基于戴姆勒鑄星教育現代學徒制探索企業師傅激勵機制

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陜西國防工業職業技術學院

目前，國內高職院校現代學徒制育人模式掀起一片熱潮。從2014年第一批教育部批準的現代學徒制到2017年第二批教育部批準的現代學徒制，全國共計有200多所高職院校入圍。教育部通過入圍的試點院?；騿挝?，推過適應中國教育體制的現代學徒制，形成中國特色的現代學徒制，達到學校與企業雙育人主體，學生崗位成才的目的。校企雙育人主體中，雙師型導師在人才培養過程中，起到非常關鍵的作用。校內專職教師的培養，學校育人主體有著完整的培養體系。企業兼職導師帶徒弟，企業基本上沒有完整激勵制度，導致學生在企業實習過程中，不能按照雙方設計的教學進度完成教學任務，現代學徒制的目標將很難達成。

一、現代學徒制的優勢

戴姆勒鑄星教育現代學徒制由學院與西區梅賽德斯-奔馳經銷商聯盟合作，建立雙育人主體，為奔馳經銷商輸送售后服務人才。教學設施參照梅賽德斯-奔馳培訓中心標準配置，教學場地依據梅賽德斯-奔馳經銷商售后維修流程建設，教學內容重視學生的技術能力與通用技能的全面發展，教學模式借鑒德國雙元制職業教育方法。

戴姆勒現代學徒制班級目前開設機電班、營銷班、噴涂班三個專業，2017年就業班級為第一屆機電班(2016.9開班)和第一屆營銷班(2017.9開班)，其中機電班總人數27人，營銷班總人數23人。訂單式培養，學生的就業體現出以下特點：

(1)學生就業率高。機電班27人，營銷班23人，已全部就業，戴姆勒訂單班2017年畢業生就業率高達100%。

(2)專業對口率高就業滿意度高。學院針對2016屆奔馳機電班和2017屆營銷班展開問卷調查，就業滿意度達到100%。

二、現代學徒制雙師型教師現狀

(一)雙師型教師數量不足

目前，國家在高職層面一直推崇雙師型教師，但是職業院校往往面臨雙師型教師數量嚴重不足。例如，高職院校開設汽車檢測與維修技術專業，高職院校大多數從本科院校汽車運用工程專業招收新進教師。新進教師在本科的教學體系中，很少接觸到汽車故障的排查，汽車整車拆裝實踐動手能力的鍛煉。新進教師進入到高職學院以后，課程的任務量很大，很少進行系統的專業技術培訓，導致整體雙師型教師數量上達不到現代學徒制師資隊伍要求。

(二)雙師型教師能力偏低

在工業高速發展的背景下，高職院校教師能力不能達到企業技術換代的要求，所以高職學院教師開始下企業進行鍛煉。企業考慮到教師的安全、生產效率、產品質量還有教師的地位等原因，很少會讓院校的教師真正和工人一樣工作。大家都知道“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行”的道理，教師在有限的時間內，很難學到企業的關鍵技術、體會到企業文化和企業管理制度，甚至企業的管理組織架構等等。

(三)企業兼職教師隊伍缺乏穩定性

在汽車行業，汽車售后服務崗位人員的流動性較大。由于近幾年，企業品牌競爭進入白熱化，包括國產汽車與國產汽車的競爭、國產汽車與合資汽車的競爭、合資汽車與合資汽車的競爭等。汽車銷售、汽車維修、汽車保險與理賠等崗位競爭十分激烈，技師或者培訓師各種原因導致轉崗或轉行。現代學徒制雙育人機制需要企業兼職教師，兼職教師隊伍的穩定性對現代學徒制的長效發展起到至關重要的作用。

三、現代學徒制企業師傅激勵機制

我院與梅賽德斯-奔馳西區經銷商達成校企合作，建立戴姆勒鑄星教育現代學徒制校企雙育人主體，形成兼職教師考核及激勵措施：

師帶徒培養一個學期考核一次?？己俗裱^程考核與結果考核相結合的原則，主要考核評價《師徒協議書》履行情況，學徒理論知識掌握程度和實際操作水平、工作表現、工作任務完成情況及取得的工作業績等。

根據《師徒協議書》中規定的師傅職責，對師帶徒期間的職責履行情況進行評分?？己朔纸M成：企業方評分占40%，學徒評分占20%，學校專業負責人評分占40%。

為激發師傅在教學互動中的積極性，企業給予兼職教師企業技師專項帶徒月度津貼，對所帶學徒優秀出師或合格出師并正式入職的師傅，再一次性給予獎勵。經過認定所帶學徒為“不予出師”等級的，不予獎勵。每年6月校企雙方根據考核分數進行企業技師等級評定，評出金牌師傅、銀牌師傅和銅牌師傅若干名進行獎勵。獲獎比例不超過參評師傅人數的50%。每年6月根據學徒學習情況，評定優秀學徒若干人，對評定為優秀學徒且入職奔馳經銷商的學徒進行專項獎勵。