公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用探究

張洪惠

摘要：隨著我國經濟建設的不斷發展，人們的生活越來越富裕，生活質量也得到了質的提升，在衣食住行方面都更高層次的追求，尤其是對于道路交通運輸狀況也加強了重視，但在公路瀝青路面工程施工建設當中，振蕩壓實技術問題一直是困擾人們的一個關鍵性問題，其質量的優劣直接關系到公路的壽命，更關系到公路的使用價值和人們的出行安全，本文從當前公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用入手，對其質量控制要點進行了深入的研究和探討。

關鍵詞：公路、瀝青路面、施工、振蕩壓實技術、應用、探究

引言

在我國市場經濟體制的不斷改革與完善當中，城市建筑的規模越來越大，各地的公路數量不斷的增加，交通運輸量也是與日俱增，因此，給公路瀝青路面施工技術提出了更高層的要求，只有不斷提高其振蕩壓實技術，才能保證公路路面的質量，滿足公路使用的實際需求，推動我國經濟建設的更快發展。

1 振蕩壓實技術的具體應用分析

振蕩壓實技術主要是通過振蕩壓路機的系統共振來完成對公路瀝青路面的壓實工作的，在進行壓實的過程中必須要嚴格把控好壓路機的頻率，這樣才能保證壓實的良好效果，從振蕩壓路機的工作原理來分析，要想達到其壓實的最佳效果，不但要保證瀝青材料的適用性，還要加強對壓路機的實際操控，這樣才有有效的避免瀝青的過度氧化，實現公路路面的平整度。具體來講振蕩壓實的碾壓技術主要體現在對縱接縫及橫接縫的碾壓上。

1.1 公路縱接縫的碾壓技術

在公路瀝青路面施工過程中，縱接縫是施工當中最常見的一種連接方式，縱接縫的施工地段與路面長度是平行的，如果要進行碾壓的話，就必須要保證兩臺攤鋪機同時攤鋪，而且距離還要保持一致性，這樣才能保證碾壓的均勻度及實在性，但在具體的操作過程中，因為瀝青混合物會在被擠壓的情況下發生一定的側面滑移等等現象，為了保證路面碾壓效果，就需要壓路機從公路的縱接縫處先進行一次預壓，這樣往返進行預壓后，壓路機還要對瀝青攤鋪帶外側的路肩及緣石進行初壓，這種逐步碾壓的方式也可以被稱作是依次錯輪碾壓。當然，各個施工單位可以根據施工過程的不同而采用不同的振蕩壓實技術，如果施工過程中有兩臺以上的攤鋪機對路面進行攤鋪處理時，這兩個攤鋪帶之間的縱接縫就沒有明顯的界限，因為它們的溫度等等狀況都比較接近，所以這樣的壓實過程也就會變得簡單許多，只要往返各進行一次碾壓即可。而如果只有一臺攤鋪機的話，工作的開展將比較麻煩，可以先對沒有接縫的地帶進行壓實處理，然后再從一側開始慢慢推移進行碾壓處理，直到達到路面的技術要求。

1.2 公路橫接縫的碾壓技術

橫接縫也是相對于縱接縫而言的，它是攤鋪作業中前后位置的連接，這是前后兩個攤鋪帶在進行作業轉換時所形成的橫接縫，這種接縫的壓實處理需要選擇比較有剛性的壓路機，比如說光輪壓路機，而且對于這種橫接縫的碾壓技術要求更高，不但在方向上不能有所偏離，而且還要保證碾壓輪的放置位置，也就是說，在進行橫接縫的碾壓處理時，不能把全部的碾壓輪放在橫接縫的位置上，最多只有保持在15公分的寬度在需要壓實的瀝青混合料上，其余部分應該軋在已經處理好的路面上，這樣一點點的進行側移碾壓直到完成整個橫接縫。如果在施工過程中不能完成路段的完全壓實工作，或者相鄰的車道沒有完全壓實時，必須要對橫接縫采取保護措施，不能將壓路機直接放置在橫接縫處而置之不管。而且在正常施工過程中，必須要優先處理橫接縫，再去處理縱接縫，以免橫接縫的瀝青路面發生分離現象，當遇到路面不平整或者混合材料的疏松現象時，必須要進行及時的修補和補壓等等程序的處理，以保證公路的質量。

2 公路瀝青路面振蕩壓實技術的質量控制研究

要想保證公路瀝青路面振蕩壓實技術的質量效果就必須要把控兩大點：其一，保持振蕩頻率與系統的一致性；其二，對壓路機進行合理的頻率設置，保證其工作效率和質量，這是進行振蕩技術控制必備的條件，也是保證公路平整度的基礎。

2.1 公路瀝青路面的初壓質量控制

初壓的過程主要是以路面的平整度為目的的，所以在路面的瀝青混合料攤鋪完畢之后，立馬就可以進行初壓，因為這時瀝青路面的溫度較高，比較容易碾平，這個初壓過程需要注意的是攤鋪帶的裂縫情況，而且對于初壓壓路機的選擇也十分的重要，它是需要根據壓實的溫度、路面鋪設的厚度以及瀝青的粘稠度等等來進行壓路機類型的選擇的，只有選擇合適的壓路機，才能保證初壓技術的到位性，保證后期工程的順利進行。具體來講，在進行初壓時，可以選用我們常見的振蕩壓路機，但因為是初壓，不需要產生振蕩，所以在進行一到二次初壓的過程中，必須要把壓路機的振蕩功能關閉，而且為了避免瀝青混合料發生滑移，進行碾壓時方向要具有一致性，驅動輪要對著攤鋪機進行碾壓，如果對于有接縫地帶的初壓時，一定要保證來回往返碾壓帶的輪寬有適當的重合，如果路邊有支撐物時，壓路機要緊靠著支撐進行碾壓，但如果沒有支撐物，就要在邊緣留出三十到四十公分的距離，再開始碾壓。初壓的過程非常關鍵，所以在技術的把控上一定要具有規范性，尤其是對于壓路機的速度控制一定要到位。

2.2 公路瀝青路面的復壓質量控制

復壓的目的就是在公路路面平整度的基礎上進行壓實工作，在這一階段，壓路機就可以放開工作，大膽操作，當然，進行復壓前，必須要對壓路機進行調試，可以選擇一段路面作為試驗，而且工作人員還要從各項數據中進行深入的分析，以此來決定復壓操作的層厚、溫度、振蕩幅度及振蕩頻率等等，從實踐中去確定路面碾壓的次數和方式，這樣才更有利于保證路面的壓實度。這里需要注意的是，如果在進行壓實的過程中，壓路機需要倒車的話， 必須先將震蕩功能關閉，至到調轉完成以后，再重新開啟，這樣才能有效的避免路面鼓包現象的發生。

在進行復壓的過程中，難免會出現壓路機碾輪粘料或輪胎發熱等等的現象，這時可以在其碾輪或輪胎上進行灑水處理，只有保證碾輪的光滑度，才能達到路面的平整度。切記，在未成型的瀝青路面上不能隨意調頭或停車轉向，在已成型的路面上不可開啟振蕩功能，對于無法進行碾壓的邊緣、角落地帶，可以采用人工夯實的辦法進行處理，一定要保證整個瀝青路面的一致性和平整性。

2.3 公路瀝青路面的終壓質量控制

終壓是整個路面壓實工程的最后環節，也是對于路面碾壓過程中所存在的一些問題的處理及修整階段，這時可以選用振蕩壓路機，也可以用鋼筒式壓路機，在進行碾壓的過程中要保證輪跡的消失，最后階段的壓實質量直接影響到公路路面的效果及使用情況，所以為了加強壓實技術操作的有效性，必須要時刻注意路面的一切變化，這樣才能有效的提升公路的承載能力，達到理想的壓實效果。

總而言之，瀝青以其獨特的優勢被廣泛的應用于公路建設當中，并在公路建設中起著非常重要的作用，只有不斷的加強其路面振蕩壓實技術的應用，才能提高公路路面的施工質量，促進交通運輸業的健康發展，推動我國經濟建設的更快進步。

參考文獻

[1]徐庭紅.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用探究[J].江西建材，2015，（13）：175+177.

[2]郭道兵，馬靜靜.振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用[J].資源節約與環保，2014，（11）：95-96.

[3]孟秀娟.淺談公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的應用[J].科技與企業，2014，（17）：245+247.

[4]胡軍.振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中應用研究[J].城市建筑，2012，（13）：90+95.

[5]楊達嘉.公路瀝青路面施工中振蕩壓實技術的運用[J].江西建材，2012，（03）：188-189.