昆侖潤滑與時俱進

在這次昆侖潤滑杯“中國心”2018年度十佳發動機評選2018東風風神動力品鑒會上我們專訪了中國石油蘭州潤滑油研究開發中心副院長謝驚春。

Q：請您先介紹中國石油蘭州潤滑油研究開發中心？

A：蘭州潤滑油研發中心是中國石油潤滑油公司旗下以潤滑油及潤滑油添加劑、潤滑脂、特種油產品為主，兼有燃料油及燃料添加劑等研究，以及集分析、評定、技術服務于一體的大型綜合型科研實體。

中國石油蘭州潤滑油研究開發中心擁有固定資產一億元以上的潤滑油分析評定設備，從油品的常規性能檢測、添加劑結構組成分析、模擬實驗開發以及全套的發動機臺架試驗設備。中國石油蘭州潤滑油研究開發中心是國內評價手段最齊全的油品評定基地之一。

由蘭州潤滑油研發中心獨立完成的“齒輪油極壓抗磨添加劑、復合劑制備技術與工業化應用”項目榮獲國家技術發明二等獎。該項目是當年中國石油下游唯一一項國家發明獎，也是迄今為止潤滑油界的第一個國家技術發明獎，填補了中國石油潤滑油界國家技術發明獎的空白。

近年來，蘭州研發中心通過與OEM合作，直接參與發動機零部件開發工作，實現油品與發動機零部件的同步開發，在發動機開發階段就參與油品的設計工作，針對OEM油品需求，開發了節能、抗磨、早燃等測試方法。

Q：昆侖潤滑最近推出了天潤系列的升級產品，請您介紹一下它們在主要性能上有哪些提高，給車主帶來哪些好處？

A：昆侖新天潤系列汽油機油產品在性能上進行了全面的升級，不僅將原有的SN系列汽油機油性能全面提升至SN PLUS，SM提升至SN；同時還增加了低粘度節能型系列汽油機油產品。

隨著我國汽車OEM廠家為了應對越來越嚴格的排放法規和燃油經濟性要求，汽車發動機技術全面應用小排量、汽油直噴和渦輪增壓等技術，潤滑油為了應對新型發動機技術，整體性能要求更加全面和苛刻。

昆侖新天潤SN PLUS規格的汽油機油產品能有效解決小排量渦輪增壓汽油直噴車帶來的低速早燃現象，能有效的降低汽車在低速高扭矩情況下爆震現象的發生。

SN高性能汽油機油產品相比SM在抗磨損和抗氧化性能方面有一個性能提升，延長使用周期，可以應對更為苛刻和復雜的行駛條件。

新增的0W-20和5W-20汽油機油產品能有效改善汽車燃油經濟性，可降低燃油耗1.0%-2.0%左右（相比10W粘度級別）。

隨著國家已經正式頒布預計在2020年執行的國VI排放法規中對汽油車增加了微粒物排放一項新的檢測要求，相應增加的尾氣后處理裝置GPF對潤滑油的灰分也提出了要求。為了提前應對國VI排放，昆侖天潤在這次的升級產品中推出了一款產品0W-20C5。這款產品是滿足ACEA標準中帶有DPF后處理裝置的一款低灰節能型產品，不僅可以滿足尾氣后處理裝置DPF或GPF對潤滑油灰分的要求，同時也能滿足汽車OEM對節能性能的要求。

Q：昆侖潤滑市場表現如何？咱們的油品性能在市場上是怎樣的定位？

A：我國的潤滑油市場相對比較復雜。不僅潤滑油生產商和品牌眾多，而且質量也是良莠不齊。不僅有國外的知名潤滑油品牌如美孚、殼牌、嘉實多，國產大潤滑油品牌如昆侖、長城等，還有眾多的民營品牌潤滑油。在汽油機油市場，昆侖品牌在潤滑油市場目標是做成國內一流潤滑油品牌，就是要與國際一流潤滑油品牌美孚、殼牌一爭高下。2018年昆侖潤滑油銷售量已經突破2017年同期，相信在2018年會有一個令人滿意的表現。昆侖天潤系列汽油機油產品的定位是非常明確的，KR9-T為頂級全合成產品，同類競品如金美孚1號，殼牌的極凈超凡喜力，嘉實多的極護等產品；KR9為高端全合成產品，同類競品如銀美孚1號，殼牌的超凡喜力等；KR8為高性能半合成產品，同類競品如美孚速霸2000，殼牌喜力HX7系列等；KR7為高性能礦物油型產品，在保證性能的同時具有優異的經濟性，同類競品如美孚速霸1000，殼牌喜力HX5等。可以看出昆侖新天潤系列汽油機油產品整體的定位與國際一流的潤滑油品牌類似，涵蓋頂級、高端、高性能、經濟型等，可以滿足車主對潤滑油性能和價格的不同需求。

Q：針對潤滑油，今年潤滑油研究開發中心又開發出了哪些新的成果？

A：在汽油機油產品方面，今年我們在原有產品的基礎上又陸續開發了低劑量的SJ、SN汽油機油/摩托車油產品，具有更好的經濟性。與OEM合作開發了滿足不同OEM發動機技術需求的抗低速早燃汽油機油系列產品。與OEM合作開發了滿足替代燃料如甲醇燃料發動機潤滑需求的甲醇汽油專用潤滑油；滿足天然氣發動機潤滑需求的15000KM長換油周期的專用潤滑油產品。并借助中國石油公司牽頭的國家項目開發下一代頂級汽油產品GF-6，這也是我國第一個與國外同步開發頂級汽油機油產品項目。

Q：今年潤滑油研發中心在與主機廠的合作上有什么新的項目？對發動機性能的提升做出了哪些貢獻？

A：今年汽油機油方面，主要與主機廠合作開發了滿足不同發動機技術的系列抗低速早燃的專用潤滑油產品，不僅能有效降低發動機在低速大扭矩下發生低速早燃現象的頻率，同時相比高粘度油品還具有更好的燃油經濟性，同時能有效降低車噪等，有效提高整車的各項性能。同時與主機廠合作開發了滿足M100甲醇燃料發動機專用潤滑油產品，在滿足甲醇燃料對潤滑油特殊性能要求的同時還有效改善了發動機的動力性能。正在開展的與主機廠合作開發滿足賽車發動機潤滑需求的一個項目，通過這個項目開發的專用潤滑油性能能滿足賽車不同車況下的潤滑需求和動力性能要求。

Q：針對國內小排量三缸增壓發動機的爆發，昆侖潤滑會推出針對它們的油品嗎？

A：不論是三缸、四缸還是六缸發動機，對潤滑油的性能要求都是一樣的，針對三缸的小排量、渦輪增壓技術，我們建議使用昆侖新天潤KR8以上產品就可以滿足潤滑需求。如果OEM廠家希望能針對不同發動機特點開發專用潤滑油，我們昆侖也有相應的具有豐富經驗的開發團隊，可以貼身為其發動機開發專用潤滑油產品。

Q：昆侖潤滑是否開發了針對48V輕混發動機、HEV、PHEV混合動力的機油產品？

A：48V輕混發動機對潤滑油本身沒有特殊要求。HEV、PHEV混合動力車型比較復雜，不同OEM的混動策略均不同，而不同的混/動策略對潤滑油的要求也各不相同，有的HEV/PHEV車型對潤滑油本身沒有特殊要求，但對粘度級別有特殊需求，如普銳斯使用的就是低粘度0W-20或0W-16的普通汽油機油產品。昆侖與OEM主機廠合作開發的一款HEV/PHEV混合動力專用油產品已經完成了產品開發，正等待OEM主機廠進行性能測試驗證。

Q：中國潤滑油自主規格標準建立的進展怎樣？

A：中國石油潤滑油公司是中國潤滑油自主規格聯盟創始人之一，中國潤滑油自主規格聯盟的影響力不斷擴大，得到了全世界同行的關注。目前“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”已經有31家單位。國內主要OEM、全球主要的添加劑公司和潤滑油公司都已經加入了聯盟。

聯盟目標是先期研究建立中國柴油機油自主國家標準，并計劃于2019年推出D1-2019柴油機油規格。聯盟選擇一汽CA6DM3、東風DCI11、濰柴WP13和江淮2.0CTI國V排放發動機，研究開發4個綜合臺架試驗標準，共同建立符合中國發動機技術特點的潤滑油標準體系和重負荷柴油機潤滑油產品標準。

2018年1月，《柴油機油綜合性能評定CA6DM3法》和《柴油機油綜合性能評定WP13法》等四項石化行業標準得到能源局批復立項，這4項臺架標準為修訂國家柴油機油標準增加D1-2019規格奠定了基礎。發動機標準臺架的開發正在進行中。