為三缸機正名 吉利汽車新動力品鑒會

衛東

8月5日，由《汽車與運動evo》雜志與吉利汽車動力研究院聯合主辦的2018吉利汽車新動力品鑒會在浙江義烏成功舉辦。

“中國心”年度十佳發動機評選名譽主任王秉剛、主任王建昕，評委姚春德、許敏、李君、鄒博文、辛軍、柳燕，陳德安，中國汽車報社總編輯桂俊松，吉利汽車集團副總裁、動力總成系統總經理王瑞平，吉利動力總成研究院副院長沈源，吉利動力總成研究院副院長趙福成，吉利動力總成義烏制造基地總經理尹洋及來自全國的數十家媒體共同出席了此次研討會。

吉利汽車集團副總裁、動力總成系統總經理王瑞平在會議開場致辭，王總表示：“歡迎各位專家來到我們最新的基地，義烏基地一期40萬臺產能的1.0TD發動機生產線已經投產，1.5TD和2.0TD各40萬產能的發動機生產線將在明年投產，再加上一條30萬臺產能的發動機生產線，這個基地每年將生產150萬臺發動機。吉利近年的變化比較大，每年都有新的產品在投產，吉利的進步離不開大家的支持。今天非常高興大家來到義烏基地，希望大家今天有所收獲。”

在簡短的開場之后，吉利汽車集團副總裁、動力總成系統總經理王瑞平帶領大家參觀了發動機工廠，吉利動力總成義烏制造基地總經理尹洋為大家做了講解。參觀時姚春德老師表示：“這是把外國的工廠整個搬過來了，非常厲害，這是一個比較好的模式。我們既然學別人，就要學到位，無論加工的機床設備還是檢測方法，全部照搬，都是按照現代的工藝管理，非常好。員工的培訓、安全意識的加強值得國內企業學習。”

參觀之后，大家回到會議室進行動力技術交流會，1.0TD、1.5TD、吉利7DCT變速器、NVH項目組的負責人分別對相關內容做了詳細介紹，其中最吸引人的是吉利怎樣改善三缸發動機的NVH性能，這點也是用戶最關心的內容。對于減小振動，吉利采取了像四缸發動機一樣的對策，采取增加平衡軸來平衡活塞、曲軸的不平衡運轉。另外，還采取了噴油嘴增加橡膠墊片的方法來減少噴油振動和噪聲。未來，吉利還將建立NVH實驗室，以便讓動力系統帶來更愉快的駕駛。

下午專家們和眾媒體一起對搭載1.0TD發動機的繽瑞、1.5TD發動機的領克02、1.5TD發動機的博瑞GE（PHEV）插電混動轎車及競品車型進行了試駕體驗。專家們對吉利三缸發動機的動力表現、舒適性表現給了很高評價，認為已經超越了日、美、德系的競品車型。姚春德老師表示：“這兩款1.0TD和1.5TD都是三缸發動機，NVH做得都非常好，在怠速時基本感覺不到什么振動，吉利在這方面的進步非常大。另外，這款混動博瑞GE在經濟模式和運動模式下的加速都非常快，感覺很好。”鄒博文老師表示：“這兩款三缸發動機都很好，兩款車駕駛起來很平順，不管是加速、減速，與我們印象中的三缸發動機完全不一樣。”

下午的討論會更是精彩，各位老師對發動機的未來趨勢都發表了自己的觀點，并與吉利汽車的各位領導對三缸發動機進行了深度溝通。王建昕主任表示：“吉利汽車從生產線到產品開發報告都很有水平，反映出吉利開發團隊整體水平上升非常快。”王建昕就發動機中置直噴與側置直噴與吉利工程師進行了探討。姚春德與吉利工程師探討了汽車動力的安全問題，吉利工程師表示：每一部新車的投產都要經歷30輪以上的安全評價，吉利的目標是造最安全的車。