中：赤石至圓墩橋6公里，水深0.9米，平均寬度24米，彎曲半徑130米，水面最大寬度230米；圓墩橋至出海口9公里，水深3米，平均寬度24米，水面最大寬度340米，彎曲半徑130米。赤石河有過河橋梁6座。該河流暫無船舶通航情況。

2.2氣象及大風情況

赤石河位于汕尾市西部，屬海豐縣轄區，該區氣候溫暖，雨量豐沛，干濕明顯，光照充足，大風日數較少，氣象情況可參考汕尾氣象局2011-2015年赤石河（小漠）水域年度詳細氣象資料統計表。

2.3有義波高

赤石河（赤石至出海口）航段沒有波浪觀測數據。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》3.5.1的規定，符合直接劃分為C級航區的條件，不進行波浪參數計算。

2.4航區（航段）劃分建議

赤石河水面平均寬度24m，最大寬度340m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準，赤石河（赤石至出海口）航段符合直接劃分為C級航區的條件（水面平均寬度小于300m，且最大寬度小于1000m），因此，建議將其劃分為C級航區，即：赤石河為C級航區。

3.黃江及其支流的航區劃分研究

3.1水域特征及通航情況

黃江：（1）公平大橋至海豐縣糖廠11公里，水深0.6米，航道平均寬度18米，水面最大寬度約145米，航道彎曲半徑70米。有過河橋梁4座（包括潮莞高速）。該段河流有體育比賽船艇。

（2）海豐縣糖廠至西溪船閘18公里，航道水深0.9米、航道平均寬度24米，水面最大寬度約130米，航道彎曲半徑130米。有過河橋梁1座，該段有渡口1個（新東渡口），目前有船長10m的載客10人的客渡船（新東渡）1艘，航行時間小于0.5小時，無發生船舶安全事故。還有體育比賽船艇（龍舟）。

（3）西溪船閘至廈深鐵路橋12公里，為潮汐河口航道，航道水深1.2米，寬30米，水面最大寬度約890米（該寬度包括灘涂養殖區），通航航道彎曲半徑180米。該段河流有小型漁船進出。

黃江建有過船水閘1座、過橋梁共5座。

大液河：大液河水閘至大液橋12公里，通航航道水深0.9米，航道寬度24 米，水面最大寬度約100米，通航航道彎曲半徑130米，水位受大液河水閘控制，航行基本屬于靜水。有過船水閘1座，過河橋梁3座。該水域有1個渡口（甲下渡口），目前有船長10m的載客10人的客渡船（聯田渡）1艘，航行時間小于0.5小時，無發生船舶安全事故。

3.2氣象及大風情況

黃江位于汕尾市中部，該水域氣候溫暖，雨量豐沛，干濕明顯，光照充足，大風日數較少，氣象情況可參考2011-2015年黃江（馬宮）水域年度詳細氣象資料統計表。

3.3有義波高

黃江（公平大橋至西溪船閘）航段、大液河（大液河水閘至大液橋）航段均沒有波浪觀測數據。其水面平均寬度（18m、24m、24m）均小于300m，且最大寬度（145m、130m、100m）均小于1000m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》3.5.1的規定，符合直接劃分為C級航區的條件，不進行波浪參數計算。

西溪船閘至廈深鐵路橋航段：

（1）風區長度及水深的選取

西溪船閘至廈深鐵路橋段航道12公里，水面平均寬度300米，最大水面寬度890米，最小水面寬度105米，水深平均2米。根據西溪船閘至廈深鐵路橋段的水域特征和大風的風向，風區長度為900米，水深取2米。

（2）計算風速的選取

根據西溪船閘至廈深鐵路橋的年均大風日數 136.4 天（5級以上大風日數），按照在航區級別采用5%保證率對應的有義波高劃分的條件，風速取20.0m/s。

（3）有義波高的計算

根據計算，當風區長度取900米時，有義波高 Hs=0.4795m。3.4航區（航段）劃分建議

根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準和有義波高的計算結果，黃江（公平大橋至廈深鐵路橋）航段、大液河（大液河水閘至大液橋）航段均符合劃分為C級航區的條件，因此，建議將上述航段都劃分為C級航區，即：黃江--廈深鐵路橋以上水域為C級航區。

4.螺河及其支流的航區劃分研究

4.1水域特征及通航情況

螺河通航河段從樟河至煙港口出海口總通航里程58公里，其中：

煙港口出海口至大安鎮航段通航航道長25公里，航道維護水深0.6米，寬14米，水面最大寬度約530米（該寬度包括灘涂養殖區），航道彎曲半徑70米。有過河橋梁6座，水閘1座。該航段暫無船舶運營。

大安鎮至樟河航段通航航道長33公里，水深0.5米，航道寬14米，水面最大寬度約105米，航道彎曲半徑70米，有過河橋梁5座。該段水域有4個鄉鎮渡口，分別是：云峰渡、昂塘渡、下屋渡、渡仔頭渡，暫無其他運輸船舶。

東溪河：中閘至煙港口出海口37 公里，通航航道水深0.7米，通航航道寬18 米，水面最大寬度約440米，航道通航航道彎曲半徑84米，通航10-20噸船舶。東溪有過河橋梁4座，過船水閘3座。東溪水閘無閘箱，小船需候潮通過，機動船較難通過。該航段有3個鄉鎮渡口（埔隴渡、馬宮渡、海口渡），有3艘客渡船在運營。東溪有過河建筑物4座，過船建筑物1座。

4.2氣象及大風情況

螺河位于汕尾市中部，該水域氣候溫暖，雨量豐沛，干濕明顯，光照充足，大風日數較少，氣象情況可參考2011-2015年螺河（上英）水域年度詳細氣象資料統計表。

4.3有義波高

螺河航段、東溪河（中閘至煙港口出海口）航段沒有波浪觀測數據。其水面平均寬度（14m、14m、18m）小于300m，且最大寬度（105m、530m、440m）小于1000m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》3.5.1的規定，符合直接劃分為C級航區的條件。

4.4航區（航段）劃分建議

螺河航段、東溪河（中閘至煙港口出海口）航段的水面平均寬度分別為（14m、14m、18m）小于300m，且水面最大寬度分別為（105m、530m、440m）小于1000m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準，螺河（樟河至煙港口出海口航段）、東溪河（中閘至煙港口出海口）航段均符合直接劃分為C級航區的條件，因此建議螺河劃分為C級航區。

5.長東河（蛟溪村至烏坎大橋）的航區劃分研究

5.1水域特征及通航情況

長東河通航航河段自蛟溪村至烏坎大橋，全長18公里，航道維護水深0.7米，航道寬24米，水面最大寬度約400米，彎曲半徑130米，現屬于七級航道。有水閘1座，過河橋梁5座。該航段有1個渡口（烏坎渡口），無渡船運營，且無其他運輸船舶通航情況。

5.2氣象及大風情況

長東河位于汕尾市中東部，該水域氣候溫暖，雨量豐沛，干濕明顯，光照充足，大風日數較少，氣象情況可參考2012-2016年長東河（烏坎）水域年度詳細氣象資料統計表。

5.3有義波高

長東河（蛟溪村至烏坎大橋）航段沒有波浪觀測數據。其水面平均寬度小于300m，且最大寬度小于1000m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》3.5.1的規定，符合直接劃分為C級航區的條件，不進行波浪參數計算。

5.4航區（航段）劃分建議

長東河（蛟溪村至烏坎大橋）航段水面平均寬度（24m）小于300m，且最大寬度（400m）小于1000m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準，符合直接劃分為C級航區的條件，因此，建議將其劃分為C級航區，即：長東河（蛟溪村至烏坎大橋）航段為C級航區。

6 .鰲江航區劃分研究

6.1鰲江水域特征及通航情況

（1）覽表水壩以上鰲江

覽表水壩以上鰲江在惠來縣澳上村設有渡口，水域有船長10m、乘客20人的客渡船1艘，無其他運輸船舶。在傳統節假日客流量相對集中，2016年旅客渡運量約3萬人次。該水域未發生過水上交通事故。其水域特征見表1。

（2）覽表水壩以下鰲江

覽表水壩至鰲江出海口（俗稱甲子西港）通航里程閘西至出海口8公里，航道寬200米，航道水深2.5米，彎曲半徑82.6米，通航50噸船舶。甲子西港屬潮汐河流，200噸海船可達甲子港，該港多以漁船停靠為主。有渡口1道（東宮渡口，有船長10m、乘客12人的客渡船1艘（東宮渡），該水域未發生過水上交通事故。甲子西港航段建有過河建橋梁1座，水閘1座。

6.2鰲江水域氣象及大風情況

鰲江水域氣候溫暖，雨量豐沛，干濕明顯，光照充足，大風日數較少，汕尾在陸豐甲東設有氣象觀測點，氣象情況可參考2011-2015年鰲江水域年度詳細氣象資料統計表。

6.3有義波高

覽表水壩以上鰲江水域沒有波浪觀測數據。根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》3.5.1的規定，符合直接劃分為C級航區的條件，不進行波浪參數計算。

按《內河船舶法定檢驗技術規則》2015年修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》附件Ⅳ進行甲子西港波浪參數計算，計算情況如下：

（1）風區長度及水深的選取

甲子西港水面閘西至出海口8公里，水面平均寬度654米，最大水面寬度1000 米，最小水面寬度470米，水深平均2.5米。根據甲子西港的水域特征和大風的風向，風區長度分1963米，水深取2.5米。

（2）計算風速的選取

根據甲子西港的年均大風日數315.4天（5級以上大風日數），按照在航區級別采用5%保證率對應的有義波高劃分的條件，風速取20.0m/s。

（3）有義波高的計算

根據計算，當風區長度取196 3米時，甲子西港的有義波高Hs=0.6531m。

6.4鰲江水域航區劃分建議

覽表水壩以上鰲江水域水面平均寬度為75m，最大寬度為210m，根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準，符合直接劃分為C級航區的條件（水面平均寬度小于300m，且最大寬度小于1000m），因此，建議鰲江——覽表水壩以上鰲江水域劃分為C級。

根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準和有義波高計算結果，覽表水壩以下至出海口航段符合劃分為B級航區的條件，因此，建議其劃分為B級航區，即：鰲江——覽表水壩以下至出海口航段為B級航區。

7.品清湖的航區劃分研究

7.1品清湖水域特征及通航情況

品清湖位于廣東省汕尾市中心城區，品清湖水域呈橢圓形，長軸方向為NE-SW向，長約7km，短軸方向NW-SE向，長約4km。瀉湖水域面積約為23.16km2，岸線長39.62km，岸線類型主要為人工岸線。品清湖深度基準面采用當地理論最低潮面（即1956年黃海基面下0.976m）。絕大部分水域水深淺于1.5m，其中水深0-0.5m的面積占40.2%，水深0.5-1.0m的面積占25.2%，水深1.0-1.5m的面積占17.5%，水深1.5-2.0m面積占5.6%，水深2.0-5.0m的面積占8.7%，水深5.0-10.0m的面積占2.4%，水深大于10m水域面積占0.4%（具體地形情況見品清湖地形圖）。

現品清湖內有兩個渡口（小島渡和中山渡），有船長10m、乘客12人的客渡船2艘（小島渡1、2號）和船長18m、乘客29人的客渡船2艘（汕尾中山渡1、2號）及1艘游覽船在運營，該水域未發生過水上交通事故。另外，品清湖現正在開展清淤以及景區建設工程，湖內有工程類船舶在施工。

7.2氣象及大風情況

品清湖常年風向為ENE，頻率為22.2%，次常風向為E，頻率為19.5%。年風速及風向的季節性變化較明顯。春、秋、冬季多吹ENE風（主風向），夏季多吹SE向。全年最大風速為40.0m/s，風向為NNE。

本湖區全年各級大風日數具體如表2所示。

7.3有義波高

按《內河船舶法定檢驗技術規則》2015 年修改通報第 2 篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》附 件Ⅳ進行波浪參數計算，計算情況如下：

（1）風區長度及水深的選取

品清湖最大長度約9.5公里，最大寬度約4.5公里，平均水深約2米，根據品清湖的水域特征和大風的風向，主風向ENE風向時對應的最大對岸距離為7公里，作為風區長度。

（2）計算風速的選取

根據品清湖的年均大風日數 98天（6級以上大風日數），按照在航區級別采用 5%保證率對應的有義波高劃分的條件，風速取 20.0m/s。

（3）有義波高的計算

根據計算，當風區長度取7 0 0 0 米時，品清湖的有義波高Hs=0.963m。

7.4航區（航段）劃分建議

根據《內河船舶法定檢驗技術規則》（2015年）修改通報第2篇附錄《內河航區等級標準劃分暫行規定》的航區級別劃分標準和有義波高計算結果，品清湖符合劃分為B級航區的條件，因此，建議其劃分為B級航區，即：品清湖——沙舌以內為B級航區。

8.結語

綜上所述，根據研究的結果，對赤石河、黃江、螺河、長東河、鰲江等5條河流以及品清湖暫定航區級別的建議如下：

（1）赤石河——赤石至出海口為C級航區；

（2）黃江——廈深鐵路橋以上為 C級航區；

（3）螺河—— C級航區；

（4）長東河——蛟溪村至烏坎大橋為 C級航區；

（5）鰲江——覽表水壩以上為C級航區，覽表水壩至出海口為 B級航區；

（6）品清湖——沙舌以內為B級航區。

參考文獻：

[1]內河船舶法定檢驗技術規則.國家海事局.人民交通出版社，2011年.

[2]內河船舶法定檢驗技術規則2015年修改通報.國家海事局.人民交通出版社，2014年.

[3]汕尾市渡口渡船安全管理手冊.汕尾海事局，2007年.

[4]廣東省內河五至七級航道維護標準，2017年版.

[5]螺河、蕉坑水文資料.蕉坑水文站提供.

[6]汕尾港總體規劃書.汕尾市人民政府，2014年6月.

[7]汕尾市品清湖區域性避風錨地建設項目可行性研究報告.廣州正見建筑工程設計有限公司、廣州珠科院工程勘察設計有限公司，2016年1月編寫.

[8]汕尾市品清湖綜合治理規劃（2008年12月），中國科學院南海海洋研究所。

[9]赤石河（小漠）水域年度詳細氣象資料統計表.汕尾氣象局，2011-2015.

[10]黃江（馬宮）水域年度詳細氣象資料統計表.汕尾氣象局，2011-2015.

[11]螺河（上英）水域年度詳細氣象資料統計表.汕尾氣象局，2011-2015.

[12]陸豐長東河（烏坎）水域年度詳細氣象資料統計表.汕尾氣象局，2012-2016.

[13]鰲江水域年度詳細氣象資料統計表.汕尾氣象局，2011-2015.